Нанотрубки, Проданные технологии России, открытие завода в Люксембурге, намечено на середину августа 2020

Прошу сделать выводы. И принять участие в развитие Российской авиации, и Российского строительства.

Обязательно к прочтению - текст должен быть на столе у президента РФ.

Считаю в связи с ниже сказанным что Россия должна создавать свое производство нанотрубок в количестве 2,5 млн тон в год.

Препятсвовать организации подобного производства на территории других стран.Препятствовать продаже оборудования от производителей -для организации постройки производства на территории других стран.

Запретить постройку завода на территории Люксембурга по производству графеновых нонотрубок .В случае если это невозможно - запретить передавать графеновые нанотрубки в зарубежную Аэрокосмическую отрасль (прямо и опосредованно).В случае если фирмы покупающие этот материал не используют его по назначению- запретить продажу этим фирмам- так как этот материал будет выкуплен фирмами (Аирбус) напрямую , или через посредников, с целью применения в Аэрокосмической промышленности. Исключить любые возможности применения материала в Арокосмической промышленности зарубежных стран! Предусмотреть лазейки в запрете, и предусмотреть возможность появления их в будущем. Создать комиссии по контролю оборота нанотрубок, в России И Мире.

Запретить поставку оборудования Роснано, и других организаций (в широкм смысле) для организации производства нанотрубок, (и смежное оборудование организаторам производств нанотрубок) зарубеж.

Препятсвовать поставкам оборудования Для оборудования завода в Люксенбурге, прямо и через посредников, от поставщиков, и от посредников.

В нестоящий момент Происходит строительство завода по производству 250 т графеновых нанотрубок, в год, в г.Люксембурге. Компанией Оксиал (компания получала спонсорство от РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в момент разработки технологии и внедрения её в промышленное производство) Необходимо запретить компании Оксиал(как напрямую так и предупредить любые возможные ходы по обходу этого запрета) от продажи графеновых нанотрубок, и материалов - содержащих графеновые нонотрубки (прямо и опосредованно) в целях использования материала, или его смесей, так и прочих материалов( включяя отходы производства) произведенные компанией Оксиал , дочерними структурам, и подобного продажи в под любым предлогом для любых целей аэрокосмической деятельности, в зарубежных странах. (Если нет представлениея об материале -графеновые нанотрубки: Прочти Приложение 2).Срок окупаемости завода по производству нанотрубок в объеме 250 тон нанотрубок в год, исходя из информации в Новостной ленте РОСНАНО, и интервью с одним из хозяев компании ОКСИАЛ данных им издательству РБК - составляет 1 месяц и одна неделя, Выручка завода составит 1.7 млрд долларов. Чистая прибыль в районе 1.24 млрд долларов в год.

Одновременно проходит массовая компания по дискредитацией сути восприятия самого прочного материала на планете - всеми публичными структурами - РОСНАНО, и компании ОКСИАЛ.С целью их незаметной продажи (как я полагаю) Авиастроительным концернам мира - Аирбус, Боинг, Бае системс , с целью недопущения появления ограничивающего законодательства, на продажу нанотрубок.

Организованна компания по участию одного из глав компании ОКСИАЛ в развитие проекта Вертолета, некой никому не известной щвейцарской фирмы,- стой же целью.

В Вертолете - нанотрубки - как пятая нога собаке- к кабине вертолета - предьявляются требования ударной, прочности с сохранением герметичности, при попытке использования нанотрубок- никаких выгод обеспечивающих его комерческий успех конкретно вертолет - не получит, в отличие от самолета- конструкция которого к ударной прочности - имеет гораздо меньшее отношение- следовательно можно утончать элементы конструкции- до размеров достаточных для сохранения прочности самолета- при не соблюдение требования ударной прочности, для реализации которого необходимо увеличить толщину материала изделия, в следствие чего масса, даже при использование более прочного материала- не уменьшится так разительно( в разы) по сравнению с элементами конструкции Самолета, или к изделия к- космического применения. Вертолет это попытка сокрытия взгляда, от факта того что зарубежная аэрокосмическая отрасль - станет потребителем материала производимого, Оксиал, с целью не допущения появления ограничивающего законодательства.Ничего более.Для факта- если бы этот человек - заявил что строит самолет вместе с зарубежной компанией, получил бы бурю негодования, от людей "болеющих за нашу авиацию".

Нас заставляют поверить что графеновые нанотрубки - будут использоваться в канализационных трубах, Латексе, Асфальте, свинцовых аккумуляторах (в то время как есть более легкие и энэргоемкие - литиевы, магниевые аккумуляторы)(При их минимальной рыночной стоимости 51 800 рублей за 100 грам, Если бы строители были дураками - то компания РОСНАНО по убеждению что весь бред сойдет им с рук.Псевдо фейк о том что бетон при добавление нанотрубок станет- некоей мессией строительного мира - тоже пошел бы в ход.В РОССНАНО -пытались- но строители, не поняли чем же золотой бетон( 1 грамм нанотрубок - стоит 500 рублей) лучше того что просто подороже при добавление литровой банки пва( банка пва стоит 30 рублей, с банкой пва - тонна бетона упрочняется в разы- к вашему сведению). А так только асфальт- так как на этом можно, помимо всего прочего, еще и отмыть много денег. Ожидаю что с большой помпой после постройки Люксембургского производства - пройдет компания - по раскрытию факта нецелевого использования средств при постройки трассы ДОН-4 https://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20200114-ocsial-v-rossii-vnedryayut-tekhnologiyu-uprochыneniya-asfaltobetona-nanotrubkami и факт появления завода по производству нанотрубок в Люксенбурге будет сокрыт от общественности(бурей эмоций вызванной разворовыванием страны, тем временем завод приносящий 1 млрд долларов в год при стоимости 100 млн евро никто не заметит). Так-же как я полагаю планируется рассылать вместо нанотрубок в заказах от Оксиал сурогат. Чем вызвать Определенное колличество исков к компании. Так-же с целью отвлечь от постройки и старта работы завода в Люксембурге. С целью организации гораздо большей аферы - Организации производства самолетов с использованием нанотрубок - и захвата рынка производства гражданской авиатехники.

Вот текст с оффициальной новостной ленты РОСНАНО:

----

В России внедряют технологию упрочнения асфальтобетона нанотрубками

14 января 2020

Модифицированный нанотрубками асфальтобетон вскоре может стать стандартом строительства дорог в России. Первый в мире экспериментальный участок дорожного полотна с графеновыми нанотрубками уже уложен на федеральной трассе «М-4 Дон». Испытания показали повышение устойчивости к образованию колеи и трещин на 67%.

Российская компания «ЭКО Груп» провела успешные испытания дорожного битума, модифицированного графеновыми нанотрубками TUBALL. Уникальная добавка произведена портфельной компанией РОСНАНО OCSiAl. Министерство транспорта РФ признало разработку перспективной, после чего была произведена укладка экспериментального участка дорожного полотна с нанотрубками на федеральной трассе «М-4 Дон».

«Графеновые нанотрубки формируют в асфальтобетоне армирующую сеть, которая улучшает комплекс физико-механических свойств: колеестойкость, температуру размягчения по КИШ, предел прочности при сжатии и усталостную долговечность, — говорит вице-президент OCSiAl по продажам в России и СНГ Александр Зимняков. — Это существенно повышает эксплуатационные характеристики асфальтобетона, особенно важные в южных широтах на трассах, подверженных высокой транспортной нагрузке при высоких температурах».

Нанотрубки вводятся в битум с помощью адгезионных присадок, а затем модифицированный битум добавляется в асфальтобетон. Нанотрубки улучшают свойства дорожного битума при очень низких концентрациях — от 0,025% до 0,035% в общей массе материала, при этом самого битума в асфальтобетоне — не более 6%. Испытания показали прирост температуры размягчения на 10ºС и увеличение вязкости вяжущего более чем в два раза.

В результате асфальтобетоны, содержащие в своем составе битум с нанотрубками TUBALL, демонстрируют рост устойчивости к образованию колеи на 67%, а устойчивость к усталостному трещнообразованию возрастает на 67,5%.

Следующий шаг на пути применения разработки в масштабах страны — проектирование дорожной сети с упрочненным с помощью нанотрубок покрытием, уточняет Александр Никитин, представитель «ЭКО Груп».

«Экспертный совет при Министерстве транспорта РФ, при участии экспертов из различных министерств и ведомств, признал разработку ООО „ЭКО Груп“ по модификации асфальтобетона инновационной, одобрил ее применение в дорожном строительстве и рекомендовал рассмотреть вопрос ее применения в дорожном строительстве», — рассказал генеральный директор «ЭКО Груп» Александр Грейз.

Графеновые нанотрубки — невероятно прочный и легкий материал, который широко применяется для изменения свойств различных материалов. Их способность улучшать асфальтобетонные покрытия изучается научными группами по всему миру, и только российская разработка позволила приступить к испытанию асфальта с нанотрубками на реальных дорогах.

---------------------------------------------------------

-где все увлеченно будут обвинять РОСНАНО в том что они не положили нанотрубки куда надо - и отмыли 4 млн рублей (по плану - где-то через пол года) на этом.

При этом факт того что завод в Люксембурге при стоимости строительства 100 млн евро исходя из информации РОСНАНО от 13 февраля 2019, так и 28 июня 2018гг. ссылка  https://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20180711-tass-ocsial-v-2020-godu-zapustit-pervuyu-ochered-proizvodstva-nanotrubok-v-lyuksemburge

Вот текст с оффициальной страницы РОСНАНО:

---

Компания OCSiAl в 2020 году запустит первую очередь производства нанотрубок в Люксембурге

11 июля 2018

Производитель одностенных углеродных нанотрубок для улучшения свойств материалов — компания OCSiAl (портфельная компания РОСНАНО) — в 2020 году завершит строительство первого этапа производства в Люксембурге. Мощность первого за пределами Новосибирска предприятия компании составит 250 тонн в год, что в 25 раз превышает существующую, сообщили ТАСС в пресс-службе OCSiAl.

Новосибирская компания OCSiAl, расположенная в Академпарке, — единственная в мире компания, производящая одностенные углеродные нанотрубки. Данный вид нанотрубок — универсальный наномодификатор, улучшающий механические свойства, электро- и теплопроводность различных материалов (резин, композитов, полимеров) до 70%.

«В 2020 году в Люксембурге планируется ввод в эксплуатацию первого этапа проекта по строительству промышленной установки синтеза нанотрубок Tuball с годовой производственной мощностью [после запуска всего проекта] 250 тонн», — сообщили в компании.

В пресс-службе уточнили, что это не скажется на планах OCSiAl по расширению в Новосибирске. До конца 2018 года компания рассчитывает ввести в эксплуатацию новую промышленную установку, которая позволит увеличить выпуск продукции с 10 до 50 тонн в год. Это даст Ocsial возможность удерживать до 95% мирового рынка нанотрубок.

Ранее компания сообщала, что общий объем инвестиций в проект по строительству промышленной установки в Люксембурге составит от 80 до 100 млн евро, проект создаст более 200 высококвалифицированных рабочих мест в области научных исследований, производства, техподдержки, продаж и маркетинга. Помимо установки синтеза OCSiAl намеревается создать в Люксембурге центр прикладных нанотехнологий, ориентированный на разработку индустриальных решений для композитов, эластомеров и термопластов.

Источник: ТАСС, 10.07.2018

--------------------------------------------

  вторая ссылка  https://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20190213-plastinfo-ocsial-zapustit-pervuyu-ochered-proizvodstva-nanotrubok-v-lyuksemburge

Вот текст с официального сайта РОСНАНО:

---------------------------------------

OCSiAl запустит первую очередь производства нанотрубок в Люксембурге

13 февраля 2019

Производитель одностенных углеродных нанотрубок для улучшения свойств материалов — компания OCSiAl (портфельная компания РОСНАНО) — в 2020 году завершит строительство первого этапа производства в Люксембурге. Мощность первого за пределами Новосибирска предприятия компании составит 250 тонн в год, что в 25 раз превышает существующую, сообщает ТАСС.

Новосибирская компания OCSiAl, расположенная в Академпарке, — единственная в мире компания, производящая одностенные углеродные нанотрубки. Данный вид нанотрубок — универсальный наномодификатор, улучшающий механические свойства, электро- и теплопроводность различных материалов (резин, композитов, полимеров) до 70%.

«В 2020 году в Люксембурге планируется ввод в эксплуатацию первого этапа проекта по строительству промышленной установки синтеза нанотрубок TUBALL с годовой производственной мощностью [после запуска всего проекта] 250 тонн», — сообщили в компании.

Это не скажется на планах OCSiAl по расширению в Новосибирске, отмечается в сообщении. До конца 2018 года компания рассчитывает ввести в эксплуатацию новую промышленную установку, которая позволит увеличить выпуск продукции с 10 до 50 тонн в год. Это даст OCSiAl возможность удерживать до 95% мирового рынка нанотрубок.

Ранее компания сообщала, что общий объем инвестиций в проект по строительству промышленной установки в Люксембурге составит от €80 до €100 млн, проект создаст более 200 высококвалифицированных рабочих мест в области научных исследований, производства, техподдержки, продаж и маркетинга. Помимо установки синтеза OCSiAl намеревается создать в Люксембурге центр прикладных нанотехнологий, ориентированный на разработку индустриальных решений для композитов, эластомеров и термопластов.

Источник: Plastinfo.ru, 13.02.2019

--------------------------------------

При стоимости готового продукта на настоящий момент 25 тыс руб. за 50 грам (shop.ocsial.com) годовая выручка составит 125 млрд рублей или 1,7 млрд. доллара в год от продажи графеновых нанотрубок, опять же завод стоит 100 млн евро. Маржа составляет 2/3 объема выручки - они обеспечили 1 млрд долларов прибыли в год- вот ссылка:

https://www.rusnano.com/about/press-centre/media/20200225-expert-ocsial-nanotrubki-na-nizkom-starte

Источник - официальный сайт РОСНАНО:

-----------------------

Нанотрубки на низком старте. Компания OCSiAl («Оксиал») — крупнейший в мире производитель графеновых одностенных нанотрубок

25 февраля 2020Автор: Вера Колерова

Новосибирская компания OCSiAl («Оксиал») стала крупнейшим в мире производителем графеновых одностенных нанотрубок. И хотя продает она не более трети синтезируемого материала, объемы производства намерена наращивать в расчете на будущий спрос со стороны тех потребителей, которые начнут массово скупать ее продукцию для промышленного применения

Компания OCSiAl раньше не показывала широкой публике свою установку по синтезу нанотрубок Graphetron, тщательно охраняя секреты производства. Но запустив недавно новую, Graphetron 50 (рассчитана на 50 тонн продукции в год, в то время как первая установка — на 25 тонн), решилась продемонстрировать это масштабное сооружение. В мире эта установка самая крупная.

«Материал, который мы здесь синтезируем, ни на что не похож. Он лишь в десять раз тяжелее воздуха и в сто раз легче воды, а выглядит как липкая черная паутина. Пять-десять килограммов субстанции из нашего реактора может наполнить эту комнату. Никто в мире, кроме, может быть, пауков, ничего похожего не производит, — улыбается Президент OCSiAl Юрий Коропачинский. — Не только синтезировать, но и транспортировать и измельчать этот материал нужно особым образом. Наша установка не просто реактор для синтеза, а завод робот, который сам выполняет все операции, а в конце цикла находится емкость с готовым измельченным однородным материалом».

Вари, горшочек

В безлюдном помещении за стеклом стоит что-то похожее на большой котел, окруженный многочисленными переплетенными трубками. «Варятся» здесь одностенные углеродные нанотрубки, иначе говоря, свернутые в цилиндр плоскости графена. Применение этого материала меняет свойства исходного материала в лучшую сторону — например, делает его прочнее, повышает электрои теплопроводность. Нанотрубки могут повысить проводимость электролита в батарее, тогда у нее упадет внутреннее сопротивление, и она будет меньше нагреваться, что уменьшит вероятность взрыва. «Добавление нанотрубок к традиционным материалам может позволить создать принципиально новые конструкционные материалы», — комментирует Максим Худалов, старший директор — руководитель группы оценки рисков устойчивого развития Аналитического кредитного рейтингового агентства (АКРА).

Нанотрубки бывают одностенные и многостенные, первые считаются более чистым материалом с более высокими свойствами теплопроводности (OCSiAl специализируется как раз на одностенных). «При этом многослойные трубки дешевле в производстве», — говорит Иван Бобринецкий, ведущий научный сотрудник Московского института электронной техники (МИЭТ), генеральный директор компании «Наносенсор», которая занимается интеграцией нанотрубок в микроэлектронику.

Объем мирового рынка одностенных нанотрубок Максим Худалов оценивает в 15–20 тонн, в стоимостном выражении это $20–25 млн.

Инжиниринг установки делала израильская компания; полный список поставщиков оборудования для создания нанореактора в OCSiAl не раскрывают. Но большинство из них, по словам Юрия Коропачинского, — зарубежные. Среди российских он называет завод «Сибэлектротерм», который участвовал в создании и первого, и второго реакторов. Только на оборудование и его монтаж (без учета стоимости зданий и сооружений) ушло порядка $23 млн. «Но производить установка сможет продукции на сто миллионов долларов, — говорит г-н Коропачинский. — Если она будет работать на полную мощность, а весь продукт — продаваться, то окупит себя за квартал. А любое другое промышленное оборудование — например, в хлебопечении или кондитерском производстве — окупается в течение пяти лет, в металлургии и энергетике — 20–25 лет».

С нанотрубками (открыты они, кстати, советскими учеными) наука работает давно, но активно применять их в исследованиях ученые начали в 1990-е годы, говорит Иван Бобринецкий. В 1999 году он пытался закупить одностенные нанотрубки в США, однако компания производитель не стала продавать их в Россию — видимо, по политическим соображениям. «Тогда-то я узнал, что вся эта формальная открытость и доступность технологий являются просто декларацией, — утверждает Иван Бобринецкий. — В этой сфере мало что меняется: в 2014 году мы снова пытались купить трубки в США у известного поставщика расходных материалов для химии, но нам отказали».

В том же 2014 году на рынок вышел OCSiAl, начав делать трубки по технологии, разработанной под руководством академика РАН Михаила Предтеченского. В 2015 году было синтезировано 1,2 тонны трубок, через четыре года производительность установки выросла до 25 тонн.

В полезности материала сомнений нет.

По словам Максима Худалова, он мог бы уже начать вытеснять сталь и цветные металлы в автопроме, машиностроении и энергетике, если бы не высокая стоимость его получения. В OCSiAl утверждают, что с высокой себестоимостью материала разобрались и знают, как ее снижать.

Выходя на рынок, компания начала продавать трубки, как здесь утверждают, по цене значительно ниже, чем можно было найти на мировом рынке. Впрочем, речь идет о нанотрубках, используемых для лабораторных целей — для R&D-подразделений компаний, а не о материале для промышленного применения. «До момента, когда мы вышли на рынок, нанотрубки, предназначенные для исследований, стоили от $500 за грамм, и производители обещали, что при покупке трубок „килограммами“ цена составит $100–150 за грамм, — говорит Юрий Коропачинский. — А мы в 2014 году вышли с ценой $3 за грамм».

Впрочем, эти сравнения не совсем корректны. Одностенные трубки OCSiAl — это не совсем то же самое, что материал, который закупают ученые для исследовательской работы, считает Иван Бобринецкий. По его словам, одностенные трубки для использования в электронике и сегодня стоят $1000 за грамм. Все дело в чистоте материала: в трубках OCSiAl 20% примесей (аморфные угле роды, частички катализатора и проч.). Такой материал в электронные компоненты добавлять нельзя. Бобринецкий сравнивает нанотрубки с золотом: можно купить ювелирное, смешанное с медью, а можно в банке — чистое. Высокоочищенный наноматериал по-прежнему делают только за рубежом, и цены на него не снижаются, говорит он. У OCSiAl другой путь, добавляет ученый, ведь компания делает нанотрубки для промышленного внедрения. Таких производителей в мире мало. Сам Коропачинский считает конкурентом только японскую Zeon Corporation, которая, по его сведениям, располагает мощностями для производства четырех тонн нанотрубок в год. Но у OCSiAl нанотрубки значительно дешевле, утверждает Юрий Коропачинский, потому что компания использует оригинальный метод синтеза, который держится в секрете.

Можно ли еще удешевлять одностенные нанотрубки? Теоретически да, если строить более масштабные синтезирующие установки. «Но речь идет только о снижении себестоимости. Мы не собираемся продавать их на рынке дешевле тысячи долларов за килограмм», — отмечает Коропачинский.

Снижать себестоимость нанотрубок можно, создавая более крупные производственные мощности, с одной стороны, а с другой — добиваясь лучшей их смешиваемости с другими материалами (диспергирования). Для этого OCSiAl продает не собственно нанотрубки, а содержащие их суспензии, сделанные по собственной технологии. Это позволяет вносить нанотрубки в другие материалы без нарушения стандартных производственных процессов и добиваться оптимальной концентрации трубок в конечных продуктах при одновременном снижении их расхода.

Именно наличие у OCSiAl технологий и в целом выстроенной инфраструктуры проекта Иван Бобринецкий считает преимуществом компании.

«Одностенные трубки делают многие в мире, те же китайцы пытаются, — говорит Бобринецкий. — Но именно наличие технологий для введения трубок в материал — это плюс OCSiAl. Нанотрубки — сложный материал: они путаются, их можно сравнить с сахарной ватой. Как смешать эту „нанотрубочную“ вату с полимером, чтобы в итоге получить равномерную композицию, — это и есть ноу-хау OCSiAl».

В Китае огромный рынок нанотрубок, особенно много многослойных, рассказывает Иван Бобринецкий, но проблема в том, что китайцы не могут гарантировать постоянство качества — от партии к партии свойства трубок сильно отличаются. «Китайские коллеги пока обеспечивают, скорее, массовость производства. А у OCSiAl примеси в наноматериале хотя и есть, но они заранее известны. Производители пластиков, композитных материалов знают, с чем будут иметь дело, и понимают, как от примесей избавиться. Или им ясно, что они не влияют на процесс, — объясняет г-н Бобринецкий. — Главная проблема с нанотехнологиями в том, что качество материала может меняться при изменении любого входящего параметра, будь то источник воды, газа, металлов для синтеза наноматериалов».

В российской компании «Аком», производителе аккумуляторов для автомобильной отрасли, экспериментируют с графеновыми трубками, однако работают с белорусским поставщиком наноматериалов. Как рассказали в компании, наноструктурированные материалы сами по себе не обеспечивают повышения качества материала, использующегося в производстве батарей. Если неправильно провести процесс смешивания нанотрубок с базовым материалом, использующимся при изготовлении батарей, — оксидом свинца, то свойства батарей могут и ухудшиться. Среди поставщиков наноматериалов «Аком» выбрал белорусскую компанию «Передовые исследования и технологии», которой руководит известный белорусский ученый Сергей Жданок. Там создали установку для смешения наноматериалов с оксидом свинца. Как рассчитывают в «Акоме», нанотрубки в перспективе позволят сократить расход базового материала на 10% при сохранении тех же характеристик батарей либо не сокращать его, но повысить емкость и количество циклов заряда-разряда. До промышленного производства батарей с наноматериалами еще далеко, говорят в «Акоме», — рынок должен подтвердить спрос на такой продукт.

Накопление под будущий спрос

Производители в массе своей пока просто не знают, зачем им нужны нанотрубки, считает Иван Бобринецкий. Пока нет массового промышленного применения нанотрубок — они в основном используются в исследовательских целях, чтобы найти варианты их применения в больших объемах.

Компания OCSiAl еще в стадии роста и на прибыль не вышла, ее расходы превышают доходы. По словам Юрия Коропачинского, последние пять лет у OCSiAl каждый год удваиваются и выручка, и объемы синтеза, но далеко не всю продукцию удается сбыть. В 2019 году выручка компании составила $14,3 млн, было синтезировано 23 тонны нанотрубок (при средней цене продажи $1800 за килограмм). Продали 35% произведенного объема, а остальное пошло на склад.

«У нас супермаржинальное производство, — говорит г-н Коропачинский. — Так что у нас склад прибыли. Нанотрубки хранятся вечно. Поскольку нельзя написать в документации слово „вечно“, мы попросили нашу профессуру рассчитать срок годности. Они сказали: при воздействии кислорода и солнечного света десять процентов трубок могут окислиться через восемь тысяч лет. Их даже сжечь нельзя, потому что в воздухе недостаточно кислорода, чтобы соединиться с такой площадью поверхности. Хранить их дешево, как и транспортировать: по цене дорогого французского коньяка мы везем их, например, в США самолетом».

Компании нужны запасы, полагает Юрий Коропачинский, ведь покупатели — настоящие и потенциальные — хотят иметь гарантии поставок, если с ними будут подписаны контракты. Пока почти весь объем продаж продукции OCSiAl приходится на зарубежные страны. И оттуда компания ждет крупных заказов, когда эффективность использования наноматериалов станет очевидна производителям.

Тестируют нанотрубки, по словам Коропачинского, все мировые производители литий-ионных батарей: «Из 160 производителей в мире мы работаем со 140».

Покупателей в OCSiAl не называют.

«Но в прошлом году произошло несколько событий, о которых мы можем рассказать, — говорит г-н Коропачинский. — Мы прошли аудит в крупных мировых компаниях и получили сертификаты поставщика. Это LG, Pirelli (производитель шин), и Jotun, выпускающая покрытия для трасс и других применений. Я не могу рассказывать о тех продуктах, которые мы с ними делаем».

Что будет, если в автомобильный аккумулятор добавить нанотрубки, насколько это улучшит (и, возможно, сделает дороже) конечный продукт? «Нет простого ответа, — говорит Юрий Коропачинский. — Свойства аккумуляторов настолько критичны, что если появится „правильная“ батарейка, то она может стоить хоть в два раза дороже обычных. Батареи — это тот пункт, из-за которого электромобили до сих пор не могут победить машины с ДВС. В батареях, которые используются в современных электромобилях, четыре килограмма „сажи“ — добавок, обеспечивающих электропроводность. Если мы добавим в них сто граммов нанотрубок, то можно убрать эти четыре килограмма техуглеродов. И поскольку вы выкинули технический углерод, который не запасает энергию, и заменили его на активный материал, то это на два-три процента повысило энергоемкость батареи».

Большие надежды в компании связывают с использованием нанотрубок в кремниевом аноде, который в будущем может заменить графитовые, применяемые сейчас в аккумуляторах.

Емкость кремниевого анода позволяет теоретически увеличить энергоемкость на 40%. «Это знают все компании мира, — говорит Юрий Коропачинский. — Все автопроизводители заявляют, что следующее поколение батарей для электромобилей будет содержать кремниевый анод. Но проблема в том, что сегодня эта технология обеспечивает только 50 циклов заряда-разряда. Для смартфона нужно минимум 500, для электромобиля — тысяча. Есть только одна возможность добиться тысячи циклов — добавить в материал наши нанотрубки».

Планы в OCSiAl строят амбициозные. По словам Юрия Коропачинского, в 2022 году OCSiAl продаст более ста тонн трубок на $150 млн. Маржа составит более $100 млн — так компания покроет свои расходы и заработает чистую прибыль на уровне двух третей выручки: «„Яндекс“ сейчас стоит $15 млрд, а маржа у них $500 млн. У нас в 2022 году будет $100 млн. Делим пятнадцать на пятьсот, получаем тридцать и умножаем на сто. $3 млрд — это и есть будущая стоимость нашей компании».

За счет чего будет рост? Как объясняет Юрий Коропачинский, у OCSiAl четыре направления, где есть продажи в крупные проекты по тестированию трубок. Это литий-ионные батареи, эластомеры (продукты из силиконов и каучуков), реактопласты (стеклопластики, углепластики, композиты для автомобильной промышленности) и, наконец, термопласты (полиэтилен, полистирол и проч.).

В OCSiAl ожидают, что через три года 50% выручки компании будут приносить производители батарей, а три других направления обеспечат вторую половину. «А вот через десять лет батарейки будут приносить лишь 20–25%, — прогнозирует Коропачинский. — В других направлениях есть более емкие применения, очень медленно развивающиеся. Например, шины, которые для нас станут самым большим рынком через десять лет. Но в ближайшие годы массовый выпуск шин с нанотрубками не начнется — в этой сфере запуск продукта занимает пять-семь лет».

По мнению Ивана Бобринецкого, перспективные сферы применения трубок OCSiAl — материалы для 3D-печати, которая быстро развивается и требует новых добавок; костные импланты — здесь требуются все более прочные материалы; и третье, самое массовое направление, — создание более легких и прочных композитных конструкций. «Возможная проблема только в протекционизме на мировом рынке, — считает Бобринецкий. — США не продают в Россию и еще ряд стран нанотрубки, и будут ли они позволять своим производителям покупать их у российской компании (OCSiAl зарегистрирован в Люксембурге. — „Эксперт“) — вопрос открытый. По крайней мере, последние двадцать лет политическая ситуация сильно влияет на науку, это я знаю из своего опыта».

Доктор химических наук, ведущий научный сотрудник МГУ имени M. В. Ломоносова Сергей Савилов сомневается, что у производителей литий-ионных батарей нанотрубки OCSiAl окажутся востребованными — из-за слишком высокого содержания железа в материале. «В соответствии с большим числом опубликованных научных исследований содержание примесей переходных металлов в углеродной составляющей должно соответствовать миллионным долям, иначе это приводит к быстрой деградации сборок, — объясняет ученый. — Если говорить о применении таких трубок в более массовом сегменте — в качестве наполнителей в резинах, эластомерах и термопластах — стоит задуматься о цене, ведь многослойные нанотрубки, демонстрирующие практически тот же эффект, стоят от двадцати долларов за килограмм».

Максим Худалов убежден, что перспективы у продукта OCSiAl есть, если он сильно подешевеет: «Сегодня это добавки в особо ответственные конструкционные элементы, а завтра, при снижении цены в пять-десять раз, это будут уже готовые проводники и элементы конструкции, что позволит существенно расширить географию применения материала. Снижение цены приведет на зарубежных рынках к кратному росту спроса на продукцию, поскольку ее физические качества уникальны, а альтернатива пока не просматривается». Однако на российском рынке OCSiAl будет трудно увеличивать продажи из-за согласований, необходимых для внедрения в производство нового материала, отмечает г-н Худалов.

Новосибирская компания «Оксиал» (OCSiAl) имеет филиалы в Европе, США, Корее, Китае, Гонконге; представительства в Мексике, Израиле, Японии, Индии, Австралии, Германии и Малайзии. У компании есть партнеры и дистрибуторы в 45 странах.

В Новосибирске находятся производственные мощности и научно-исследовательская база, а также центр прототипирования материалов и технологий на базе графеновых нанотрубок. В 2009 году центр прототипирования был открыт в Китае для поддержки азиатских клиентов. В 2020 году компания планирует открыть такой же центр в Люксембурге для европейских клиентов.

Партнерские компании OCSiAl открыли три завода по производству концентратов и суспензий на основе нанотрубок по фирменной технологии в Японии и Китае.

В OCSiAl работают более 450 сотрудников из 16 стран мира. В R&D компании занято более 100 ученых.

Основатели и основные акционеры компании — ученый Михаил Предтеченский и бизнесмены Юрий Коропачинский, Олег Кириллов и Юрий Зельвенский.

С момента основания в компанию было инвестировано более $250 млн. Первые $20 млн вложили основатели OCSiAl. РОСНАНО стала первым внешним инвестором, вложившим $20 млн. Через несколько лет эта компания купила евробонды OCSiAl еще на $40 млн.

OCSiAl («Оксиал») — частная компания: более 90% инвестиций в капитал сделано частными инвесторами. Их у компании порядка 20, среди них есть и российские, и зарубежные частные инвесторы, компании и инвестиционные фонды.

Дорожный эксперимент

В России недавно был проведен эксперимент по внедрению нанотрубок производства OCSiAl в дорожный битум для асфальтобетонной смеси. Проект реализовывала компания «Эко Груп», работающая в сфере переработки пластика. По словам гендиректора компании Александра Грейза, вместе с OCSiAl они начали исследовать влияние нанотрубок на физико-механические свойства асфальтобетона и разработали методы диспергации одностенных трубок в битумы, а затем — применения модифицированного битума в асфальте. «Автодор» согласился выделить участок автодороги длиной один километр (на ремонтируемом отрезке трассы М-4 «Дон» в Ростовской области) для эксперимента. Через 12 месяцев после внесения экспериментального модификатора визуальный осмотр показал, что по сравнению с обычным участком дороги на экспериментальном трещин меньше, они короче, и ширина расхождения значительно меньше. «Осмотр также показал, что колея не превышает допустимых параметров, — говорит Александр Грейз. — Суть идеи в том, что нанотрубки армируют асфальтобетон, то есть выступают в роли арматуры, но только на молекулярном уровне».

Что касается цены вопроса, то, по словам Грейза, так как необходимое для введения в битум количество нанотрубок измеряется в сотых долях процента в общей массе, удорожание по отношению к увеличению долговечности и прочности покрытия весьма незначительно.

В свою очередь, Юрий Коропачинский утверждает, что в этом эксперименте нанотрубки заместили другие дорогостоящие полимерные модификаторы, которые традиционно используются при создании асфальтобетонной смеси, за счет чего экономика осталась той же.

Как рассказал Сергей Ильин, заместитель директора департамента проектирования, технической политики и инновационных технологий «Автодора», сейчас ведется мониторинг свойств экспериментального участка, результаты которого пока не подведены. «Технология введения инновационного модификатора с нанотрубками несложная, и мы смогли ее освоить, — говорит он. — Но определенное удорожание на тонну асфальтобетонной смеси присутствует. Поэтому мы будем оценивать результат по межремонтным срокам, и если увидим серьезное увеличение, то будем развивать применение этой технологии. Пока выводов мы не сделали, но визуально экспериментальный участок в отличном состоянии. Такой же эксперимент мы запланировали в северной части страны, чтобы посмотреть, как инновационное покрытие поведет себя в условиях низких температур. Главное, что мы поддержали эту технологию, включив ее в реестр инноваций Минтранса РФ. В дальнейшем вместе с разработчиками сформируем стандарт, описывающий и технологию внесения в асфальт битума с нанотрубками, и свойства, которые мы получим. Но нанотрубки лишь одна из множества технологий упрочнения дорожных покрытий. Альтернативные материалы существуют».

Источник: Эксперт, 25.02.2020

© Группа РОСНАНО, 2007–2020

Политика обработки персональных

-------------------------------------------------------------

У РОССНАНО всегда , когда я выкладываю информацию об их сателита - ОКСИАЛ - висит новостной сервер, и я не могу добавить линк.

На сайте TUBALL(БРЕНД ПОД которым продают материал ОКСИАЛ) - нет ссылки на магазин ОКСИАЛ, на сайте фасовка килограммами, в магазине граммами, на сайте заказ через электронную форму. В магазине покупка. -Поверьте - они отправят вам посылку , только после того как отстроят Люксембургское производство, А Реальную продукцию отправят только в РОСТЕСТ, ГОСНАДЗОР, ФСБ, и пр. организации. Для того чтобы скрыть от обывателей - то что продукт действительно стоящий, а обывателю - либо вышлют после постройки завода в Люксембурге, либо вышлют - только что -сажу. !!!По стоимости 50 000 руб. 100гр. Надолко отобьет желание иметь дело с компанией.

Еще не разу за время наблюдения за этой компанией я не ошибся (НЕ РАЗУ) в их действиях - все и вся и они сами делают ВСЕ что-бы Была произведенна дискредетация продукта - как перед потребителем, так и перед всеми реальными потребителями продукта.

Закупить на сайте Tuball - вы можете только разве что разбавленные -спиртом - на основе глицерина - полагаю самое то чтобы ухудшить возможность упрочнения этой бодягой . Конечно это сделано в благих целях (на самом деле продать опосредованно авиастроительным концернам сублимат, а для всех на сайт при этом вывесить бодягу - размешанную с глицерином- который уничтожит возможность адгезии заполнителя с нанотрубками - и создаст менее прочный материал - чем рассчитывает покупатель), (деланно это , как-бы) для повышения эластичности - Это материал прочнее которого на земле ближайшие миллион лет не предвидится а они, аля, «думают» как дополнить корзину Латексом.

Для информации Прочность нанотрубок на разрыв составляет 50 гпа. Для расчетов принимают обычно 70 ГПА. так как это длинная молекула - имеет прочность на сдвиг в два раза выше чем на разрыв, следовательно размешав его в произвольной форме с заполнителем - средняя прочность материала составит - нанотрубок 70 ГПА в общих видах вычтя объемное наполнение - наполнителя. - Для сравнения прочность природного алмаза для расчетов принимают 10 ГПА, следующей по прочности кубического бор-нитрида 9 ГПА (не обычного бор-нитрида). синтетический алмаз может иметь прочность - до 13 ГПА(микро кристаллы).

Вмешайтесь уже в ПРОЦЕСС.

Приложу файлы из источников которыми пользуются ученые, приблеженные.Можете перечитать их перед прочтением основного текста.(они это - приложение 1, и приложение 2)

-Прикладываю файлы высланные госпожой Макеевой  из минпромторг в целевые институты ЦИАМ, ЦАГИ.Это деградированные примитивы конструкции самолета , в реальности характеристики самолета будут лучше.

***************************************************************************

Генеральному директору ФГУП «ЦАГИ им. Н.Е Жуковского»

К.И. Сыпало

140180, Московская обл., г. Жуковский, ул. Жуковского, д. 1 E-mail: info@tsagi.ru

Гирину В.А. E-mail: MorrisCastro@mail.ru

Обращение Гирина В.А.

Уважаемый Кирилл Иванович! Направляю Вам поступившие в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России письма Администрации Президента Российской Федерации от 02.03.2020 № А26-09-17242731-СО1 и 03.03.2020 № А26-09-17426031-СО1 в связи с обращением Гирина В.А. по вопросу применения смеси эпоксидной смолы ЭД-16 с нанотрубками компании OCSIAL в качестве материала для изготовления крыла и фюзеляжа летательного аппарата с целью улучшения его прочностных и летных характеристик. Прошу рассмотреть поступившие материалы в части Вас касающейся, дать ответ автору и копию ответа с сопроводительным письмом направить в Департамент авиационной промышленности Минпромторга России до 1 апреля 2020 года по электронной почте на e-mail: TimashkovUV@minprom.gov.ru.

Приложение: на 9 л. в 1 экз. в первый адрес

Заместитель директора Департамента авиационной промышленности М.Б. Богатырев

АДМИНИСТРАЦИЯ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УПРАВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО РАБОТЕ С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН И ОРГАНИЗАЦИЙ

ул. Ильинка, д. 23, Москва, 103132 тел. (495) 606-36-15, факс (495) 606-24-64

« 3 » марта 20 20 г.

№ А26-09-17426031-СО1

#|21@@9F|VQUVPx

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации

На имя Президента Российской Федерации поступило обращение Гирина В.А. (адрес: MorrisCastro@mail.ru) по вопросу: «0003.0009.0093.0657 Инновационная политика, внедрение высоких технологий. Изобретательская деятельность» (сообщение гражданина о недостатках в работе государственных органов (З31)) в форме электронного документа, зарегистрированное 02.03.2020 г. за № 174260. В соответствии с частью 3 статьи 8 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» направляем на рассмотрение обращение в электронном виде для ответа Гирину В.А. Копия данного обращения направлена в части вопроса «0003.0009.0093.0657 Инновационная политика, внедрение высоких технологий. Изобретательская деятельность» (сообщение гражданина о недостатках в работе государственных органов (З31)) в Министерство транспорта Российской Федерации. Учитывая изложенное, в соответствии с пунктом 1 части 1 статьи 10 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» просим обеспечить объективное, всестороннее и своевременное рассмотрение обращения с разъяснением автору обращения в доступной форме возможности либо невозможности (с указанием причин и правового обоснования) решения поставленного в обращении вопроса. Приложение: обращение от 02.03.2020 за № 174260 (Email_20_174260.pdf, "174260 Вложение(31134139T).doc" - 6528 байт).

Главный советник департамента письменных обращений граждан и организаций С.Фатуев

Фатуев Сергей Вячеславович 606-39-39

Управление Президента РФ по работе с обращениями граждан и организаций

Обращение № 174260 от 02.03.2020

ID=7070444 8:12:22 2020/3/2 1 Куда поступило: в Администрацию Президента РФ Адресат: Президент РФ Социальное положение: не установлено E-mail: MorrisCastro@mail.ru Автор: Гирин Владимир Александрович Страна: Российская Федерация Регион: Почтовый индекс: Адрес: Телефон: 3716464 Текст обращения: Предлагаю самолет -макет самолета -который монополизирует весь рынок.

-суть концепции планер с крылом создается на основе материала - смеси ЭД-16 с нанотрубками продаваемыми компанией OCSIAL - мои претензии - касательно того , что Оксиал - сознательно не дает информации о физических , метрологических (в частности - с большой вероятностью - готовит композиты на основе нанотрубок- не подходящие для смешивания с эпоксидной , - полиэфирной - (которая используется при производстве композитов планера в концерне аирбус) данных, данных материалов.Не сообщают с целью их монопольной продажи - опосредованно (прямо) через химического монополиста - фирмой Дупон-разработчика и поставщика копозитных материалов фирмы -Airbus Монопольнго На територии европы производителя гражданских Самолетов, так и наверняка (не имею точной информации) поставщика концерна Boeing, поставщика Военных концернов BAE- aerospace, Alenia, EADS.Вместо этого Ребята из этой фирмы- под покровительством генералитета РОСНАНО предлагают - закапывать Ключевой материал - который откроет Эпоху новых технологий) в земли , а именно - добавлять в асфальт , при строительстве федеральных трасс, о чем вы можете прочитать в новостях компании РОСНАНО касаемо новостей компании OcSIAL- Как я уже сообщал в ответе мне на прошение разьяснить продажу завода Люксенбургу ,мне сообщили (де юре -что самый прочны в истории материал (вместо аэрокосмических, и прочих высоко технологичных областях) я могу использовать - при производстве- ТРУБ и емкостей!!!) новость на сайте РОСНАНО. чем однозначно отвлекают прямых вопрошаюших сей материал (аэрокосмическая и прочая высокотехнологичная промышленность) от его основных харрактеристик - (Прочность на разрыв 70 - гпа) против 10 (десяти) гпа У алмаза и (9 гпа) у следующего по прочности - кубического борнитрида (кубонита). При цене подходящей дле массового использования в продукции.

Суть проекта самолета (композит- смесь нанотрубок, в подходящей для этого форме - еще раз добавлю Ocsial сейчас предлагает форму - только для эластомеров (полиуриетановые, каучуковые материалы) . Сей композит -Без использования ручного труда (задувается в форму , частично растворяемую ,после сборки (внутренние полости), либо печатается на осевом оборудование (для ускоренной разработки полость - которая затем заполняется готовым компонентом) что удешевит производство - такого элемента как планер. (что значительно снизит стоимость производства - не смотря на более высокую стоимость материала (так - для примера один килограм алюминиевой конструкции планера - может содержать до -80 заклепок установленных квалифицированным - персоналом, при оплате по -150 рублей за изготовленное отверстие и установленный крепежный материал - с росписью о качестве проведенных работ ) 1 кг планера потребует расходов на рабочий персонал в обьеме - 12 тысячи рублей. При прочности алюминиевой конструкции 0.8гпа с ограничением на форму- технологией изготовления *читай сноску.

Так смесь Эд-16 или полиэфирной смолой в пропорциях 95:5 даст материал - с прочностью (70*0.05+0.95*0.1)=3.560 гпа по цене 12.5 тыс руб (стоимость 25 г. нанотрубок в настоящий момент - утверждают что маржа составляет 300% т-е их стоимость может еще снизится) +0.2 тыс -руб 1кг эпоксида. =12.7тысячь рублей за материал с прочностью 3.560 ГПА.

При прямой замене эллементов конструкции планера мс-21 на эллеементы конструкции изготовленные из этого материала дальность конкретно мс-21 увеличится в 2 раза - примерный расчет я дал в своем первом обращение - которое приложу к письму там расчет дан для планера аирбус-а320 харрактеристики планера

АДМИНИСТРАЦИЯ ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ • 02 03 2020 •

УПРАВЛЕНИЕ ПО РАБОТЕ С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН И ОРГАНИЗАЦИЙ #|20@B3C|PSYXYs

мс-21 является секретной иформацией.

В качестве двигательной установки - предлагаю использовать геликоидно-героторные двигатели - основы которого я выставил на сайте screw-engine.ru При использование их даже в самой приммитивной их версии выйгрыш по расходу топлива - при использование вентиляторов( которые я считаю необходимо разместить в передней части фюзеляжа, в связи с тем что масса двигателя достаточно небольшая в пакетах по 2-3 штуки - для увеличения площади вентиляторов, повышения надежности, при выходе из строя того или иного вентилятора- в связи с тем что стоимость их изготовления- не значительна -колличество их можно увеличить-максимально.) С кпд - на 10 процентов выше чем у вентиляторов ГТД суммирующий выйгрыш от использования двигателей геликоидных героторах в его самом -приммитивном и простом в изготовление виде - составит 34.5 процента - относительно кпд лучшего газотурбинного двигателя (по расходу топлива) установленном на Боинг 777x , и еще больше учитывая факт что расход Гтд меньшей размерности -больший чем у сравниваемого, и добавляя факт что на взлетно посадочных режимах (что идеально для коротких авиалиний ) - он имеет еще представит еще большие выгоды - в следствии использования - двигателя на геликоидных героторах (с большим эффективным диапазоном мощьностей (практически не ограниченным) и использованием большего вентилятора, ограничения на размер которого накладывают сегодняшние ГТД (включяя цену не возможность установить более двух двигателей на самолет, по причине снижения кКПД двигателя с Уменьшением их мощбности - требуется для установки большего колличества двигателей). Так имея весь набор этих плюсов - с первого же прототипа самолета мы в итоге получим суммарное повышение топливной экономичности- до 60- и более в будущей версии двигателя. Прошу по возможности сообщить о фактах представленных мной В ОАК, ОДК, ЦИАМ, ВИАМ. кбтмтрансмаш, ЧТЗ, Ярославсий дизель, КАМАЗ, ВОЛЖАНИН, И ПР. мне достало разузнавать.Ибо нет единой информационной системы в которой я мог открыть информацию об этом революционном двигателе. Так же как и акцентировать внимание на появление на рынке нанотрубок.

Очень прошу сделать это по пречине того что неимею возможности выйти на связь даже с половиной из этих компаний. Их генералные директора- имеют подписку о неразглашение- и не имеют права говорить.И так-ка не выходят на связь- не понятно доходит ли до них почтовые сообщения.

http://screw-engine.ru/2020/01/29/скрученный-геротор-героторный-двига/

Так-же -Перешлите в Минэконом развитя, Мантурову , Чемезову

Президенту Российской Федерации : Фамилия, имя, отчество: Гирин Владимир Александрович Адрес электронной почты: MorrisCastro@mail.ru Тип: обращение

Текст Мною получен ответ от Роснано _Заявляю Они пудрят нам Мозги.

Простейший подсчет покажет: Что материал - применяемый в композитах крыла и фюзеляжа в качестве ОСНОВНОГО . по катологу производителя- имеет среднюю прочность на разрыв 2500мпа.(Сайт dupont- каталог материалов) прочность нанотрубки в одном направление 70000мпа.Где добавив в композитный материал 1% нанотрубок мы получим прочность на разрыв 3200мпа- ((2500*99+70000*1):100) что примерно соответствует описаниям материалов изготовленных с добавлением нанотрубок в иформации - до 2011года. Тем временем об этих фактах ,никоим образом не сообщается на сайте ocsial. В том числе в магазине - каталоге- не указывается - увеличение прочности материала, при этом указываются такие незначительные параметры как изменение эластичности и токопроводности материала. Такое ощущение что они не планируют продавать материал по назначению В ПРИНЦИПЕ.

И этому есть объяснение: Мой расчет в сравнение изначального материала фирмы Dupont (с добавление всего 1 процента нанотрубок) показывает что полученный материал (3200:25)=127- на 27% прочнее изначального- так вот в пересчете на один самолет a-320 при использование материала на 22% прочнее чем изначально- даст снижение сухого веса конструкции на 9 тон. с 40 до 32 - что при той же конфигурации. самолета . даст Выйгрыш в дальности полета- 180 пассажиров 10тон топлива 77 тон взлетный вес- у существующего , 180 пассажиров 19 тон топлива 77 тон взлетный вес - у самолета с использованием - всего одного процента нанотрубок в планере.. Даст выйгрыш в дальности полета с 4800км - в 1.9 раза - до 9120 км. на самом деле даже повыше - так как в расчете на дальность 4800 топлива он потребит больше в пересчете на км для прикидкок - в 2раза дальше!!! . При большем количестве нанотрубок веса, топливная эконмичность, как и дальность полета увеличатся в разы (о чем я ВЫДАЛ расчет). Единственная цель появления завода в такой зависимой стране как Люксенбург является- Производство концерна АИРБАС МОНОПОЛИСТОМ в сфере производства самолетов

о их принципиальном ипользование я рассказал. В кратце мои доводы: 1. В Роснано утверждается о широком применение нанотрубок в промышленности. -Роснано -даже не пытается организовать использование в той части Российской промышленности где они обязанны быть. (аэрокосмическая-авиационная промышленность) даже не указывают на улучшение прочности материалов с использованием их продукта. Что

гоаворит о том что вся их продукция уже нашла свое применение в планах концерна АИРБАС. 2. Сообщается о высоком уровне охраны интелектуальной собственности на заводе Роснано. Как они планируют охранять интелектуальную собственность на территории Люксенбурга, если там будут трудится 200 человек персонала.

3. Сообщается об отсутствии их работы на Аэрокосмического концерна Аирбас; В части - "Не один даже самый крупный концерн не сможет диктовать условия сотрудничества." -Значит Аирбас Умнее меня, А я такой тупой - придумал как им сделать самолет с дальностью в 2 раза выше чем тот что производится у них сейчас.

Своими неповторимыми харрактеристиками самолеты произведденные с использованием технологий OCSIAL на территории России - мы сможем стать - Монополистом в производстве самолетов на всей планете.

Отправлено: 1 марта 2020 года, 09:14

я аолагаю вы понимаете что матерала будет использованно меньше и по весу чем в настоящий момент.

***************************************************************************

Переписка с сотрудницей Минпромторга. Вопрос стоит как вкопанный - ответа нет нигде.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Очень прошу ознакомится:переписка с сотрудником Минпромторга. Прошу дать запрет на передачу технологий производдства нанотрубок на территорию Люксембурга. Всячески помешать этому. И дать ответ по вашей реакции.

Обязательно необходимо предупредить профильные предприяти О существовании такого двигателя.

Также предупредить о факте появления на рынке углеродных нанотрубок. Об этом я узнал — случайно. Зайдя на страницу Роснано. Если быы я целенаправленно не сделал этого…

Неплохо было бы сделать канал на яндекс дзен с информированием о новых материалах разработаных набазе углеродных нанотрубок — и новых сферах применения тех же материалов. Для примера Использование Нанотрубок со связующем — в строительстве.При этом можно получить легкий и прочный материал.

То предложение что делает в настоящий момент Чубайс. Это чущ. Бетон и так достаточно прочный и прочнее его нанотрубки может и сделают … Но если его сделает прочнее и платина никто добавлять её в бетон (из строителей) не станет — это разводка- просто нанобетон появится на рынке и кто то начнет на этом зарабатывать. Но это меня не интересует, а то что грамотный человек прикидывается дурачком и говорит что будет добавлять нанотрубки- в сейчас дословно

​​​​​​​канализационные трубы (картинка в буклете)

слаботочные провода(картинка в буклете)

асфальт(это уже происходит на трассу Дон М4)

бетон

свинцовые аккумуляторы(новости роснано)

латекс(информация в буклете)

балоны(письмо госпожи Морозовой из РОСНАНО)

пытаются убедить что пластиковые материалы при добавление нанотрубок -становятся токопроводными — это не так, и тот кто поведется на это не удосужавщись проверить график повышения сопротивления при добавление нанотрубок — тот ооооченьь сильно и доооорого попадет.(насколько я знаю для этого есть и ооооочень дешевые способы.

дальше этого бреда я больше уже не мог смотреть эти буклеты и чтиво с сайта РОСНАНО.

Я понимаю что иностранные компании- всеми силами стараются играть дурочек, заполучив максимальное количество материала — эти компании могут выйти на рынок Авиакосмической индустрии- и захватить огромный куш. Это основная причина по которой гигант мишлен упоминается лишь в сколзь. Мишлену не выгодна никакая информация о нанотрубках на рынке. Как и Аирбус. Заполучив Завод Они смогут спокойно выполняя заказы по своим контрактам( расписанным на 10 лет вперед) создавать новый самолет и заметь им существующий — дописывая очередь и дальше, но нам то это не нужно. Нам и нужно развивать Авиакосмическую отрасль — А в очереди за нашими самолетами не выстроилось. И типов -не занятых в авиационном бизнесе у нас — считай все , помня первое(что очередь не выстроилась). То есть Создав линейку самолетов С использованием в технологии углеродных нанотрубок, и геликоидно героторного двигателя — его Кпд как двигателя ( в сборе с утилизатором тепла) можно увеличить до 90%.

Кпд современных двигателей в сборе с движителем составляет на эшелоне — для средне-дальнемагистральных самолетов составляет 36-40% можете пересчитать данные производителя двигателя дженерал электрик для боеинг 777 . Его расход составляет 545г топлива на 1тонну тяги при скорости 920 км\ч. или аирбас а320, 36-40%соответственно. При использовании двигателя на героторах можно повысить степень повышения давления до 160, и компреси — 50 атмосфер, возможно для этого придется использовать поршневую подпорную ступень — но даже при этом он будет значительно легче нежели при попытке добиться того же результата — другими техническими решениями, Для сравнения прикинув его первую простую версию на мощность 2400 квт получил габарит и заполнил его алюминием- вес алюминия в отношение к мощности вышел 7квт/кг то есть примерно двигатель истребителя предыдущего поколения.

Так вот я предлагаю поменять суть — Пусть у нас все понимают.

Для сего факта нужно информировать общественность о существование наноторубок сейчас!!!

Сообщать о наличии двигателя сейчас!!!

Не имея другого приличного вида кроме как размещения двигателей пакетами по несколько штук с вентиляторами(лопостями) подходящей аеродинамической формы.Необходимо популяризовать вншний вид самолета с расположенными вентиляторами в передней части папелацавыглядеть он будет как Каспийский монстр — тк Только при таком виде он будет безопасен

Повторю В связи с низкой массой двигателя, и невысокой мощностью единичного двигателя… Так же для повышения надежности двигательной установки, так же повышения эффективности двигательной установки- а эффективность двигательной установки определяется эффективностью винта — а винт имея компактные размеры сопоставимые с вентилятором двигателя — будет иметь большие размеры. Откуда получим потребность в установке нескольких винтов- что повысит надежность двигательной установки до максимального уровня,для предотвращения попадания камней.Так как прочность материала из пластика с добавлением нанотрубок — будет избыточна к требованию увеличения толшены стенок с целью появления запаса прочность фюзеляжа позволит разместить двигатель в любой его части. Двигатель Будет установлен в передней части.

Так как внешний вид получится спорным с точки зрения типичного пассажира, но сто процентно оправданным его же разумом ввиду того что двигателей много и они расположенны в самой дальней части самолета- от камней и грязи .Прорекламировать его необходимо СЕЙЧАС. Глупо пытатся скрыть эту концепцию от конкурентов так как она очевидна.Коды мы будем первые мы будем более популярны чем если они с 160мрд/ долл. Выставят свой прототип. И всем докажут что мы На последней ступени поезда катящегося в ад — по недосмотру наших правителей, которые строят завод по производству тысячелетнего материала на территоррии страны возможного непосредственного исполнителя этого плана.прямо в том проекте где ему (производителю авиационной техники) мощностей завода хватит какраз что-бы организовать производство самолета, одного типа описанного выше, прямо сейчас. Спасибо Люди что продали страну.

В виду факта того что завод строится на территоррии Люксенбурга- необходимо выкупить всю продукцию этого завода по долгосрочным контрактам, и непозаолить приобретение.Так как вся продукция этого завода опосредованно будет проданна концерну дюпон для производства материала для производства самолета нового типа. Говорю прямо — необходимо всю продукцию ЗАВРАХТВАТЬ.И непозволить это сделать.

Для подтверждения этого факта укажу Что часть продукции заврахтованна известной зарубежной фирмой 3м. как поясняется для производства -Слаботочных проводов!!!!!!!!!!! Работая не один год(20 лет) на стройке, А мой отец (40лет) в лабаратории проводящей измерения проводки на её безопасность. Мы неразу не встречала никаких проблем с китайскими проводами которые закупают все снабженцы во всем городе, выбирая при этом САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ из них — по причине того что даже уменьшение стоимости на 5% обычно выливается в снижении сметы на 30 тысяч рублей.Так же упомяну — что добавление нанотрубок в материал повышает его токопроводность- хотя в практических целях токопроводность например экрана в 1мом на 1 метр провода использоваться не может , быть.тч единственная цель появления проводов в пластиковых оболочках которых содержится наноматериал является повышение экранированности его от внешних излучений. Но так как экранированность проводов от внешних излучений осуществляется максимально токопроводящим материалом- обычно это делают фольгой, а так как фольга — имеет примерно 10000000 извините запутался в нуля меньшее сопротивление нежели драгоценные нанотрубки, размешанные в 0.1% растворе пластика. И в виду того что фольга при этом значительно дешевле — тк алллюминия в итоге используется очень мало, а стоит он недорого . То появление золотых проводов и не требуется. А заключив контракт с производителем нанотрубок они могут использую нанограммы этого материал производить товар под брендом НАНОУАИР продав всю часть нанотрубок производителю аирбусов — которому он действительно нужен.И так пока мы продолжаем эту тему. Мы продолжаем ждать пока весь обьем нанотрубок не будет заврахтован. На очередные суперпрочные пуленепробиваемые канализационные трубы асфальт бетон свинцовые аккумуляторы, почему не колба вольта — не понимаю И они спокойно будут производить самолеты заполняя пробелы в графиках поставки и загруженности завода своим заказчикам в том обьеме который им им нужен.А мы будем закапывать их в асфальт как повелел нам гений ЧУБАЙСА.Читай новости ОКСИАЛ

***************************************************************************

Вся эта информация - неоднократно рассылалась по всем возможным адресатам - Администрация президента, Минпромторг, Роснано, целевые институты, помимо ЦАГИ и ЦИАМ - ВИАМ, Миненерго, Авиастроительные Фирмы - ОАК, ТУПОЛЕВ, ИЛЮШИН, СУХОЙ. Ответа НЕТ НЕ ОТ ОДНОГО АДРЕСАТОВ.

Прошу меня понять- все дураки я умный. Как и Аирбус, Менджмент ОКСИАЛ и Боинг. Упустим рыбку сейчас- будем доганять 500 лет.

Приложение (1) :

Взято с официального сайта РОСНАНО:

https://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20190613-snob-interviyu-prezidenta-ocsial-yuriya-koropachinskogo

-----------------------------------

Президент OCSiAl Юрий Коропачинский: Мы хотим попасть во все композиты, электромобили, во все шины в мире

13 июня 2019Автор: Сергей Цехмистренко

Можно ли подержать в руках нанотрубки из графена толщиной в один атом, когда их производитель будет стоить $100 млрд и почему неизбежна революция на рынке электромобилей. На эти и другие вопросы «Снобу» ответил Юрий Коропачинский, президент компании OCSiAl, единственного в России технологического стартапа-"единорога" стоимостью свыше $1 млрд.

История компании

Первые $20 млн были вложены основателями OCSiAl Михаилом Предтеченским, Юрием Коропачинским, Олегом Кирилловым и Юрием Зельвенским. С момента основания компании общие инвестиции в проект составили более $200 млн. Первым внешним инвестором стало РОСНАНО. Инвестфонд оценил перспективы технологии, вложив в 2012 году $20 млн. Спустя несколько лет РОСНАНО купило евробонды OCSiAl еще на $40 млн.

В 2019-м A&NN миллиардера Александра Мамута приобрела у РОСНАНО 0,5% акций OCSiAl за $5 млн, оценив ее бизнес в $1 млрд. Таким образом, OCSiAl при выручке всего $10 млн в год стал первой компанией-"единорогом" в инвестиционном портфеле РОСНАНО.

5 июня 2019 года OCSiAl официально добавлен в список компаний-"единорогов" CBInsights.

-------------------------------------------------

Приложение 2:

Популярная Механика

https://www.popmech.ru/science/317022-russkaya-tekhnologiya-grafenovye-nanotrubki/

Сто процентно даст представление о материале о котором ведется речь.

--------------------------------

Русская технология: графеновые нанотрубки

Ноябрьский новосибирский Академгородок встречал меня чистейшим сосновым воздухом, пушистым снегом и температурой минус 26 градусов. Сразу вспомнилось, как почти 35 лет назад я прилетел сюда с фанерным чемоданчиком в знаменитый физико-математический интернат.

Русская технология: графеновые нанотрубки

Каждый год в Академгородок стекались сотни победителей школьных олимпиад. Идея создателя новосибирского Академгородка, легендарного академика Лаврентьева, была проста в теории и невероятно сложна в реализации — собрать в одном месте множество академических институтов, мощный университет и школу, талантливых ученых, современные производства и за счет кумулятивной энергии совершить прорыв в сфере высоких технологий. Лаврентьеву удалось почти все, за исключением одного — высокотехнологичных производств в Академгородке так и не появилось.

Я прилетел в Академгородок на саммит по наномодифицированным материалам по приглашению Юрия Коропачинского, моего университетского приятеля, а ныне президента компании с труднопроизносимым названием OCSiAl. Откровенно говоря, разнообразных конференций по нанотехнологиям я навидался, про нанокирпичи и наноноски уже писал, поэтому полетел в Сибирь с одной целью — встретиться с Юрием, которого не видел лет двадцать. Но проведенные в Академгородке два дня сильно изменили мое представление о мире, в котором мы живем, а еще больше — о мире, в котором нам предстоит жить.

Пляж в Сиднее

Наша история началась лет десять назад, когда Юрий Коропачинский, выпив ранним утром бокал просекко в своем доме в Сиднее, собирался пойти на пляж. Предыдущие 15 лет он довольно успешно занимался бизнесом, и к сорока годам у него с приятелями уже были лесопромышленный бизнес, крупный холдинг сельхозтехники и акции большого банка. Работа была нервная, и они решили продать все свои активы. И вместо 35 000 сотрудников и постоянного финансового дефицита у них стало в тысячу раз больше денег и в тысячу раз меньше сотрудников. Что еще нужно человеку, чтобы спокойно встретить старость? И вот примерно с такой мыслью в голове Юрий бросил взгляд на своего пятилетнего сына и вдруг подумал: «Кем вырастет мой сын, если папу он будет видеть утром уже с бокалом просекко, а в обед идущим с доской для серфинга на пляж? Это стало для меня поворотным моментом, — рассказывает Юрий, сын знаменитого ученого-дендролога Игоря Коропачинского. — Я помню, в мои пять лет, как только снег таял, мой папа садился в экспедиционную машину и уезжал. А когда снег выпадал, экспедиционная машина возвращалась, и оттуда выходил папа с бородой по грудь. Это было самым главным, что он сделал для моего воспитания». Поэтому Юрий решил вернуться в бизнес. Прежде он был сильно вовлечен в менеджмент и управление полудюжиной заводов с несколькими десятками тысяч людей в трех странах, а теперь решил заняться чем-то, не связанным с промышленными активами. Вспомнив свою научную молодость в Академгородке, он принял решение инвестировать в высокотехнологичный бизнес и купил билет до Новосибирска.

Я подумал: кем вырастет мой сын, если папу он будет видеть утром уже с бокалом просекко, а в обед идущим на пляж? Это стало для меня поворотным моментом

Время ускорять и сталкивать: каким будет новый российский коллайдер

НАУКА

Время ускорять и сталкивать: каким будет новый российский коллайдер

Телефон радости

Идеи и людей Коропачинский с партнерами искали в институтах Сибирского отделения Российской академии наук. 23 академика на президиуме Сибирского отделения за легендарным лаврентьевским круглым столом устроили Юрию допрос с пристрастием. «Я сказал, что меня не интересуют деньги Сибирского отделения, меня не интересует недвижимость Сибирского отделения, меня не интересуют патенты Сибирского отделения, — вспоминает Коропачинский. — Кто-то из сидящих в президиуме академиков ехидно сказал: «А земля?» «И земля не интересует». Услышал коллективный вздох облегчения, и кто-то произнес: «А у нас больше ничего и нет». Я сказал: «Меня интересуют идеи». Реакция была фантастическая: «А, идеи! Их у нас полно. Забирай!»». Юрий получил лицензию, и его команда с 2006 по 2009 год перелопатила 23 института в новосибирском Академгородке, Томске, Красноярске и Иркутске. Посмотрели более 1500 идей за три года. Юрия и его команду интересовала область, в которой они считали себя компетентными: физика, химия, биология. Поскольку в компании не было программистов и математиков, IT-сектор отмели сразу.

Схема работы была выстроена следующим образом: ребята приходили к директору института и говорили: «Покажите нам, пожалуйста, своих самых выдающихся ученых». Приглашали от двух до пяти человек и задавали им всего один вопрос: «Скажите, пожалуйста, что вы умеете делать одни в мире? Или лучше всех в мире? Хоть что-то». Если ответ казался хоть как-то приложим к реальной жизни, задавали следующие вопросы. В итоге собрали 1500 идей. Из них выделили 364 проекта, в которые инвестировали небольшие деньги, чтобы исследовать каждый из них на техническую осуществимость, необходимые инвестиции, потенциальный рынок. Были довольно забавные проекты. Один ученый заявил, что может сделать телефон радости. А после этого достал бумагу с печатью Министерства связи РФ — на ней Министерство подтверждало, что этот человек умеет делать телефоны радости. «А как это работает?» — «Ну, представляете, так же, как и все сотовые телефоны, только когда по ним начинают говорить, все счастливы».

Без выхода

Так прошло три года. Юрий с партнерами истратили на предварительную работу более $2 млн, и из 364 проектов выделили 12, которые преобразовали в компании и профинансировали. К этому времени пришло понимание, что просто так выйти из венчурных инвестиций не удастся. 99% успешных выходов из таких инвестиций фондов, например, Кремниевой долины — это перепродажа технологии, команды и компании инвесторам следующего уровня. В России для этого ты должен не просто собрать команду и поднять ее до определенного уровня, а довести ее до полноценного статуса, до продажи продукта на рынке и получения прибыли. Почти никаким другим способом из инвестиций выйти невозможно. Но это задача принципиально другого масштаба. Создать, поднять команду и продать, например, через три года или же 15 лет рулить, создавать менеджмент, производство — это разные задачи. И поэтому посеять, создать 50 команд в 50 отраслях и довести их до взрослых компаний — это нереалистично. Юрий стали искать альтернативные ходы. К тому же из отобранных 12 проектов не было ни одного, способного реально изменить наше будущее. Как говорит Коропачинский, «порвать реальность». И тут его познакомили с Михаилом Предтеченским, реальным гением, к тому же живущим в Академгородке.

Просто гений

Почему они познакомились так поздно, остается загадкой — Предтеченского знает весь Академгородок. Один из самых молодых завлабов, любимый ученик академика Накорякова, который на момент встречи почти 20 лет занимался высокотехнологичным бизнесом, разрабатывая технологии для HP, Air Products (ведущий мировой производитель промышленных газов), Samsung. На Западе Михаила называют просто: «русский гений». И когда Коропачинский задал ему все тот же вопрос: «А что вы умеете делать лучше всех в мире?», Предтеченский кратко ответил: «Всё». Говорить с Предтеченским — редкое, но необычайное интеллектуальное удовольствие. Он не просто думает значительно быстрее вас, он думает красиво и парадоксально. И уже через несколько минут беседы с Коропачинским Михаил предложил ему зайти с другой стороны, дедуктивной: «Давайте сделаем наоборот. Я понимаю свою область компетенции. Назовите продукт, который вы хотите получить, а я создам прорывную технологию, если она вообще осуществима. Если вы спросите, могу ли я реализовать термоядерный синтез, я сразу скажу «нет». На все остальное я, скорее всего, отвечу «да»».

Юрий с партнерами увидели свет в конце тоннеля и с энтузиазмом стали придумывать такие продукты. Довольно быстро сошлись на том, что надо сфокусироваться на материалах, энергии и их преобразовании — ничего более фундаментального просто нет. В итоге сформулировали шесть идей. На самом деле все технологические идеи формулировал Предтеченский, остальные анализировали их на предмет реализации и перспектив как бизнеса.

Очень маленькие трубки

«А еще я знаю, как синтезировать нанотрубки», — произнес во время мозгового штурма Предтеченский. «Что такое нанотрубки?» — удивился Коропачинский. Михаил рассказал, что полвека в мире не появлялось новых материалов. И что современные суперматериалы слабо отличаются от простых. Коэффициент прочности титана против стали — в районе тройки. Коэффициента 10 просто не существует. Углепластик с высокомодульным волокном имеет коэффициент прочности в районе 1,5−1,7 ГПа, а одностенная углеродная нанотрубка — 50. И это еще не всё. Она в пять раз легче стали. Поэтому коэффициент — 250! Равнопрочная стальной деталь, созданная из одностенных углеродных нанотрубок, если их идеально соединить, будет легче в 250 раз. Автомобиль легче в 250 раз, представляете? Его ветром сдует. Четырехкилограммовый автомобиль.

К тому же в мире не существует производства таких трубок, их получают лабораторным путем, и цена зашкаливает за $150 000 за килограмм. Этот разговор состоялся в 2009 году, а в феврале 2010-го Юрий Коропачинский вместе с Олегом Кирилловым, Юрием Зельвенским и Михаилом Предтеченским создали компанию OCSiAl. Все остальные проекты в сфере высоких технологий было решено закрыть.

Плазменный реактор

Через месяц Предтеченский в эксперименте получил первые нанотрубки. Их было ничтожное количество, несколько черных точек на белоснежном фильтре. Но электронный микроскоп показывал, что это те самые одностенные углеродные нанотрубки. И получил их Михаил Предтеченский на своем плазменном генераторе, еще одном из его фундаментальных изобретений. Дело в том, что плазменные генераторы — плазмотроны — используются во многих областях. Предтеченский столкнулся с ними, когда работал над проектом с Air Products. Мощные плазмотроны не могли долго работать даже в инертном газе — сгорали электроды. Десятилетиями ученые и технологи пытались создать материал электродов, который бы «стоял», но ничего не получалось — время работы измерялось секундами. Когда Михаил рассказывает, все кажется простым: «Я подумал, а почему электроды должны быть твердыми? Сделаю я их жидкими. Две ванны с расплавом, а между ними пустим дугу. Дуга загорается, плавит изначально твердый металл, и получаются две металлические лужицы, на которые и замыкается дуга. Жидкость же эрозии не подвержена. Я сделал такую машину, которая может работать вечно, в любой среде, с любой мощностью».

Обычные плазмотроны работают на инертном газе, потому что эрозия электродов пропорциональна химической активности и температуре. Например, на водяном паре они разрушаются мгновенно. А в плазмотрон Предтеченского можно хоть хлор вводить — по сути это плазмохимический реактор. Многие металлургические и химические процессы можно изменить принципиально. Михаил долго пытался пристроить свое изобретение, встречался с олигархами, даже пытался сделать на нем реактор для уничтожения супертоксичных отходов. «Ключевым моментом была наша встреча с Юрием, — вспоминает он. — Он оказался тем самым человеком. С одной стороны, представитель крупного бизнеса с деньгами, с другой — сын академика, с нашим классическим образованием. С ним быстро нашли общий язык. Как раз перед нашей встречей я был на выставке «Роснано» и внимательно посмотрел, что можно делать с нанотрубками. Я с момента их открытия следил за ними, но не знал, зачем они. А когда увидел, как они пошли в материалах, понял, что за ними фантастическое будущее».

Десятилетиями учёные и технологи пытались создать материал электродов, который бы «стоял», но ничего не получалось — время работы измерялось секундами. «Я подумал, а почему электроды должны быть твёрдыми»

Графеновые нанотрубки

Если поискать в интернете, то выяснится, что углеродные нанотрубки в промышленном масштабе производят не только в Новосибирске. Разница в маленькой детали — в Академгородке делают одностенные нанотрубки, а во всем остальном мире — многостенные. И разница эта принципиальна. «Многостенная трубка — это трубка, «свернутая» из графита, — популярно объясняет Юрий Коропачинский, — а одностенная — из графена. Если бы графен был открыт раньше, чем нанотрубки, они бы назывались графеновыми. Это разные материалы с совершенно разными свойствами. Между ними такая же разница, как между алмазом и каменным углем, хотя и то и другое состоит из углерода. Многостенная нанотрубка — это маркетинговый обман. Вроде у нас очень похожий продукт, но чуть толще стенки. Корректно говорить — графеновые и графитовые. Мы делаем трубчатую модификацию графена, из одного атомного слоя. А они не делают. Мало того, в некоторых режимах наш реактор синтезирует графен, но мы пока не видим рыночных ниш, в которых графен превосходит нанотрубки. Как только увидим, первыми в мире выпустим промышленную партию».

Однако промышленная партия графеновых нанотрубок в OCSiAl получилась нескоро. С 2009 по 2012 год в проект закачали $20 млн, построив 11 прототипов. И после этого Коропачинский взял фильтры с черными точками нанотрубок и полетел к главе «Роснано» Анатолию Чубайсу. Анатолий Борисович внимательно посмотрел на них и сказал одно слово: «Впечатляет». Помолчав, добавил: «Хотите построить реактор? Сколько будете производить? Тонну в год? А вы знаете, что Bayer в прошлом месяце запустил реактор мощностью 500 т многостенных трубок в год?». Коропачинский ответил: «Знаю, и что? Закроется через три года». Рассказывая эту историю, здесь Юрий начинает смеяться: «И знаешь, месяц в месяц через три года Bayer закрыл свой реактор. Потому что многостенные трубки нафиг никому не нужны».

Чубайс поверил наглым предпринимателям из Сибири, и «Роснано» вложил в проект $20 млн, стал первым внешним акционером компании. Говорят, это лучшая из инвестиций госкомпании. На вопрос, зачем OCSiAl понадобилось «Роснано», если у инвесторов были собственные деньги (на сегодняшний момент в OCSiAl инвестировали более $150 млн), Коропачинский объясняет: масштаб проекта такой, что на определенном этапе все равно потребуются инвесторы. Когда ты строишь компанию на свои деньги, получаешь семейную компанию. В семейную компанию не приходят инвесторы, в семейной компании по‑другому устроены управление, система принятия решений, требования к менеджменту. Чтобы компания стала публичной — а мир захватывают только публичные компании, — ее надо строить с самого начала по‑другому. И с самого начала научиться учитывать мнение внешнего инвестора. «Роснано» в этом плане — идеальный вариант.

Graphеtron 1.0

На деньги «Роснано» и был построен первый промышленно-исследовательский реактор Graphetron 1.0 в новосибирском Академпарке — более удачном аналоге «Сколково». В прошлом году реактор синтезировал 1250 кг одностенных углеродных нанотрубок (SWCNT) под торговым наименованием TuballTM. В 2016 году было четыре тонны, в этом году он должен произвести от семи до десяти тонн. А через стенку полным ходом ведется строительство уже промышленного Graphetron 50, который рассчитан, как видно из названия, на 50 т в год. Много это или мало?

До запуска Graphetron 1.0 мировая цена SWCNT была $150 000 за килограмм. «Ничего себе, тонну покупают за $150 млн! А мы можем продавать в сто раз дешевле. Это же какая очередь выстроится у входа! — потирает руки Коропачинский. — Но я думаю, что все агентства ошибались и ошибаются. Я думаю, что коммерческих продаж до нашего появления не было нигде и никогда. Шли небольшие партии для исследовательских целей. Покупали, как кокаин, граммами». Например, NASA пыталась применить этот материал для спутников, но не смогла запустить проект, потому что не нашла поставщика на 100 кг в год. Его просто не было в природе.

Еще несколько лет назад мировой рынок одностенных нанотрубок потенциально оценивался в 10 т в год, но с каждым годом оценка существенно возрастает. Если еще два года назад OCSiAl оценивала его в 145 000 т, то сейчас — более чем в 500 000. «Я вижу потенциал роста компании за десять лет в тысячу раз, — говоря эту фразу, Юрий делается серьезным. — На сегодняшний момент мы единственные производители в мире».

По мере производства стремительно расширяются и области применения графеновых нанотрубок. В самом начале OCSiAl рассчитывал на рынок литий-ионных батарей, углепластиковые композиты и шинную промышленность — логично идти в те области, где ранее применялись другие формы углерода. То, что можно сделать из аморфного углерода, из нанотрубок получится в сотни раз лучше. Например, добавление в электроды литиевых аккумуляторов порядка 0,01% одностенных нанотрубок увеличивает их емкость на 20%. Но новые области применения появляются прямо на глазах. Совсем недавно профессор Орбах из израильского университета Бар-Илана спас почти целую отрасль — рынок кислотно-свинцовых аккумуляторов объемом более $38 млрд в год. Дело в том, что в ближайшее время все производители автомобилей будут вынуждены устанавливать в машины системы «старт-стоп», которые в разы повышают требования к количеству циклов заряда-разряда — от нынешних 300 у существующих аккумуляторов до 800. Сейчас это возможно только при помощи литиевой технологии. Так вот, Орбах разработал технологию добавления одностенных нанотрубок, которая увеличивает количество этих циклов у свинцовых аккумуляторов от 600 до 900. И подобных примеров сотни.

Ещё несколько лет назад мировой рынок одностенных нанотрубок потенциально оценивался в 10 тонн в год, но с каждым годом это число возрастает на порядки. Если два года назад по данным OCSIAL это было 145 000 тонн, то сейчас — более чем 500 000. «Я вижу потенциал роста компании за десять лет в тысячу раз».

В этом году OCSiAl провела переговоры с 2500 потенциальными клиентами — по 10 встреч в день. Сейчас офисы компании работают в Люксембурге, Тель-Авиве, Сеуле, Мумбае, Гонконге, Шэньчжэне, Огайо, есть представители в Малайзии, Германии, Великобритании, Австралии и Японии. В ближайшие годы компания собирается строить свои реакторы на всех континентах и во всех развитых странах. Мало того, они имели эту возможность с самого начала. Тогда почему современное производство находится в Академгородке? «Потому что тут Предтеченский, — улыбается Коропачинский, — и потому, что пока у нас работает исследовательский реактор. На «Графeтроне» мы проводим фундаментальные физические исследования, и у нас работают академик, профессора, доктора и кандидаты наук. Академгородок — идеальное место для таких исследований. Почему мы синтезировали в этом году 4 т трубок, а не 7? Потому что половину времени реактор работал в исследовательском режиме. Это мощная научная установка. Ну и как побочный эффект, она синтезирует 98% трубок в мире».

Секретные материалы

В помещении, где стоит Graphetron 1.0, строжайше запрещено фотографировать. «Даже у меня нет селфи рядом с реактором, — смеется Коропачинский. — Мало того, на Graphetron нельзя даже посмотреть — когда я захожу в помещение, он занавешен черной материей, как камень в Каабе. Исключение не делается даже для университетского друга. Такой секретности я не видел даже на военных заводах». Поэтому логичен вопрос, как OCSiAl собирается защищать свои технологии. «У OCSiAl зонтичный патент», — говорит Юрий. Когда у изобретения нет принципиальной особенности, то пытаются выдумать странную конструкцию, запатентовав, например, режим синтеза или катализатор. Любой такой патент обязательно будет обойден — невозможно по ста параметрам все закрыть. Классический пример: в СССР были изобретены суда на воздушной подушке, и в патенте были указаны углы атаки. Тут же вышел английский патент, в котором были запатентованы все остальные углы атаки. «Знаете, как звучит патент швейной машинки «Зингер», который никогда не был обойден? — смеется Коропачинский. — «Иголка с ушком спереди». Все. Нельзя сделать швейную машинку без такой иголки. Вот у нас такой патент. Если грубо, то он звучит так: «Любым мыслимым и немыслимым способом создаешь истинную наночастицу, которая летит в потоке любого углеводородного газа в любых режимах и на ней растет одностенная трубка». Если да, то наш патент, если нет, то нет. Это значит, что мы можем не раскрывать ничего: ни катализаторы, ни способ изготовления, ни режимы». «А кто придумал патент?» — спрашиваю я. «Конечно, Предтеченский, — я заражаюсь смехом Коропачинского, — а кто еще на планете мог придумать такой патент?!».

Статья «Огонь, вода и нанотрубки» опубликована в журнале «Популярная механика» (№1, Январь 2017).

--------------------------------------------

Вся эта информация - неоднократно рассылалась по всем возможным адресатам - Администрация президента, Минпромторг, Роснано, целевые институты, помимо ЦАГИ и ЦИАМ - ВИАМ, Миненерго, Авиастроительные Фирмы - ОАК, ТУПОЛЕВ, ИЛЮШИН, СУХОЙ. Ответа НЕТ НЕ ОТ ОДНОГО АДРЕСАТОВ.

Прошу меня понять- все дураки я умный. Как и Аирбус, Менджмент ОКСИАЛ и Боинг. Упустим рыбку сейчас- будем доганять 500 лет.

-------------------------------------------------

Расчет стоимости и сроков окупания завода в Люксембурге:

https://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20180711-tass-ocsial-v-2020-godu-zapustit-pervuyu-ochered-proizvodstva-nanotrubok-v-lyuksemburge

https://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20190213-plastinfo-ocsial-zapustit-pervuyu-ochered-proizvodstva-nanotrubok-v-lyuksemburge

Стоимость завода составит 80-100 млн евро.

Вот цитата: «OCSiAl изначально была и остается люксембургской компанией, и не от отсутствия патриотизма. — сообщил Коропачинский в интервью.»

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/nsk/14/06/2019/5d0226849a79472a62d44159

http://shop.ocsial.com/russia/

стоимость 100 грам наннотрубок 50 000 рублей

Подсчитываем 50000 рублей 10 =500000 250000 =125 000 000 000 рублей в год — выручка, 125 000 000 000 =1,7 млрд долларов в год

Маржа:

https://www.rusnano.com/about/press-centre/media/20200225-expert-ocsial-nanotrubki-na-nizkom-starte

@Планы в OCSiAl строят амбициозные. По словам Юрия Коропачинского, в 2022 году OCSiAl продаст более ста тонн трубок на $150 млн. Маржа составит более $100 млн — так компания покроет свои расходы и заработает чистую прибыль на уровне двух третей выручки:@

—-Тут же раскрываем его вранье 100 тон нанотрубок стоят http://shop.ocsial.com/russia/

500 000руб* 100 000кг= 50 000 000 000 рубл или ~ 625 млн долларов.

-и прибыль — от выручки 1.7млрд долл = ~1,141млрд. в год

Завод стоимостью 100 млн евро окупится за 1 месяц.

--------------------------------

Завод по производству нанотрубок необходимо строить на террриторрии России без участия Компании ОКСИАЛ . с производственной мощностью в 2,5 милионов тон нанотрубок в год.

Я вижу экономику будущего как производство нанотрубок в нужных колличествах - для чего необходио создавоть рынок дешевой электроэенргии - который будет представлять солнечные электростанции, ветряные электростанции.Тогда стоимость нантробок снизится( она и сейчас не так уж высока, возможно в три раза снизив стоимость рынок для этого материала значительно расширится). И выйгрыш получит страна которая может предоставить достаточное колличество электроэнергии, и сырья для производства нанотрубок.

******************************************************