В этой статье, я решил написать о лучших на мой взгляд автомобилях, выпущенных в Советском Союзе в период с 70-х по 90-е года. Хочу отметить, что это всего лишь моё мнение и оно может отличаться от вашего, так же здесь не будет Чаек, Зимов и прочих автомобилей которые почти не были доступны обычным людям. Ну давайте пожалуй начнём.
ВАЗ 2103.
О внешнем виде говорить особо и не приходиться, ведь для многих советских граждан или для людей знакомых с классическими Жигулями - этот автомобиль является эталоном красоты.
Тут я думаю спорить никто не станет, этот автомобиль почти весь в хроме и нету ничего лишнего. Чего только стоит решётка радиатора плавно переходящая в обода фар.
Да и по надёжности двигатель устанавливавшийся на "Тройку" был самым надёжным и неприхотливым в своих рядах, так же он был более динамичный, чем двигателя устанавливающиеся на "Копейки" или ранние ременные "Пятёрки".
ГАЗ 24
Последняя к сожалению Волга, которая имеет именно свой собственный не видоизменённый от прошлой модели кузов. Я думаю многие люди замечали схожесть в кузовах у 31-ых Волг и у 24.
Автомобиль действительно очень красивый и имеет множество умеренного количества хрома который отлично гармонирует с чертами кузова автомобиля. Лично для меня, так это самый красивый автомобиль в СССР.
Машина поражает своей живучестью, в 90-ых и 2000-ых на таких не стеснялись возить картошку, а ей хоть бы хны. К сожалению таких машин осталось немного и все они по сути попадают в янг таймеры. Единственным недостатком могу отметить слабую коррозионную стойкость кузова.
ЗАЗ 968
Да, именно здесь будет ЗАЗ 968А, а не 968М. Автомобиль имеет более привлекательный внешний вид, чем его старший брат 968М, но все жё имеет уже более доработанные технические агрегаты, чем в "Горбатом".
Автомобильчик выдался хоть и маленьким, но аппетит у него был Жигулёвским. В городе он мог расходовать до 10 литров! В салоне кстати уже было более просторно, чем в 965, но всё равно места особенно сзади не хватало. Разгон до сотни около 37 секунд, а максимальная скорость 120 км/ч.
Москвич 412
Не играет особой разницы ИЖ или АЗЛК, автомобили обоих сборок были достаточно крепкими. Я не беру в расчёт некий "рестайлинг" 412-ого в 1982 году, когда поменялись ручки и морда автомобиля, он был уже не такой крепкий и красивый как его "дорестайлинговый" вариант.
Как по мне, то это самый лучший Москвич из всех остальных моделей. Ведь он имел на свой не большой вес двигатель на 75 л.с., что позволяло разогнаться до сотни за 19 секунд, а максимальная скорость составила 140 км/ч.
Кстати, предыдущий Москвич 408, который ничем принципиально не отличался от 412-го имел более слабый двигатель, из-за разгон был около 33 секунд.
Салон, был не такой удобный как в Жигуле или Волге, но всё же там было удобней чем в Запорожце.
Свою надёжность этот автомобиль показал на ралли Лондон- Сидней, где проявил он себя с исключительно хорошей стороны.
Двумя минусами этого автомобиля можно назвать: узкий салон, где в комфорте может максимум поместиться 4 человека, а не 5; А так же не очень надёжную КПП, часто её меняли на 5-ступку от Жигулей.
Все фото и картинки взяты с открытых источников.
Компания "АКБ-Мастер" желает Вам ни гвоздя, ни жезла!
Есть вопросы или вы другого мнения - пишите комментарии, я обязательно отвечу!