Итак, встали в 6 утра с нерешенной проблемой закрытия границы, теперь слева была Керчь, куда нам нельзя, т.к. это Крым, а справа порт Кавказ, который отказался нас принимать. Кстати, формулировка отказа – отсутствие свободного причала для швартовки катамарана. Попробовали связаться с агентом в Керчи, чтобы пройти всю процедуру на рейде – ответ был такой: стоять суток трое, оплатить катер для доставки таможенников и пограничников (где-то 12000 руб. в час), а еще лучше вернуться обратно в Азовское море и закрыть границу в Темрюке (это 70 км. по прямой в обратную сторону). Попросили разрешения у пограничников высадить одного из членов экипажа на сушу, т.к. он не собирался с нами в Болгарию, а шел только до Крыма. Так они выехали на берег целым нарядом на уазике и решили встречать наш тузик «с почетным караулом» из солдат с калашами наперевес. Посидели, «поблагодарили» всю российскую чиновничью братию «добрым словом»… и пошли обратно в Темрюк, т.к. ждать 3-е суток не было никакого желания, а высаживаться на берег под дулами автоматов тем более… Подошли к Темрюку еще не поздно и запросили диспетчера о разрешении зайти в порт… Опять одни многоточия и вот почему – оказывается все диспетчера, все пограничники и даже половина агентов в азово-черноморском бассейне уже все знают о нас, причем и диспетчера и пограничники уверены, что мы нарушаем законы сознательно, а вовсе не потому, что эти «дебильные» законы писаны для больших транспортных или пассажирских судов и совершенно не решают задачи маломерного флота, хотя со всех высоких трибун, говориться о развитии яхтинга в России.
Так вот пока не будут обсуждены с яхтенным сообществом и не приняты соответствующие правила, упрощающие процедуры входа и выхода из российских портов маломерного флота, говорить о развития яхтинга не нужно, а то вся это возня напоминает «унтер офицерскую вдову». Как все это устроено в цивилизованных странах, где не болтают языком, а «дело делают», я расскажу на примере Болгарии – ближайшего соседа на Черном море и в недавнем прошлом «шестнадцатой республики» советского союза. Однако я отвлекся – так вот диспетчер порта Темрюк так же отказался нас принимать и снова поставил на якорь в море на рейде, хотя особо не противился нашей ночевки возле входа в порт. Ничего не оставалось делать, как связаться с агентом в Темрюке и запросить его услуги по закрытию границы, хотя все это мы могли бы сделать сами. Надо отдать должное энергии этого человека, т.к. на календаре была пятница, перед большими выходными, включающими общероссийский отдых на день конституции 12 июня. Его титанические усилия закончились разрешением на следующий день после обеда зайти в порт и отшвартоваться за кормой азербайджанского сухогруза, на который грузили кукурузную муку из грузовиков... Так мы наконец-то оказались на суше, но наши приключения только начались – выяснилось, что дежурная смена таможенников Темрюка никогда не закрывала границу катамаранам под казахстанским флагом и высказала предположение, что мы яхту похитили и хотим угнать ее за границу - ха-ха-ха, но уже не смешно! Тем временем катамаран засыпало пылью от кукурузной муки, которую ветром несло в нашу сторону при каждом захвате ковшом портового крана этого сыпучего груза, прямо с земли на причале, куда его высыпали грузовики, один за другим…
Вот стоим мы на катамаране VOYGER, длиной 44 фута, засыпаемые кукурузной мукой на таможенном причале Темрюка, вокруг никого, порт на отшибе – в город надо ехать на такси, новостей от агента нет, настроения тоже, идти некуда, делать нечего. Решили начать жаловаться – через мобильный интернет нашли телефоны «круглосуточной» горячей линии Таможенной Службы России, но за все воскресенье они не ответили нам ни разу – видимо «День Конституции России» священный праздник и работать чиновникам не нужно. Стали донимать агента – он хоть деньги получает и выяснили, что до прихода начальства на службу после выходных (3 дня), никто нас никуда не выпустит и границу не закроет. Если сказать, что мы пришли в бешенство – это ничего не сказать. Стали напрягать Москву, чтобы там повлиять на процесс, но и там все отдыхали, чего и нам пожелали… Погрузка муки закончилась, пыль тоже – устроили генеральную уборку себе и катамарану, добрые докеры в порту предоставили воду для лодки и свой душ на берегу для экипажа. Осталось ждать один день (праздничный), но он никак не радовал. Зато следующий день порадовал – мы ждали внушительную делегацию таможни, чтобы предъявить им катамаран со всеми документами и нашими честными (не грабительскими) фейсами, но они испугались и не пришли… Совсем не пришли, т.е. даже не проверили катамаран на предмет вывоза контрабанды и исторических ценностей, ХА-ХА-ХА!!! Теперь мы смеялись в голос над нашей «эффективной» чиновничьей машиной, но тем не менее, привлекательная девушка-пограничник с молодым прапорщиком, который занял место у трапа (чтобы мы не вернулись обратно, ненароком), за полчаса проверила наши документы, элегантно поставила штампики о закрытии границы в наши паспорта, и как только ее нога ступила на российскую землю, мы, отдав швартовы - рванули в море… В этот раз диспетчер дал нам добро на выход, пожелав счастливого пути, т.к. пока мы стояли в порту, он сделал к нам визит вежливости – мы познакомились и сразу стали в его глазах солидными моряками, т.к. он увидел трезвый экипаж, оснащенное судно (технически – одних раций 3 штуки, не считая радара и прочей навигации), а самое главное – мы не нарушители, а правильные яхтсмены, знающие свои права и правила судовождения. Хорошие впечатления остались и от пограничников, хотя мы и заплатили им штраф, съездив на такси в Темрюк (заодно погуляли и свежие продукты купили), но они сработали мгновенно, как только «таможня дала добро» закрыли нам границу. Оставив одного из членов экипажа на берегу – мы, вчетвером подняв все паруса, поспешили в Черное море, впереди нас ждал многосуточный безостановочный, почти 1000 километровый морской переход до Бургаса (Болгария)…
Окончание следует.....