Добрый день, друзья!
При выборе автомобиля на вторичном рынке многие смотрят в сторону Тойоты с ее легендарной надежностью и качеством. Относительно недорогой и беспроблемный автомобиль нужен каждому, и таким я считаю Тойоту РАВ-4 3 поколения (индекс ХА30).
Модель выпускалась с 2005 по 2014 год, а конкретно рестайлинг, который я рассматриваю в первую очередь - с 2010 года. Именно ее рекомендовал бы к покупке. Но, как известно, у каждого авто есть плюсы и минусы, о которых я сейчас расскажу.
Начнем с основных МИНУСОВ:
1. Слабое лакокрасочное покрытие. Это проблема всех японцев в принципе - у них улицы все в асфальте, их подметают и моют шампунями. У нас - совсем другая история, и с этим приходится мириться. Из-за агрессивной внешней среды мы имеет вспучивания краски, многочисленные сколы на кузове. Помимо этого, из-под хромированной накладки на решетке радиатора часто "выползает" ржавчина.
2. Слабые петли на задней двери. Открывается задняя дверь с установленным на нее запасным колесом в сторону, а не вверх. Из-за этого со временем она проседает, требуя регулировки замка, в худшем случае - перестановки или замены петель. Они крепятся к корпусу болтами, что значительно упрощает задачу.
3. Не очень качественный пластик. Скорее всего, при выборе подержанного "Рафика" Вы столкнетесь с большим количеством "сверчков" по всему салону. Здесь нам поможет простое смазывание стыков пластика. Или привычка.
Перейдем к ПЛЮСАМ:
1. Беспроблемная электрика. Благодаря тому, что устройство электрики в машине довольно простое, проблем в этой сфере у авто практически нет. Могут проявиться только с генератором и компрессором кондиционера, ремонт или замена которых потребуется через 150 тысяч километров пробега. Бракованные педали газа, которые могли заклинивать, мы не считаем - их все давно поменяли в рамках отзывных кампаний.
2. Надежный атмосферный мотор. Бензиновые двигатели серии 3ZR довольно надежные. Этот четырехцилиндровый мотор с 16-ти клапанным цепным ГРМ может отходить до 200 тысяч километров без особых проблем, только следите за качеством топлива. А вот от дизельных моторов объемом 2,2 литра лучше отказаться - с ним слишком много проблем.
3. Долговечные КПП. Здесь выбор стоит между коробками механической, автоматической и вариатором. Я бы советовал брать "автомат", просто потому что "механику" потом сложнее продать, а вариатор можно случайно перегреть, что приведет к не очень приятным последствиям. Хотя и "автомат", и вариатор произведены японской фирмой Aisin и вопросов к качеству ее продукции обычно не возникает. Но и вариатора бояться не стоит - он проходит до 250 тысяч километров без проблем. Главное, как и везде - вовремя менять масло.
4. Простой полный привод. Можно найти варианты как на моноприводе, так и на полном приводе. Простой и надежный полный привод требует только одного - своевременного обновления смазки в заднем редукторе и муфте раз в 40 тысяч километров. Все.
5. "Вечная" подвеска. С подвеской проблем нет практически никаких. Даже если амортизаторы вдруг начали "потеть" (что бывает крайне редко), с ними можно ездить очень долго. И только к 150 тысячам километров пробега стоит обратить внимание на ступичные подшипники и при необходимости их заменить.
В итоге
Я бы рекомендовал к покупке именно этот вариант Тойоты RAV-4 именно за ее неприхотливость и надежность. Найдите хороший экземпляр и своевременно обслуживайте автомобиль - тогда он точно будет "неубиваемым", прослужит Вам очень долго и не доставит проблем.
Имеете ли Вы опыт общения с этим авто? Делитесь своим мнением в комментариях!