Всем привет! Итак, как обещал, поделюсь опытом эксплуатации этого замечательного (или не очень, каждый решит для себя) чуда немецкого, точнее американского автопрома.
Эта машина была собрана в США для североамериканского рынка. Ауди А4 В6 Quattro, мотор AMB. После Пежо 406 тачка, конечно, космос! Максимальная комплектация, а машины для американского рынка мне нравятся больше. Америкосы для себя делают конечно более богатые машины. Но и здесь есть свои плюсы и минусы.
Начнем с минусов. Первое, что вы узнаете, это то что родная магнитола не ловит радиостанции с четным диапазоном, поэтому в скором времени я её поменял на Pioner c DVD. Второе, спидометр там идет в милях и километрах. Это немного мешает, но привыкаешь быстро. Третье, по каталогам запчастей, эти самые запчасти не всегда читается. как следствие, иногда что то найти бывает сложно. Например, топливный фильтр, только MAN, стоит не дешево, дворники с отличающимися от европейцев креплениями. Тоже найти непросто. Пока жил в Минске, то особых проблем не было, В Беларуси этих машин как грязи. Когда переехал по работе в Ярославль, стало сложнее. Например, когда накрылась катушка зажигания, пришлось ждать 3 дня под заказ. Так же в американках передний поворотник, он же габарит, там другая лапочка. Но их найти, в принципе труда не составит. К стати, многие уверены, чтобы поменять лампу ближнего света, нужно снимать бампер. это не так. Внизу, под фарой есть болтик, он откручивается и фара снимается.
Теперь плюсы американских АУДИ. Первое, как я уже говорил, у них богаче комплектации. конечно кнопки открытия гаража в козырьке у водителя вам не понадобятся. Люки и кожаный салон бывают и у немецких машин. Но самый главный плюс это неубиваемая КОРОБКА АВТОМАТ. Не вариатор, а старый добрый пятиступенчатый автомат. Ставился совместно с мотором 1.8 турбо. За 115000, которые я на ней проехал, плюс до меня пробег был 144000. Который я думаю был отмотан, пробоем не было ни каких.
Проблем машина, конечно подкидывал, особенно последние два года из четырёх. Два раза менял Прокладку ГБЦ, это по 40 000 вместе с работой и запчастями, один раз менял турбину, брал в Минске за 400 у.е. восстановленную. Дорогая в ремонте передняя алюминиевая подвеска, на российских дорогах её хватало тыщ на 40, не больше. Так как там полный привод, то задняя подвеска тоже не из дешевых. Но она надежная. Ну и по мелочи за четыре года было много чего.
Сейчас эту машину можно взять и за 280 000, но будьте готовы туда потом вложить еще столько же. Хороший экземпляр будет стоить от 400 000. Но по комфорту и удовольствию от вождения Ауди ни один поло седан рядом не стоял. Только вот со средней зарплатой а 40 000, содержать АУди достаточно сложно. Поэтому и поменял я её на Фокуса.