В конце февраля 2020 года, на виртуальной презентации, была представлена новая линейка тяжелых грузовиков Volvo.
Начнем рассматривать весь модельный ряд с самого мощного серийного грузовика- FH16. На протяжении большого количества времени эта машина удерживает свой титул, впервые двигатели мощностью в 750 л.с. Устанавливались на предыдущие поколения с 2009 года. В последнее время Volvo ведет серьезную конкуренцию с еще одним шведским производителем грузовиков, который уже "наступает на пятки" и" дышит в спину". Это Scania мощностью в 730 л.с., но сегодня речь пойдет не об этой машине.
Грузовики этой серии работают на двигателе D16 K, способный вырабатывать мощность в 550-750 л.с. и крутящий момент 2800-3550 Н*m, в зависимости от модификации самого двигателя.
Модели FH и FH16 имеют большое количество вариантов кабин.
- Низкая кабина со спальным местом
2. Спальная кабина
3.Кабина Globetrotter XL
4. Кабина Globetrotter XL
5. Кабина Globetrotter XXL
Последний вариант, имеющий увеличенный полезный объем, который позволил сделать спальное место "королевских размеров" появился в прошлом 2019 году для 4-ого поколения грузовиков Volvo, но без проблем перекочевал в новое. Подробная статья о новой кабине XXL есть у нас на канале.
Более компактная и миниатюрная серия FM получила новый, просторный салон. Сравнивая ее с предыдущим поколением FM полезный объем внутри грузовика, даже у самой маленькой кабины, вырос на целый кубометр.
Благодаря ряду изменений внутри кабины, водитель наконец-то сможет работать с комфортом. Раньше этому препятствовало: недостаточное количество отсеков и шкафчиков, куда водитель мог положить свои вещи, очень высокий моторный туннель, мешающий при передвижении в кабине, а также достаточно маленькое спальное место, на котором проблематично выспаться большому человеку.
Теперь же на FM используются кабины от FH 4-ого поколения, и все ящики, отсеки, и полки будут находиться на тех же местах, моторный туннель никуда не пропал, ведь при таких условиях это нереально, но он стал заметно ниже, что явно положительно повлияло на объем кабины. Ну и так как кабина была перенесена с прошлого поколения, не считая некоторых изменений, все остекление тоже перекочевало с FH, что позволило увеличить обзор для водителя. Все изменения и нововведения абсолютно зеркальны с версией FMX, предназначенной для строительных работ.
На эти машины будут устанавливаться более слабые двигатели, но для габаритных перевозок вполне хватит и обычного двигателя мощностью до 500 л.с.
А теперь можно рассказать о самом интересном. Рестайлинг моделей коснулся не полной переработки кабины, а улучшения, доработки модели прошлого поколения.
Производители сохранили черты узнаваемости в грузовике, так сказать фамильную преемственность.Но сразу бросается во внимание V-образный дизайн головного света. Это самое существенное отличие с внешней стороны, которое дает понять, что это новое поколение FH. Volvo не только перешла на светодиодную оптику, но и получила адаптивные секции дальнего света. Секции дальнего света автоматически регулируются в зависимости от расстояние до встречного автомобиля.
Внутренне архитектура сохранилась с прошлого поколения, но главным новшеством стал 12 дюймовый дисплей, заменивший стрелки тахометра и спидометра, но повторяющий дизайн приборной панели 4 поколения.
На дисплее есть 4 рабочих стола, 1-стандартный, 2-навигация, 3- круиз контроль, а на 4 экране будет информация о нагрузке на оси. Также появился дополнительный 9 дюймовый tooch screen дисплей предназначенный для мультимедийных задач.
Такая Volvo вскоре появится на Европейском рынке, а позже и на рынке СНГ, но уже на двигателях класса euro-5 по всем известной для нас причине.
Если вам понравилась статья, можете поставить лайк, написать комментарий с пожелание, что вы хотите увидеть в следующих статья, а что бы не пропустить новый интересный материал подпишитесь на канал.