Известная в 1960-х годах Toyota, вслед за большинством автомобильных брендов решили выйти за рамки малолитражек и занять нишу среди спортивных автомобилей. Первым их детищем стала Toyota 2000 GT, но назвать эту красавицу Toyota можно с большой натяжкой.
История машины началась в 1962 году. Когда Yamaha совместно с Nissan начали совместную работу над спортивным купе. За техническую часть разработки отвечала команда инженеров Yamaha взявших за основу Datsun, переделав его полностью. Nissan в свою очередь работали над внешность и интерьером авто. Первые образцы Yamaha начали строить в 1964 году. К этому моменту ребята из Nissan потеряли всякий интерес к проекту, так как целиком и полностью ушли в разработку собственного купе. Продолжив работу и доведя дело до конца, Yamaha в тот же год построили 3 машины ( одну из которых поручили построить сторонней компании), но 2 автомобиля были переданы Nissan по условиям их договоренностей.
После победы на японском Гран При 1963 года, у боссов Toyota не осталось сомнений что им нужен спортивный авто. А в 1964 году был создан специальный отдел и команда инженеров, так же были закуплены европейские спортивные машины для детального изучения и выбора лучших решений.
Сохранить в тайне такое мероприятие не удалось. По этому Yamaha поспешили на встречу с Toyota, в следствии которой инженеры вторых отправились на знакомство с 3-им купе Yamaha. В декабре 1964 года был подписан контракт между компаниями на совместную разработку.
Дизайн был утвержден еще до подписания контракта так что он остался не изменен, но Yamaha сами отказались от своего мотора в пользу Toyta'вских 2-х литров.
1965 годом инженеры собрали первый образец и тут-же отправили его на трек, для испытаний гонщиками Toyota - которые остались вполне довольны машиной. Несмотря на всю спортивность купе были и части позаимствованные у автобусов - задние фары.
Второй экземпляр был сразу-же отправлен на Токийское авто-шоу, где был хорошо принят публикой. У компаний ушло еще два года на подготовку производства, спорткары собирали практически вручную - это не удивительно ведь всего было выпущено 350 штук.
Toyota 2000GT имела двухлитровый шетицилиндровый двигатель развивавший 150 сил и пятиступенчатую коробку передач от грузовика.
За интерьер отвечали музыканты Yamaha по этому отделка получилась очень дорогой так как была из натурального дерева.
Для съемок в фильме "Живем только дважды" было изготовлено 2 кабриолета один со съемной жесткой крышей, но его забраковали. По этому был сделан еще один родстер.
На данный момент это самый дорогой японский ретро автомобиль.