Найти в Дзене
About carZ

Топ самых выгодных машин для студента. До 150 тысяч. Часть II.

Студент - начинающий автолюбитель. В это время очень важно подобрать правильный бюджетный, неприхотливый автомобиль. В прошлой статье мы разобрали, что можно взять за эти деньги из иномарок. Сегодня рассмотрим продукцию АвтоВАЗа. ВАЗ 2114 Вам может показаться, что 150.000 руб. за рестайлинг девятки это много. Но мы рассматриваем машины по верху рынка. Шанс встретить хороший экземпляр за такую сумму намного выше. За 150.000 руб. можно приобрести машину последних годов выпуска с оригинальным пробегом. Такие машины ещё не успели изжить себя. Бесспорно, Лада не была оснащена важными для современной машины опциями, но это может быть и плюсом: меньшему будет ломаться. На автомобили устанавливался инжекторный двигатель 1,5 л мощностью 77 л.с. с распределенным впрыском топлива. C 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 81 л.с. и экологическим классом Euro-3. Расход топлива составляет 9-10 литров на 100 км в городе. И 6-7 за его пределами. Этот автом
Оглавление

Студент - начинающий автолюбитель. В это время очень важно подобрать правильный бюджетный, неприхотливый автомобиль. В прошлой статье мы разобрали, что можно взять за эти деньги из иномарок. Сегодня рассмотрим продукцию АвтоВАЗа.

ВАЗ 2114

фото взято с сайта auto.ru
фото взято с сайта auto.ru

Вам может показаться, что 150.000 руб. за рестайлинг девятки это много. Но мы рассматриваем машины по верху рынка. Шанс встретить хороший экземпляр за такую сумму намного выше.

За 150.000 руб. можно приобрести машину последних годов выпуска с оригинальным пробегом. Такие машины ещё не успели изжить себя. Бесспорно, Лада не была оснащена важными для современной машины опциями, но это может быть и плюсом: меньшему будет ломаться.

На автомобили устанавливался инжекторный двигатель 1,5 л мощностью 77 л.с. с распределенным впрыском топлива. C 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 81 л.с. и экологическим классом Euro-3.

Расход топлива составляет 9-10 литров на 100 км в городе. И 6-7 за его пределами.

Этот автомобиль хорошо подходит в качестве первого. Он научит своего будущего владельца разбираться в технической части.
Запчасти на него крайне дёшевы, собственно, как и налог. Стоит также отметить, что запчасти есть в наличии всегда и везде.

Lada Priora I

фото взято с сайта auto.ru
фото взято с сайта auto.ru

В отличие от 2114, такой автомобиль оснащался 16-ти клапанными моторами 1.6 на 98 и 106 л.с (последний, правда, за такие деньги не встретить). Из плюсов владельцы отмечают достаточно низкий расход, он составляет порядка 7.5-8 л по городу, 6.5-7 по трассе. Стоит сказать, надёжность силового агрегата весьма относительна. У кого то мотор ходит без особых поломок по сто тысяч и больше. А у кого то уже спустя тридцать тысяч пробега начинают ломаться датчики, генератор, катушки зажигания и прочее.

Из минусов владельцы также отмечают шум в салоне: плохая шумоизоляция, постоянно брякает панель. Но по комфорту всё же лучше 14-ой.

Также страдает жёсткость кузова и качество металла. Постоянно появляются новые рыжики, гниют пороги.

Чтобы машина радовала и не подводила своего будущего владельца, нужно очень тщательно за ней следить.

Lada Kalina

-3

И если седан смотрится уж совсем не очень, то к хэтчбэку можно приглядеться. За 150.000 рублей можно найти экземпляр 2008-2011 года с не слишком большим пробегом.

За эти деньги можно найти автомобили, оснащенные двумя типами моторов: 1.4(89 л.с.) и 1.6(81 л.с.). Двигатель объемом 1.4 литра был специально разработан для модели Калина и имеет немало достоинств: мощный но экономичный, работает тихо, почти без вибраций. Но из-за склонности к жору масла уже на 50 000 км заслужил не самую хорошую репутацию. А также обрыв ремня в нем обычно оборачивался не только заменой клапанов, но и поршней.

Агрегат объемом 1.6 литра перекочевал с ВАЗ 2111 и по сути не сильно от него отличался. Простой 8-клапанный ДВС славился шумной работой, вибрациями, ненадежными датчиками, течами смазки, заклиниванием термостата в одном положении и другими неисправностями. Но по-серьезному он ломается весьма редко и даже при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана.

На этом топ российских машин за 150.000 подходит к концу. В следующей статье рассмотрим варианты, которые приобретать не стоит.