Великий вошть любит мегапроекты и мегараспилы , этого у него не отнять. Вчера Вести передали, что опять выделяется 20 миллиардов рублей на работы по импортозамещению на МС 21. Наша авиация, военная и гражданская - это такая черная дыра, где бесследно исчезают триллионы. То сухой суперджет строили 14 лет, Погосян обеспечил всю свою многочисленную армянскую родню на 300 лет вперед за наш счет, и сынка, 27-летнего соплежуя, вице-президентом Сухого поставил, а суперджет нахер никому не нужен, в частных авиакомпаниях типа Ютейра или С7 их нет от слова совсем. Ираэро подала в феврале сего года иск к производителю суперджета на 1,8 миллиарда рублей. Из 9 сухих больше половины простаивает с неисправностями. Все кивают на французов, дескать двигатели у них не той системы, а так бы был прекрасный самолет. Ну если двигатели не вырабатывают гарантийный ресурс, то претензии к французам переводятся в юридическую плоскость, а у нас только в интервью воздух сотрясают, как пенсионеры на лавочке. Видимо не французы виноваты таки. Про военную авиацию отдельная история - там и СУ 57, который напоминает Армату с крыльями, даже индусы отказались от совместной разработки с россией истребителя 5-го поколения, не видя там в упор новых технологий и этого самого двигателя 5 поколения. Послали нас нахрен они и с совместным проектом военно-транспортного самолета - позиции на индийском рынке мы потеряли безвозвратно после того, как индусы хапнули горя с адмиралом Горшком, где феерический Севмаш превысил смету на миллиард долларов и сроки на 6 лет. Интересно, атомные подводные лодки для ВМФ они так же строят - плюс минус миллиард долларов и плюс минус 5-6 лет. Спецы. Теперь и взятки не помогут, индусы поняли, что с путинскими тупорылами дело иметь - себя не уважать.
Ну а шо МС -21?
Давайте тогда вспомним об авиационно-космических кадрах в Кремле - Рогожин (основная профессия - таксодушитель, по совместительству - ведущий твиттера, не нуждается в представлениях), министр Дениска Мантуров, вечно обещающий прорывы во всех сферах, начиная от производства лопат и кончая лунными кораблями, ну и глава ОАК Анатоль Сердюков, в высшей степени нравственная личность... Вообщем, просто космос...
У кого-то еще остались сомнения, для чего может собраться вся эта публика?
МС-21 абсолютно пропагандонский аналог суперджета, созданный не для полетов, а для патриотической трескотни и подтверждения вяличия Кремля (мы супердержава, а не самая большая в мире деревня с деревянными сортирами!) и для распила бабла. То в кремле усирались, что у нас у единственных в мире полностью композитное крыло, потом выяснилось, что весь композит шел с США и Японии. Сейчас якобы изобрели отечественный аналог (то есть купили в Китае). Но если вы изобрели отечественный композит для крыла, то при замене материала придется провести весь комплекс испытаний заново, как статических так и летных. Это примерно этак на пару лет растянется. И какого хрена брали импортный, если страна с 2014 года под санкциями, нельзя было изначально проектировать самолет на отечественных композитах? Такое чувство, что в кремле какие-то недоумки, которые постоянно под коксом и на яхтах со шлюхами, а работой у них секретарши видимо занимаются. Ведь снова потребуются сотни миллиардов из нашего кармана. То же самое по импортозамещению авионики - это же не магнитолу на приоре выдернуть,и другую воткнуть и дальше поехать, это опять годы работы и снова полный цикл испытаний и сертификация. Да и с отечественной авионикой его за границей никто не купит. С двигателем ПД 14 тоже сколько шуму - и экономичнее на 15% аналогов, и надежнее и дешевле в обслуживании и тд и тп. Каких аналогов, уточните! Может Д-30КУ, который на ТУ-154М ставился? Возможно экономичнее, не спорю. Но у того же Пратт-Уитни степень двухконтурности 12, а у ПД-14 всего 8,5. А степень двухконтурности, ребята, это показатель КПД двигателя и все той же самой экономичности. Неувязочка какая-то.
Вообщем самолет полная туфта. Тем более его выпуск начнется не раньше 2024-2025 года, сейчас все будут переделывать. Переделают крыло, там санкции на авионику введут и так до бесконечности. С отечественной авионикой и двигателями его в мире никто не купит,да и в России тоже, кроме аэрофлота. А с импортными двигателями по цене он будет почти как аэрбас, только в разы хуже по надежности и дороже в обслуживании. Китайский рынок для него закрыт, там будет свой 919 летать. А проект совместного широкофюзеляжника с китайцами - это вообще умора. Что мы можем предложить им,какие технологии? У нас ни двигателей ни авионики, ни планер спроектировать не можем, мы же с голой жопой. Были композитные материалы, да и то американские оказались. Скоро и китайцы нахер пошлют, тем более проект чисто политический, терешков подписал в Пекине, что бы показать народцу, какой он мудрый политик. О России все думает.
К триллиону рублей, ржавеющих на дне Балтийского моря, добавится минимум полтриллиона на суперсамолет, где Анатоль Сердюков композитное крыло заменит крылом из мебельной фанеры, собственноручно выпилив его лобзиком, видимо тут же положив в карман очередные пару миллиардов за труды. Так что 2021 год я думаю принесет нам очередное повышение налогов и пенсионного возраста этак лет до 70, если галерный раб не сдохнет конечно.
Летайте Суперджетами!