Сегодня немногие знают, что завод по выпуску мотоциклов Ява, располагающийся в Чехии до сих пор работает и продолжает выпускать мотоциклы, о которых мечтало не одно поколение советских и после распада уже не советских граждан. Более того, модельный ряд почти не отличается от того, что предлагали в конце восьмидесятых: 350-кубовые двухтактные мотоциклы получили лишь электронное зажигание, инжекторные движки, маслонасос и передний дисковый тормоз.
В 2017 году Культовый бренд представил два новых мотоцикла: классическую Jawa 350 и абсолютно новую модель 660 Vintage.
Новые модели Ява вынуждена выпускать, так как старые модели уже не соответствуют новым европейским требованиям экологии.
Новая Jawa 350 фактически является доработанной копией китайского Shineray XY400, в свою очередь напоминающего Yamaha SR400 – шасси совсем не от Явы, зато топливный бак с фирменными хромированными боками и боковые накладки нового ретро-байка сохранились.
Новая Ява оснащается четырехтактным одноцилиндровым двигателем , мощностью 27,7 лошадиных сил, при объёме в 397 см3. Максимальная скорость – 130 км/ч, а главное, что нормы выбросов соответствуют стандарту Евро 4, по этому мотоцикл вновь продается на европейском рынке. Новую Jawa 350 можно приобрести в странах Европы по цене $3870. В России, к слову, «Явы» продаются и по сей день, и новые модели не исключение.
Вторая новинка - Jawa 660 Vintage построена на базе мотарда Jawa 660 Sportard, не получившего популярности из-за высокой цены и низкого качества. Однако именно одноцилиндровый 651-кубовый двигатель Minarelli, зарекомендовал себя и на Yamaha XT и на Aprilia Pegaso, а мощности в 49 лошадиных сил вполне достаточно для того, что бы уверенно чувствовать себя в городском потоке и на загородных участках.
Эта новая модель стоит $7000, что гораздо ниже чем у ее конкурентов, а это Moto Guzzi V6, Ducati Scrambler и Triumph Bonevile.
Но Европейским покупателям не понять и не прочувствовать всю ту ностальгию при ее покупке, ведь они не так хорошо знакомы с этой техникой как наши граждане, кто желал заполучить ее в свое пользование в 80-х и после распада Союза уже в 90-х. И это очень хорошо, что Чешский завод существует по сей день выпуская эту Легендарную технику с минимальными но, с необходимыми изменениями чтобы мотоциклы шли в ногу со временем.