Николая II можно назвать одним из главных автолюбителей среди правителей своего времени. К 1917 году в его гараже было... более полусотни автомобилей! Это в разы больше, чем у любого из европейских монархов.
Последний русский царь любил выезжать в свет на самых дорогих своих машинах - Rolls-Royce Ghost и Delaunay-Belleville.
В гараже императора были и мощные модели для дальних поездок, например, Mercedes-Benz. Царская семья также использовала для путешествий Renault, Peugeot и Brasier.
Большая часть автопарка предназначалась для свиты и хозяйственных нужд: грузовики, автобусы и даже полевая кухня.
Отечественных «Руссо-Балтов» у Николая II было два. Сам государь на них не ездил, это в основном был транспорт обслуживающего персонала.
Хотя члены императорской семьи пользовались такими моделями: великий князь Константин Константинович Романов приобрел три «Руссо-Балта», а великая княжна Мария Павловна Романова ездила на К12-20.
Николай II обожал открытые машины и просил личного шофера Адольфа Кегресса ездить на высокой скорости!
Сначала для гаража царя были оборудованы специальные помещения в Царском Селе. Боксы имели все необходимое для ремонта и обслуживания автомобилей. Действовала даже своя автомойка, где уже тогда машины очищали от грязи струей под давлением.
Далее география царских гаражей охватывала Петергоф, Гатчину, Ливадию и Санкт-Петербург. Маленькая постройка в дворике Зимнего дворца, предназначенная для автомобилей первых лиц империи, существует и по сей день.
В путешествие по железной дороге Николай II мог взять автомобили с собой.
С этой целью в 1914 году были смонтированы два вагона-гаража, которые крепились к хвосту императорского состава.
Передвижной гараж вмещал пять машин, включал специальные помещения для ремонта и запас запчастей и топлива.
Delaunay-Belleville был любимым автомобилем императора. Аббревиатура в имени представительского фаэтона, появившегося в императорском гараже в 1909 году, прямо указывает на того, кто был самым важным хозяином машины: Sa Majeste le Tsar — «Его Величество Царь».
Царская комплектация отличалась шикарной отделкой внешних элементов «под золото», лакированной кожей в салоне и гербами на дверях. Эта машина в течение многих лет оставался самой роскошной в мире. Всего было выпущено четыре таких экземпляра.
В гараже государя был и первый в мире полугусеничный вездеход — «Руссо-Балт». Личный водитель императора и по совместительству заведующий технической частью француз Адольф Кегресс понимал, что обычные легковые машины не годятся для суровых зимних российских условий. Потому он решил добавить к задней ведущей оси дополнительные ролики и натянуть на них гусеницы (первоначально из верблюжьей шерсти), а к передней оси прикрепить две лыжи.
С подобной модернизацией Адольф Кегресс экспериментировал несколько лет, пока ему не удалось создать несколько пригодных для эксплуатации экземпляров. Когда в 1914 году началась Первая мировая война, несколько таких машин были отправлены на фронт — для армии тогда вездеходы были более актуальны, чем для государя.
Хотя известно, что Николай II вместе с членами семьи тестировал полугусеничные автомобили «Руссо-Балт», и возможности этого авто произвели на него огромное впечатление.
«В 2 часа отправился со всеми детьми на снеговых моторах Кегресса к Пулкову; проезжали по разным оврагам, спустились с горы, ехали прямо полями и болотами вдоль Гатчинского шоссе и вернулись через Баболово. Нигде не застряли, несмотря на глубокий снег, и вернулись домой в 4 часа очень довольные необычной прогулкой», — отмечал государь в своем дневнике 15 января 1917 года.
10-летний сын императора Алексей в 1913 году получил в подарок ко Дню ангела необыкновенную техническую диковинку, о какой только мог мечтать мальчишка в то время — миниатюрный автомобиль Peugeot Bebe. Автомобиль, длина которого составляла всего 2,7 м, получился очень легким и по этой причине весьма проворным - он разгонялся до 60 км/ч.
Цесаревич Алексей водил автомобиль нечасто, так как из-за врожденной гемофилии ему приходилось остерегаться любых, даже самых незначительных травм. Мальчик Алексей катался на Peugeot Bebe только в пределах Александровского парка и притом очень медленно.
Но все изменила революция... Императорский гараж перешел в распоряжение Временного правительства, а потом к советской власти. В начале 1918 года императорские автомобили были приписаны к Автоконюшенной базе.
На шикарных, отобранных у царя машинах, "рассекали" первые лица вновь созданного государства — Владимир Ленин и Лев Троцкий...
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ Я календарь переверну...
У НАС ИНТЕРЕСНО!
