В первой части статьи речь шла о выборе инструмента, пленки и места для тонирования. При выборе материалов учитывался фактор цены и он делался максимально выгодным для рядового гражданина.
Будем считать, что машина помыта, помещение защищено от пылевых частиц (которые могут попасть под пленку), автомобиль помыт и тонировочная пленка куплена. Я не буду рассказывать подробно о процессе. Только укажу на основные ошибки, которые допускаются.
Стоит ли разбирать автомобиль? 90% мусора и пыли скрываются под резиночками, накладками и другими декоративными элементами. Поэтому разборка снизит все риски, связанные с попаданием инородных частиц под пленку. Также необходимо учитывать, что мастера, которые клеят тонировку опытны и намного проще заведут края пленки под все уплотнители, не повредив ее. Если разобрать дверь нет возможности, аккуратно снимаем все уплотнительные резинки и отмываем от грязи рамку двери. Пленка клеится изнутри салона автомобиля, поэтому защитный слой пленки всегда должен смотреть наружу.
Делаем раствор: 20-30 мл шампуня "Кря-кря" или "Johnson baby" на баллон с водой. Перед использованием хорошо взбалтываем. Если переборщить, то пленка может слететь с оклеиваемой детали на пол. Также можно использовать Fairy или Gala для посуды.
Резка на боковых стеклах происходит с наружной части. Пленка ложится на раствор, которым сбрызнуто стекло (защитный слой пленки смотрит вверх) и вода выгоняется. Полностью убирать влагу нет необходимости. Кусок материала нужно просто "обездвижить". Когда идет процесс обрезки оставляем 1-2 мм от краев. Можно сделать и меньше, но это чревато задирами.
Оклейка боковых стекол. Хорошенько отмываем стекло. С баллона смываем его струей раствора. Снимаем защитный слой и накидываем пленку. Далее внимательно ее выставляем по зазорам и придерживая, синей выгонкой убираем влагу. Важно избежать смещения.
Из под пленки необходимо убрать все пузыри и капли. Для того чтоб их увидеть достаточно смотреть на облик света изменяя угол просмотра.
Оклейка заднего стекла является самой трудоемкой частью тонировки. Некоторые автомобили вызывают трудности у тонировщиков с многолетним опытом. Если автомобиль имеет сферическое стекло, то лучше обратится в центр тонировки. Если нет, то читаем дальше. Моем стекло с наружной стороны и накладываем на мыльный раствор пленку с запасом. Сбрызгиваем сверху. Выгонка должна скользить по защитному слою. Тут мы видим образовавшиеся стрелки.
Выгонкой фиксируем пленку по центру. На данном этапе основная наша задача сделать так, что бы они стали меньше и убрать их с боков. Примерно получится должно вот так:
Далее феном прогреваем их от конца к началу. Под действием температуры стрелки сжимаются в "ёлочку". И выгонкой убираются.
Оставляем отформованную пленку на месте. И подсвечивая изнутри салона вырезаем снаружи, придавая форму. После тщательно очищаем и моем стекло под напором. Клеим смоченную пленку.
Будьте предельно внимательны с обогревателем стекла!!!
Выгоняем пузыри влаги. Если воды нет - ставим на солнышко. Греть строительным феном не нужно. Остатки влаги сами выйдут. Через несколько часов можно посмотреть и подправить, если проявилось дефекты.