Если машина теряет охлаждающую жидкость, то необходима незамедлительная диагностика и правильный ремонт, что позволит избежать дорогостоящего капитального ремонта двигателя.
Проблемы с системой охлаждения двигателя — это распространённые поломки, причиной которых может быть как повреждение радиатора, так и появление трещин в головке блока цилиндров мотора. Вне зависимости от причин таких проблем необходимо как можно скорее выполнить диагностику, определять поломку и провести ремонт двигателя. Поговорим поподробнее о том, по каким причинам машина может терять охлаждающую жидкость и как выполняется ремонт силового агрегата.
Назначение системы охлаждения мотора
Двигатель во время работы подвергается существенным температурным нагрузкам и без правильного охлаждения просто не сможет функционировать. Чтобы решить такую проблему была разработана специальная система охлаждения, которая состоит из радиатора с вентилятором, электрической помпы, бачка расширения с охлаждающей жидкостью, а также замкнутого контура с разветвленной рубашкой внутри мотора.
Любая неисправность таких составных компонентов может привести к недостаточной эффективности охлаждения двигателя и его перегреву. Куда хуже, если мотор по каким-либо причинам начинает терять охлаждающую жидкость.
Причин таких поломок может быть несколько:
- повреждение радиатора и патрубков;
- трещины расширительного бачка;
- износ цилиндров и повреждение камеры сгорания;
- пробой прокладки головки блока цилиндров;
- появление трещин и потеря герметичности ГБЦ.
Если причиной потери охлаждающей жидкости является повреждение радиатора, то автовладелец отделался легким испугом. Можно заклеить радиатор с помощью специального геля или запаять его, что позволит с минимальными расходами устранить имеющиеся неполадки. Куда хуже, если повреждена головка блока цилиндров, стоимость этого узла может составить 50000 рублей и более.
Потек радиатор
Повреждение радиатора автомобиля отмечаются сплошь и рядом. Достаточно поймать в незащищенную решетку радиатора мелкий камушек, который от удара разбивает металлические соты, что приводит к потере охлаждающей жидкости. Заметить такие повреждение бывает достаточно сложно, так как как диаметр пробоины может составлять не более 1 сантиметра, а на скорости во время работы вентилятора жидкость будет быстро распыляться, поэтому на поверхности металлических сот заметить даже небольшие подтёки невозможно.
Ремонт радиатора будет существенно различаться, в зависимости от типа автомобиля и характера повреждения. Раньше популярностью пользовались различные герметики, которые добавлялись в антифриз и в последующем запаивали имеющиеся трещины. Однако сегодня мастера, занимающиеся ремонтом автомобилей, использовать такой способ борьбы с потекшим теплообменником не рекомендуют, так можно повредить двигатель, а в последующем ремонт обойдется уже в десятки раз дороже, даже чем покупка нового фирменного радиатора.
При существенных повреждениях металлических сот их можно попробовать запаять, что уменьшает активную площадь охлаждения, но позволяет избавить владельца автомобиля от необходимости покупки нового радиатора. Если проведённая работа не позволила решить проблему, то нужно будет купить новый качественный радиатор и провести его замену. Покупать оригинальный радиатор или его дубликат — это решение каждого владельца автомобиля, с учетом его финансовых возможностей.
Повреждены патрубки
Часто от старости начинают лопаться пластиковые патрубки, что приводит к появлению подтёков антифриза по соединению. Кто-то пытается решить такую проблему герметизируя швы, кто-то заменяет поврежденные патрубки, а самым радикальным способом ремонта является покупка новых трубок и самого радиатора.
Оставлять без внимания такие протечки не рекомендуется, так как со временем они только увеличиваются, в системе остается минимум охлаждающей жидкости, что приводит к росту температуры двигателя. В этом случае возможна термическая деформация мотора, после чего двигатель идёт под замену.
Если на патрубках появились минимальные повреждения, то их можно попытаться затянуть штуцером и дополнительно проклеить холодной сваркой. Такого ремонта хватит на несколько лет использования, после чего потребуется уже решать проблему изношенных патрубков системы охлаждения. Отдельные умельцы используют новые пластиковые фиксаторы, к которым крепятся трубки, что исключает появление протечек по шву.
Лопнул расширительный бачок
Расширительные бачки системы охлаждения могут терять свою герметичность и даже взрываются от перегрева. Если в системе от высокой температуры повышается давление, то, в первую очередь, страдает бачок расширения и его крышка. Стоит мотору закипеть, как ее срывает с резьбы, после чего требуется полная замена бачка, а это существенные расходы.
Крышка бачка в системе охлаждения используется со специальным клапаном, что позволяет стравливать лишнее давление воздуха, предупреждая разрыв всей системы. Если такой клапан забился или от старости уже не действует, то внутри емкости начинает расти давление, которое при первом же перегреве двигателя разрывает бачок и, в лучшем случае, потребуется выполнять замену только этого элемента, а не всего двигателя.
Профилактикой таких поломок является регулярный уход за радиатором и всей системой охлаждения. Раз в несколько лет следует промывать радиатор от грязи, осматривать крышку бачка и при необходимости выполнять ее замену. Если по каким-либо причинам двигатель работает при повышенной температуре, следует доставить машину в сервис, выполнить диагностику и устранить имеющиеся поломки.
Трещины головки блока цилиндров
Причиной, по которой на головке блока цилиндров появляются трещины или ГБЦ теряет свою геометрию, является одномоментный или длительный постоянный перегрев мотора. Через появившиеся трещины антифриз и тосол попадает из рубашки системы охлаждения в камеры сгорания, появляется неровная работа двигателя, а выхлоп становится сизым с характерным масляным запахом.
К сожалению, ремонт неисправностей головки блока цилиндров чрезвычайно сложен. Если глубина трещин составляет 2-3 миллиметра, то возможна дополнительная шлифовка блока на специальном координатном станке и последующее использование прокладок ГБЦ увеличенной толщины. Чаще всего головка блока цилиндров не подлежит ремонту, и ее приходится менять, а стоимость такого узла чрезвычайно высока.
Предупредить появление трещин на головке блока цилиндров можно лишь правильной эксплуатацией двигателя. Нужно постоянно следить за температурой мотора, которая должна находиться в пределах нормы. Любой перегрев и нещадная эксплуатация двигателя приводит к таким серьезным поломкам, в результате чего приходится вскрывать мотор и менять дорогостоящую головку блока цилиндров с прокладкой.
Проблемы с герметичностью прокладки ГБЦ
Одной из распространенных причин, почему уходит охлаждающая жидкость, является пробой и потеря герметичности прокладки головки блока цилиндров. Такие проблемы возникают при существенных нагрузках во время эксплуатации двигателя, частом перегреве и работе мотора на высоких оборотах. Определить пробой прокладки ГБЦ можно по появившимся резким стукам, потере охлаждающей жидкости и появлению масляного запаха в выхлопе.
Ремонт такой неисправности заключается во вскрытии двигателя, проведении его дефектовки, после чего мастер заменяет прохудившуюся прокладку, которая должна полностью соответствовать типу мотора. Правильно выполнив такой ремонт, можно полностью устранить неполадки, исключается детонация топлива и потеря охлаждающей жидкости. Проводимый ремонт относительно сложен и самостоятельно выполнить его затруднительно, но такая поломка куда лучше, чем повреждение самой головки блока цилиндров.
Общий износ мотора
На старых изношенных двигателях могут быть проблемы с маслосъемными колпачками и клапанной группой, что приводит к небольшому угару масла и потере двигателем охлаждающей жидкости. Для таких моторов характерна неровная работа, повышенный расход топлива и потеря своей начальной мощности. Устранить такие поломки крайне сложно, поэтому приходится либо не обращать на них внимание, либо выполнять капитальный ремонт с заменой блока цилиндров и ГБЦ.
Предупредить износ мотора и потерю охлаждающей жидкости можно своевременно выполняя сервис, меняя масло и эксплуатируя машину в щадящем режиме. А вот если пропускать сервисное обслуживание, постоянно выкручивать мотор до красной зоны тахометра, то все это неминуемо приведет к серьёзным поломкам и проблемам с системой охлаждения двигателя.
Проблемы с печкой
Уходить тосол может и при наличии проблем с печкой. В радиаторе отопителя может циркулировать небольшое количество антифриза, который протекает по патрубкам. При повышении давления в системе охлаждающую жидкость будет выдавливать через крышку, а на расширительном бачке можно увидеть характерные подтёки красного или зелёного цвета.
Ремонт радиатора печки и подающих патрубков подразумевает определение неисправности, для чего требуется разобрать панель в салоне автомобиля. Радиатор отопителя может быть запаян или заменён на новый. Технология ремонта будет различаться в зависимости от характера поломки. Профилактикой таких неисправностей станет регулярное обслуживание теплообменника и очистка радиатора от загрязнений.
Профилактика поломок
Профилактикой отдельных поломок системы охлаждения двигателя станет регулярный и качественный сервис автомобиля. Потребуется менять охлаждающую жидкость, очищать радиатор и при первых симптомах поломки системы проводить ремонт автомобиля, что позволит избежать появления трещин в головке блока цилиндров.
Необходимо исключить эксплуатацию при повышенной нагрузке, что предупреждает преждевременный износ. Нужно регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, которая в бачке расширения должна находиться посередине минимума и максимума. Если зимой антифриз или тосол замерзает, их обязательно меняют на новые качественные охлаждающие жидкости.
Выводы
Если уровень охлаждающей жидкости в двигателе стал быстро падать, нужно незамедлительно доставить машину в сервис и провести ее диагностику. Если повреждён радиатор или протекают патрубки, их меняют или дополнительно запаивают. Куда хуже, если проблема в головке блока цилиндров, которая потеряла свою геометрию и начала протекать. Такой ремонт отличается сложностью и будет иметь крайне высокую стоимость.