Контрабанда - одна из вечных тем, она неистребима. Она была, есть и будет всегда. На множестве открытых ресурсов в интернетах вы можете найти ставки брокерских компаний, исчисляемых за куб или за кг. При этом такая важная составляющая, как характер груза, особо в расчёт не берётся. Как не трудно догадаться, на товар не рассчитываются пошлины и НДС. Он попадает в страну альтернативными способами.
В современных реалиях действует большое количество контрабандных схем. Одной из самых распространённых является так называемый Перегруз, одну из вариаций которых мы как-то рассматривали на примере с цветами. Сейчас же речь пойдёт о более классических транзитных вариантах. Они, конечно, не идут в сравнение с инновационными и более изысканными схемами сегодняшнего дня, но все же устойчиво долгое время использовались многими горячими головами.
В свое время таможня закупила вертолёты для того, чтобы наблюдать, в том числе и за крупногабаритными грузовиками. Сейчас вертолёты эксплуатируются не всегда по назначению, изначальный функционал используется почти никогда редко.
А вот машины с контрабасом ездить почему-то не перестали. Для наглядности стоит разобрать какой-нибудь гипотетический пример, который, вероятно, был какое-то время на вооружении у разных альтернативщиков.
Начать стоит с условных инструкций. Когда груз проходит на таможенный пост в пункте пропуска, таможенники должны отправить коллегам электронное сообщение о том, что на внутренний пост вскоре приедут, к примеру, "болты и гайки".
Как это иногда бывало, сообщение коллегам уходило с некоторой задержкой. А причина в том, что машина напичкана не "болтами и гайками", а дорогостоящей электроникой. И сворачивала эта машинка в близлежащий лес и заезжала на территорию, к примеру, воинской части. Почему именно воинской? Это объект МО и особая зона со всеми вытекающими.
Если на объект приедет, к примеру, лично генерал полиции/таможни с оперативниками, то навстречу им выйдет сержант и незамысловато пошлет всю делегацию в известном направлении. И на это он имеет полное право. Пока достучишься до военной прокуратуры, чтобы объяснить, зачем ты ломишься в воинскую часть или пока поднимешь на уши контору, с машины уже успеют выгрузить товары: пароварки, тостеры, чайники и т.д. Но ключевое в этом - слово "если". Записи о подобных визитах история не сохранила.
Что же происходило после выгрузки дорогостоящего товара? В транспортное средство загружались именно те самые "болты и гайки”, о которых изначально шёл разговор. И вот именно после этого внешний таможенный пост сигнализирует внутреннему о том, что в их адрес выехала фура с заявленными в декларации товарами.
Как ни странно, машины с болтами действительно приезжали на внутренний пост. Вскрытие фуры, как правило, никаких сюрпризов не подбрасывало. Целостность пломб не нарушена, болты и гаечки на месте. Всё, как заявлено. Гайки с болтами оформлялись в рамках действующих норм с уплатой причитающихся пошлин и НДС. После этого машина уезжала и возвращалась на территорию той самой воинской части. Там эти самые болты и гайки выгружались. Затем фура отправлялась в рейс за новой партией электроники в страны Загнивающего Запада. И всё заверте...
В общих чертах, один из сценариев схемы «Перегруз» выглядит следующим образом:
1. В пункт пропуска заходит фура.
2. Грузовик следует в специально подготовленную локацию.
3. Сгружается весь дорогостоящий товар, загружается товар прикрытия.
4. На товар прикрытия оформляется транзит и грузовик пломбируется.
5. На внутренний пост поступают сообщение о движущейся фуре со всяким барахлом для таможенного оформления.
6. Грузовик приезжает для таможенной очистки и проходит оформление.
7. Оформленное барахло везут назад в специально подготовленное место дислокации