Два года назад вместе с друзьями ради эксперимента выбрались на природу. Жил я тогда в Орловской области и имел на довольствовании "ВАЗ-1111" Ока. Позвонил Володе (моему другу) и сказал собираться в автопробег. Так собственно и начались испытания Оки.
Хотя я сам толком не знал, как моя машина будет вести на бездорожье, но все же рискнул. И вот перед нами первое препятствие: огромный холм, который не объехать. Вот тут я взял управление на себя и решил преодолеть горку. Ехать пришлось по кривой: под углом 30 градусов. Если бы поехал фронтально, то сел на брюхо. А вообще сейчас машина меня здорово удивила, несмотря на минималистичный вид Ока кажется внедорожником.
Дальше был слалом меж деревьями, который нашим двум ВАЗ-1111 понравился больше. У машин была просто невероятная манёвренность, проходили все быстро и резко, правда в повороте наехали на небольшой камень, но металл выдержал.
Одна из реплик Володи, которая запомнилась мне навсегда:
Ока и грузовик, и внедорожник, и городской автомобиль. Можно хоть в лес за тонной опят ехать!
Оказывается ВАЗ-1111 может пройти там, где даже Нива не протолкнётся, потому что та не проедет из-за тесноты. Жигули тут вообще делать уже было нечего с их максимальными углами атаки. А у Оки свесов нет, маленькая база, да и ширина как человек с вытянутыми в сторону руками. Жалко, что в грязи приходится ехать черепахой, а то вдруг колёса уже дна не почувствуешь и оставишь как Сусанина в болотах.
В общей сложности проехали 500 км. 170 из них по нормальных дорогам, остальные - по щебёнке, разбитому советскому асфальту, бездорожью. И вот напасть: одна из машин получила прокол. Остановились и заметили, что шина вместе с камерой убита напрочь. Однако, отнеслись мы к этому несерьёзно, ведь у нас было ещё две запаски. А на крайний случай можно было прицепить оку на буксир, переодеть нормальные шины и все вместе доехать до ближайшего шиномонтажа. Вот тут и урок всем владельцам Оки: если выбираетесь с ней на дачу, то берите всегда запасное колесо.
Нас за день всех очень здорово укачало, поэтому ночью спали, как убитые. А всему виной жёсткая подвеска и серьёзные вибрации.
Следующий день решили посвятить только гладким дорогам и высокой скорости. Но на скоростях ниже 90 километров час начинаются вибрации. Как следствие, нас укачало. К сожалению, а может к счастью, машина
слаба на обгон. А что мы хотим от двигателя 0,7 л и мощностью 33 л.с? Зато как она нравилась ГИБДД, особенно с московскими номерами. Если в Москве на такие машины почти никто не обращает внимание, то тут почти каждый гаишник тормозил нас. Однажды даже проверили на угон, а оказалось, что на машине якобы стоит двигатель от 2111, но все сразу поняли, что это ошибка и отпустил дальше.
Чем же ответит Ока Жигулям, у которых все органичнее, комфортнее и нет никаких вибраций. У 1111 лучше посадка. так как над ногами водителя расположена запаска и можно спокойно вытягивать ноги, в отличии от "Жигули": там постоянно хочется размять ноги. Передняя рулевая рейка у малыша вместе с передним приводом не заставляет водителя подруливать и постоянно ловить машину на люфтах. Ну и машина экономичнее на 10-20 процентов.
Итог: табуретки прошли испытание на отлично. А ведь сколько ещё им предстоит проехать...
Подпишись на канал ЗДЕСЬ . И знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Неисправности с топливной системой, двигателем, кузовом автомобиля могут коснуться каждого. Предупреждён, значит вооружен.
Вступай в группу Вконтаке, есть анонсы на купоны и скидки до 15% на liqui moly и mobil 1.