Кто бы что не говорил про Российский автопром, что касается техники, которую можно починить посреди леса молотком и парой крепких слов, и на которой в этот самый лес можно без проблем заехать, мы по-прежнему впереди планеты всей. Речь о легендарном УАЗ-452, он же «Буханка». Зачем менять что-то в идеальном автомобиле? Буханка начала производится в 1965 году, и до сих пор не претерпела значительных изменений. Даже легендарный «Гелик» в гражданской версии начал выпускаться значительно позже, с 1979 года. Шутки шутками, всем, конечно, очевидно, что у буханки грация консервной банки и комфорт как у средневекового пыточного устройства. Чего не отнять, так это исключительной проходимости и достойной ремонтопригодности. Цена на новые стоковые версии лично меня огорчает, но альтернатив просто нет. Поэтому буханка все чаще попадает в очень умелые руки всевозможных именитых и безымянных мастеров, которые придают этому алмазу окончательную огранку и превращают его в настоящий бриллиант-мечту любо