Атмосферу железных дорог люблю с глубокого детства. Запах креозота, грохот грузовых вагонов, брутальность советских локомотивов( Как хотелось тогда побывать внутри этих страшных, огромных монстров). В общем, железка в моей душе вызывает особые чувства. Поэтому и не пошел туда работать.
Однажды машинист не самой обычной путевой машины дал мне шанс на минутку заглянуть внутрь кабины. Это была СМ-2 - снегоуборочная техника, снегопоезд, друг железнодорожника и незаменимый труженик РЖД.
Немного найденной в сети информации про СМ-2:
"Выпускаться снегопоезд (сокращенно его называют именно так) стал с 1958 года. Основное предприятие-изготовитель – это ОАО «Трансмаш», расположенное в городе Энгельсе Саратовской области и созданное еще в 1893 году. До 1984 года в числе производителей был также завод тяжелых путевых машин из Тихорецка. Устройство состоит из четырех вагонов, которые сами двигаться не могут – требуется локомотив (с которым можно связаться по внутреннему телефону). Первый вагон является головным, на нем располагаются все приспособления для уборки снега и скалывания льда. Здесь же начинается транспортер, передающий снежную массу на конвейеры, которыми оснащены все вагоны. Конец последнего транспортера оснащен специальным механизмом для боковой разгрузки снега. Он разбрасывает массу до 6 метров."
Пульты в кабине управляют конвейером, а в оранжевом отсеке спереди находится дизель-генератор, этот конвейер питающий.
Состав обслуживают три человека: Машинист, помощник и дизелист. Несмотря на голословное название, СМ-2 используется не только зимой - летом от также чистит дороги от пыли и грязи.
Сам снегоуборочный конвейер представлен на фотографии ниже. А вот его краткое описание с сайта спецтехники:
"Промежуточные вагоны устроены просто. Внутри них движутся транспортеры (управляемые отдельными электромоторами), передающие снег дальше. В конечном вагоне имеются принимающий транспортер разгрузочного типа, а также накопительный и питающий конвейеры, отличающиеся разной скоростью движения. Все они оснащены отдельными электродвигателями."
Выпускался наш СМ2 на заводе "Трансмаш", с 1965 по 2002 год. Всего построено 1899 машин. Сейчас на заводе всё также производят снегоуборочные машины, но более современных моделей. А наш труженик безустанно продолжает свой нелёгкий труд на благо бескрайних железных дорог.
За рассказ и фотографии выражаем благодарность Александру Александрову.
С вами был канал Urban Vintage, надеюсь этот материал был полезен для вас. Всего доброго и спасибо за внимание!