Немного из истории
Первая легендарная машина советского АвтоПрома - ВАЗ 2101 "копейка" сошла с конвеера в количестве 6 штук в 1970 году.
В основе "совета" был взят итальянский автомобиль - Fiat 124 модели 1966 года в базовой комплектации с 1,2-литровым двигателем и габаритами.
— Длина: 4 073 мм
— Ширина: 1 611 мм
— Высота: 1 382 мм
— Клиренс: 170 мм
— Колёсная база: 2 424 мм
— Колея задняя: 1 305 мм
— Колея передняя: 1 349 мм
— Масса: 955 кг (снаряжённая)
На первый взгляд наш автомобиль ничем не отличается от своего итальянского собрата, правда "итальяшка" был плохо адаптирован к "нашим" дорогам, поэтому советским техникам пришлось провести существенные доработки подвески автомобиля!
Для того времени, когда иметь такую машину было высокой степени престижа, "копейка" имела высокий показатель комфорта и надежности. Миф о полном импорте запчастей для этой машины из Италии, остается мифом, та как наш автомобиль получил со стороны советских техников более 800 различных модификаций.
Теперь немного о тактико-технических характеристиках автомобиля.
Двигатель
Двигатель ВАЗ-2101 - 4-х цилиндровый карбюраторный
Расположение двигателя - Спереди, продольно
Количество цилиндров - 4
Диаметр цилиндров мм. - 76
Ход поршня, мм. - 66
Степень сжатия - 8,5
Количество клапанов на цилиндр - 2
Объём двигателя, см.3 - 1198
Мощность - 64 л/с. при 5600 об/мин.
Передаточное отношение гл.пары - 4,3
Стоит ли брать этот автомобиль в наше время?
В связи с такими изменениями в ценовой категории на бензин: он то растет, то падает, а в России только постоянно растет, для человека которому нужна экономичная машина, "копейка" подойдет в самый раз, так как у нее расход на 100 км. - 7,4 литра, при скорости меньше 100 км\ч. При большей скорости расход топлива возрастает до 9,9 л. Правда, это все показатели не на городских дорогах, там наш автомобиль затратит в среднем 11 литров бензина.
Так же, "копейка" подойдет для водителей, которые только получили водительское удостоверение, потому как наш автомобиль не прихотлив в обслуживании, при поездке в автомагазин не нужно будет брать с собой "миллионы", поэтому он и приглянулся современной молодежи, правда, после 300000 км. пробега у машины нет будущего. Постоянные поломки, выходы из строя различных "жизненно-важных" деталей, в общем вы будете проводить больше времени под машиной, чем на водительском сидении за рулем.
Цена автомобиля на вторичном рынке?
Мы не будем бегать "из угла в угол", ведь можно найти разные экземпляры, от 5000 до 200000. Мы возмем средний показатель стоимости по которой можно взять еще "живую копейку" и данная стоимость полностью удовлетвораяет покупателя)
В среднем, за живой агрегат покупатель готов выложить от 23000 до 35000 рублей, с учетом того, что автомобиль не гнилой, все в порядке с ДВС и КПП.
На этой теме я хочу закончить
Посты будут появляться минимум 3 раза в неделю
После ветки АвтоВАЗа рассмотрим другие модельные ряды зарубежных марок.
А, пока не забывай подписываться, чтобы не пропустить дальнейшие рассказы про автомобили!
Удачи и до связи)