Девяностые время неопределенности. Работы было мало, да и платить за нее было нечем. В общем люди пытались заработать как могли. Тут еще и железный занавес окончательно спал и, тогда еще советский человек получил доступ ко всем прелестям иностранных продуктов. Из-за этих обстоятельств и популяризировалась такая профессия, как перегонщик.
Гнали отовсюду из Германии, из Японии, в общем со всех частей света. Мы же сегодня проговорим именно по перегоне из Германии в Россию.
Основные направления
В германию все добирались, по большей части, одним путем, с помощью поезда. А вот обратно было два основных пути: через Польшу, Белоруссию и через Швецию, Финляндию.
Через Швецию, Финляндию перегоняли более хитрые из Германии в Швецию можно добраться с помощью парома и дальше на четырех колесах до Питера. Такой способ был, хоть и затратнее, но намного безопаснее. Основная затратность такого способа заключалась в покупке билета на отнюдь не дешевый паром, цены на билеты для машин доходили до ста долларов.
Большинство же перегоняло через Польшу, Белоруссию. На этом пути рисков было намного больше. Различные группировки охотно орудовали на Польских и Белорусских дорогах. В середине 90-х в тех краях спокойно можно было остаться без машины. Так что самые грамотные перегонщики гнали ночью, стараясь ни в коем случае не заправляться на заправках вне города. Так как при попытке заправиться к перегонщику сразу же подъезжали караулившие бандиты и лучшее, что могло произойти с бедолагой, то что у него отберут машину. В те времена многие пересекали границу босиком, в общем в чем в машине сидели.
За некоторыми людьми могли следить с самого поезда, так что осторожные перегонщики всячески избегали случайных знакомств в поездах. Классическая отговорка перегонщика "к приятелю еду, служили вместе". Так же не редким явлением в поездах были бандиты. Обычно это были несколько человек двое перекрывали входы\выходы из вагона, остальные же начинали трясти пассажиров. Об этом конечно же все знали, по этому прятали деньги как могли. Тогда не было карт поэтому в поезд брали наличку. Каждый ее прятал как мог, кто в потайные карманы в одежде, кто на ремни к телу привязывал.
Расценки
Перегон был делом рисковым, но рисковые дела хорошо вознаграждаются. Навар зависел от машины.
За девятки можно было выручить 400 - 600 баксов. Но не обходилось без обмана в Европу девятки шли с 1.1 литровым мотором. Советские граждане такой мотор не сильно чаяли, так что недобросовестные перегонщики меняли значки и накладку на рычаг переключения передач. Так как более мощные версии шли с пятиступенчатой коробкой. Тогда навар мог составить все 800 баков.
За Bmw и Mercedes брались более опытные перегонщики тут выручка могла достигать 3000 долларов. Но и рисков было больше. За частую перегонщиков на таких машинах не оставляли в живых. Так как если человек едет на такой машине, значит у него есть деньги и власть. Никто не хотел проблем и по этому свидетелей на таких машинах попросту убивали.
Были и компромиссные варианты, например Volkswagen или Volvo, были менее привлекательными для бандитов, но навар с них был все равно отличный порядка 1500 - 2000 долларов.
Спасибо за внимание. В следующей части я расскажу как перегоняли машины с Востока.