Люди, изучающие историю, чаще всего утверждают, что Иосиф Сталин владел в своей жизни не одним автомобилем. При этом марки были разные.Иосиф чаще всего выделял американский автомобиль «Packard» Он полюбился правителю СССР из-за своей надежности и быстроты.Но зная патриотизм Сталина, многие зададутся вопросом «А как же отечественный автопром? Как же поддержка нашего, советского производителя? Не может быть, что в такой огромной стране, как СССР не нашлось завода, который сделал бы автомобиль, лучше, чем «Packard» американского завода?»Но, конечно же, такой завод нашелся. Им оказался ЗИС (Завод имени Лихачёва). Собрав все достижения советского автопрома, завод выпустил ЗИС-110 и его бронированного брата ЗИС-115. Но все же прототипом являлся, полюбившийся Сталину «Packard»но с определёнными нашими доработками.Уже во время разработки 115-ого, инженеры ЗИС внесли в чертежи места для бронированных пластин в деталях кузова, дна, дверях и т.д. Несложно догадаться, что они предназначались для защиты важных лиц государства. Не обошли стороной и стекла, которое каждое в толщину 5 мм. Все они прошли испытания, как в лаборатории, так и на испытательном полигоне. Из-за их толщины – увеличился вес. Поэтому для поднятия стёкол, в машине, вместо обычных стеклоподъёмников стояли гидравлические домкраты.Если в автомобиле шли какие-то секретные и очень важные для государства переговоры – между пассажирами и водителем находилась стеклянная перегородка, которая в случае необходимости могла подняться или опуститься.Двери имели по два замка и дополнительной, внутренней цепочке. Масса была их внушительная. Поэтому сам Сталин не всегда не мог ее открыть. Этим приходилось делать охране президента.На 1949 год комплектация у этого монстра была богатая. В салоне имелись источники света, откидные спинки сидений, радиоприёмники и много чего ещё.Из-за его массы пришлось сделать заказной задний мост. Вследствие чего подверглись изменению полуоси и ступицы. По этой причине колпаки задних колёс стали более выпуклыми.Но и это ещё не всё. Ярославский шинный завод изготовил на заказ 4 усиленных покрышек. По старому стилю внешний обод колеса был покрашен в белый цветМаксимальная скорость значительно упала по сравнению с ЗИС – 110 (Всего 100 км/ч).Тормоза оставляли желать лучшего. Это был, наверное, единственный минус данного аппарата.Для дополнительной безопасности – вся охрана первого лица государства ездила на ЗИС-110. Ведь внешне они мало чем различались. Если совершалось покушение на президента, то сначала надо было найти нужный автомобиль. Также у машины меняли номер.Данных машин было выпущено около 20 штук. Одна из них, в качестве подарка от советского государства принадлежала корейскому президенту Ким Чен Ыну.Сейчас машина считается музейным экспонатом, и ценятся, как какая-нибудь редкая картина.