561-я авиационная эскадрилья технического обслуживания с военно-воздушным логистическим комплексом Warner Robins на военно-воздушной базе Робинс, штат Джорджия, получает один из двух самолетов F-15 от 48-го истребительного крыла в ВВС Великобритании, Лакенхит, Англия, 3 апреля 2020 года. (ВВС США / Родни Спид)
Пара F-15E Strike Eagle s пролетела через Атлантику в начале этого месяца не потому, что они были призваны на войну, а потому, что они остро нуждались в настройке в Соединенных Штатах. А ремонтные бригады на авиабазе Робинс , штат Джорджия, смогли вернуть пилотов в воздух с новым набором двухмоторных истребителей, а также дополнительным F-15C Eagle, всего за три дня.
Четыре пилота из 48-го истребительного крыла в Королевских военно-воздушных силах в Лакенхите в Англии - единственном европейском истребителе F-15 - вылетели в логистический комплекс Warner Robins в Робинсе 3 апреля для «обмена хвоста», по данным ВВС выпуск новостей.
Прибывающие забастовочные орлы были запланированы для их запрограммированного технического обслуживания в депо, или PDM, которое часто происходит после определенного количества летных часов - примерно на шесть лет последовательных операций. Служба требует специализированного обслуживания и запасных частей для улучшения состояния самолета, согласно исследованию RAND.
Но в связи с продолжающейся новой пандемией коронавируса численность персонала была сокращена, чтобы обеспечить максимальную безопасность и социальную дистанцию летчиков.
«Были уникальные проблемы», - сказал капитан Дрю Белчер, 561-й офицер по техническому обслуживанию авиационной эскадрильи, в опубликованном заявлении. «В частности, что вся работа была выполнена с примерно 50% нашего обычного персонала».
Белчер объяснил, что, поскольку ремонтные бригады были на расстоянии, это сократило количество людей, работающих за один раз. Они работали посменно, чтобы ограничить возможное загрязнение другим сопровождающим.
Три «здоровых» самолета, которые вернулись в Великобританию, были очищены через ДПМ в середине марта. Тем не менее, это заняло «много работы, ведущей к этому», сказал Белчер. «Особенно сейчас с нашей минимальной рабочей силой».
Несмотря на то, что несколько недель назад они были сертифицированы как готовые к работе, три самолета все еще нуждались в полетных проверках, окраске краски, предоставленной 558-й авиационной эскадрой технического обслуживания, и глубокой очистке кабины для дезинфекции, прежде чем пилоты могли вернуться в воздух. Самолет также должен был пройти испытательные полеты, чтобы перепроверить, что перекачка топлива работала на внешних баках, прежде чем они отправятся обратно в Великобританию, говорится в сообщении.
6 апреля пилоты, которые проводили время на карантине во время своего пребывания, возвращались в 48-е истребительное крыло.
«У Лакенхита была необходимость вернуть эти самолеты в бой. Было очень важно, чтобы мы быстро вернули эти самолеты», - сказал Белчер.
«Тот факт, что мы должны были подготовить три самолета, тот факт, что мы могли согласовать выбор времени двух входящих самолетов с тремя исходящими самолетами, - это исключило необходимость для экипажа выполнять коммерческие полеты в двух разных случаях, потому что мы могли делать все это на один раз."