Привет, мои дорогие друзья! Сегодняшний урок будет посвящён правильной посадке за рулём мотоцикла. Ни для кого не секрет, что современные мотоциклы радуют нас различными стилями, дизайном и прочими формами. И мотоцикл уже не просто средство передвижения, а самая настоящая роскошь! Ну, кому как)
Типов и видов мотоцикла сейчас пруд-пруди! Это и спорт-байки с их лежачей посадкой, и обычные дорожники с почти прямой посадкой, сюда же можно отнести и эндуро, чопперы - эти идут отдельной статьёй) И каждый из этих мотоциклов диктует водителю именно свою, характерную позу за рулём!
Давайте посмотрим, что представляют из себя рабочие места водителя на современных мотоциклах:
Спортбайк
На таком мотоцикле необходимо сидеть максимально близко к топливному баку, дабы не болтаться на разгонах и торможениях по всей длине сиденья. А правильно закрепиться коленями за бак ( иногда на бак наклеивают силиконовую наклейку для лучшего зацепа за экипировку водителя), тем самым надёжно зафиксировав себя и правильно распределив вес водителя по мотоциклу. Колени (а точнее, внутренняя поверхность бедра) прижаты и напряжены, вес туловища держим мыщцами спины, не позволяя рукам быть напряжёнными и вцепляться в руль (клипоны). Руки могут быть распрямлены ( ввиду особенностей посадки). Напрягаем руки только при мощных торможениях, а по мере ослабления торможения расслабляем и руки. Все маневры - будь то повороты на малых скоростях, или на средних-высоких мы выполняем с помощью взгляда и корпуса, т.е. смотрим и тянемся верхней частью корпуса в поворот.
Классический мотоцикл
На этом мотоцикле необходимо сидеть так - же, максимально близко к топливному баку, дабы не болтаться на разгонах и торможениях по всей длине сиденья. Закрепиться коленями за бак, тем самым надёжно зафиксировав себя и правильно распределив вес водителя по мотоциклу. Колени (а точнее, внутренняя поверхность бедра) прижаты и напряжены, вес туловища держим мышцами спины, не позволяя рукам быть напряжёнными и вцепляться в руль. Руки свободны и расслаблены в локте (он не торчит в стороны или вверх), а просто лежат на руле под своим весом. Напрягаем руки только при мощных торможениях, а по мере ослабления торможения расслабляем и руки, позволяя локтям снова опуститься в расслабленное положение. Все маневры - будь то повороты на малых скоростях, или на средних - высоких мы выполняем с помощью взгляда и корпуса, т.е. смотрим и тянемся верхней частью корпуса в поворот. Тип посадки на этом мотоцикле схож с посадкой на эндуро, туристических эндуро, нейкидах и прочих мотоциклах с классической компоновкой.
Эндуро
На этом мотоцикле необходимо сидеть исходя из режима движения. В случае спокойного движения в потоке ваша пятая точка сидит примерно посередине сиденья, и только корпус (верхняя часть тела) чуть наклоняется вперёд на разгонах и отводится назад на торможениях. Если - же вы шпарите на все деньги, то на разгонах и торможениях используете практически всю длину сиденья, тем самым добиваясь идеальных развесовок! Ну, это скорее про спорт, не так ли?) Закрепиться коленями за бак, тем самым надёжно зафиксировав себя и правильно распределив вес водителя по мотоциклу так - же получится, напоминаю, что посадка здесь классическая. Колени (а точнее, внутренняя поверхность бедра) прижаты и напряжены, вес туловища держим мышцами спины, не позволяя рукам быть напряжёнными и вцепляться в руль. Руки свободны и расслаблены в локте (он не торчит в стороны или вверх), а просто лежат на руле под своим весом. Напрягаем руки только при мощных торможениях, а по мере ослабления торможения расслабляем и руки, позволяя локтям снова опуститься в расслабленное положение. Все маневры - будь то повороты на малых скоростях, или на средних - высоких мы выполняем с помощью взгляда и корпуса, т.е. смотрим и тянемся верхней частью корпуса в поворот. Не возбраняется выставить и ногу в сторону поворота - тип мотоцикла обязывает) Но не стоит этого делать в яркий солнечный день, на идеальном асфальте, хорошей скорости и при зацепистой резине - тут это будет уже, скорее, блажь, нежели необходимость! Управляем мотоциклом исходя из ситуации, а не рисуемся, друзья!
Чоппер
На этом мотоцикле посадка такова, как продиктует её нам форма и размеры сиденья. Оно недвусмысленно намекает, что сидеть лучше в определённом месте. Колени (а точнее, внутренняя поверхность бедра) могут быть прижаты, если то позволит форма и высота бака, но зачастую, можно видеть, как чопперист едет по улице, проветривая молнию на штанах) Сие допустимо, но на сложных маневрах колени лучше держать прижатыми! Вес туловища так - же держим мыщцами спины, спину можно и расслабить, даже подсогнуть. Но не позволяя рукам быть напряжёнными и вцепляться в руль. Руки свободны и расслаблены в локте (он не торчит в стороны или вверх), а просто лежат на руле под своим весом (положение рук напрямую зависит от высоты и ширины руля). Напрягаем руки только при мощных торможениях, а по мере ослабления торможения расслабляем и руки, позволяя локтям снова опуститься в расслабленное положение. Все маневры-будь то повороты на малых скоростях, или на средних-высоких мы выполняем с помощью взгляда и корпуса, т.е. смотрим и тянемся верхней частью корпуса в поворот. Тип посадки на этом мотоцикле уникален, и требует адаптации под конкретную модель мотоцикла!
Что касается положения рук и ног на руле и подножках, это я обсуждал на канале "Байки Тракториста" в этом видео: https://www.youtube.com/watch?v=icndr-4PCok
и в этом:
https://www.youtube.com/watch?v=0JXzaG71zsE&t=789s