Как-то захотелось неспешно и в своё удовольствие повозиться с железками, заняться увлекательным поиском редких недостающих деталей, почитать в охотку умные книжки по конструкции и истории автомобиля.
Вот только наша жизнь - это короткое время между как можно больше узнать и лучше бы это не знать совсем.
И чувствую, что есть во мне большая жизненная мудрость, приобрести которую можно можно тремя путями: читать умные книги, наблюдать как действуют мудрые люди, помочиться на оголенный провод под напряжением.
Ужас..ссс )))
Поэтому долго-долго думал-думал, туда-сюда, прикидывал кой-чего к носу - и в итоге решил восстановить в заводском виде первый действительно массовый автомобиль в истории моей страны - Москвич 400/401.
Моей страны, которой тысяча лет, моей страны, которая называлась Московским царством, Российской Империей, СССР и сейчас она просто Россия.
Страны с великой и страшной Историей, страны с мировой русской культурой.
Тысячелетней России.
Автомобилей много, но это как космонавтов, останется в памяти тот, кто сказал — "Поехали" и махнул рукой.
А ещё Москвич-401 очень красивый и просто мне сильно нравится.
Поехали:
В своём детстве думал, что возможно - всё. А повзрослев, понял - что всякое. И так как в голову не только лишь ем, с ней ещё сплю и даже пытаюсь с ней дружить - поэтому понимал, что чем лучше сохранившийся найду экземпляр для восстановления, тем меньше проблем поимею в будущем.
Что же, кто ищет - тот всегда найдёт, в старом ростовском гараже сиротливо ждал меня мой Москвичок с 6-ти вольтовой системой зажигания и родным 401-м двигателем, не битый, в идеальном состоянии для своего возраста, 2 хозяина с момента выпуска в 1955 году, из колхозинга и рукосуинга установлены только поворотники и лампочки указателей поворота в салоне. Ну и дверные карты и сиденья обтянуты кожей молодых дермантинов серой и коричневой масти, под ней оригинальная ткань.
А дальше абра-швабра-кадабра (подробнее - Тынц) и вот он уже стоит под восторженными взглядами ростовских прохожих и водителей, южное солнце отражается с его серых панелей и слепит с хромированного бампера. Глядит на мир доверчивым взглядом своих фар.
Неспешно усаживаюсь на передний диван и тело рано или поздно - но таки принимает нужную сиденью форму. Руль с огромным люфтом (особенность конструкции) обладает подруливающим эффектом, ведь даже с жёстко зафиксированным рулём мой Москвич-401 умудряется с таким люфтом руля сам объезжать препятствия.
И у Москвича-401 есть специальный ключик, для настоящих мужчин. Мееедленноооо вставляешь его в отверстие в переднем бампере, проворачиваешь и испытываешь чувство, близкое к оргазму — это когда оживает нижнеклапанный двигатель, бубня и порыкивая низким басом.
И никаких тебе климат-контролей, форточки наше фсё - а тонкая настройка требуемого температурного режима отлично достигается ручками подъёма и опускания стёкол. Сев в 401-й, понимаешь, насколько доступны, просты и лаконичны бывают органы управления, никакой ненужной (да и нужной тоже) яни и хрени.
Я люблю свой Москвич-401.
И ему нужен оберег, родом из великого СССР.
Чтобы завидя этот оберег на моём Москвиче-401 — сразу начинали корёжиться и корчиться либерасты и пидерасты всех сортов, неполживцы всех цветов с неполживых радивов и прочие потомки недобитых бандеровцев.
Ведь как говорил Шарль Де Голль — "Сталин не ушёл в прошлое — он растворился в будущем". И теперь с лобового стекла моего Москвичка Вождь Народов смотрит на мир и спрашивает — "Как же Вы дошли до жизни такой ?":
Есть давняя шоферская байка, о том как И.В. Сталин давал путевку в жизнь Москвичу:
Это была первая послевоенная и первая массовая машина для простого народа, вождь не мог пропустить такое событие. Осматривая предоставленный ему для утверждения 2-х дверный вариант «Москвич-400», Сталин сел рядом с водителем, а директору МЗМА Василию Тахтарову сказал: «Садись и ты».
Директор на глазах побледнел, он же не мог сказать самому товарищу Сталину: «Иосиф Виссарионович, пожалуйста, выйдите, а я откину спинку и пролезу на задний диван сидения».
Но вождь народов был в благодушном настроении, с большим трудом вылезая из тесного автомобиля — сказал Тахтарову: «Сделай, чтобы и простым людям было удобно».
Вот так у Москвича 400/401 появились четыре двери.
Как говорится, сказка ложь — да в нЭй намёк, добрым молодцам урок.