Объединяя современные компоненты, такие как датчики, подъемники и электрические или гидравлические приводы, сегодняшние системы управления удлинением/убиранием шасси управляются компьютером. Источник питания может быть гидравлическим или электрическим, и шестерня всегда может быть расширена силой тяжести если нужно, и то в аварийном режиме.
Компания Safran Landing Systems создала гибридный электрогидравлический привод для нового военного самолета А400М для открытия дверей шасси: гидравлический в обычном режиме и электрический в альтернативном режиме.
Как пишет журнал «Flight International» гидравлика в авиации становится прошлым веком, на смену ей приходят мощные и надежные актуаторы!
С появлением легких и надежных электрических устройств в наших домах и обиходе – это все больше помогает нам расстаться с мыслью, что мощные машины должны нуждаться в тяжелых насосах и жидкостях, прикладывающих большие усилия для перемещения металла, эта мысль уже кажется анахроничной, как паровые двигатели.
Но для авиационных инженеров замена гидравлических систем управления поверхностью и приводом шасси на электрическую представляется серьезной проблемой.
Гидравлические системы являются испытанным средством доставки больших сил. Они компактны и мощны, но требуют большого количества технического обслуживания.
Еще в 1979 году НАСА начало изучать, могут ли электрические системы заменить гидравлику в самолетах авиации общего назначения, где мощность, необходимая для перемещения рулевых поверхностей, намного меньше, чем для авиалайнеров. С тех пор электрические технологии прошли долгий путь.
Над такими исследованиями работал Филипп Моуби из Уорикского университета. «Нет никаких проблем для систем с электрическим приводом, таких как шасси. Это вопрос надежности и регулирования.» - заявил он и добавил, что, электрические альтернативы должны будут показать, что их преимущества во многом перевесят свою стоимость сертификации.
Экономическое преимущество электрического шасси заключается в том, что время разворота самолета частично определяется временем, которое требуется для охлаждения тормозных систем. Это важно там, где используется гидравлика, потому что масло, капающее на горячие тормоза, представляет опасность пожара.
Снимите гидравлику, и вы устраните пожароопасность и сможете быстрее разворачивать самолет. Другими проблемами электрических систем является: их небезотказная работа в самолете, который находится 200 часов в полете на базу. Кроме того, внедрение электрооборудования для замены гидравлической мощности требует полной перестройки электрической архитектуры самолета. Ожидается, что будущие аэроинженеры будут вырабатывать до 1 МВт электроэнергии во время полета, и эта мощность должна распределяться и контролироваться.
СИЛОВОЙ СЕРДЕЧНИК - это новая электрическая система, которая не будет комплементарной или вторичной по отношению к гидравлической или пневматической мощности; она станет ядром полностью интегрированного и оптимизированного по мощности самолета.
Эта концепция также предусматривает существенное повышение общей энергетической эффективности планера. Оптимизированный по мощности самолет был назван проектом Европейского Союза стоимостью 100 миллионов евро (8137 миллионов), который рассматривал именно это. Несмотря на свою изрядную цену, этот проект был лишь еще одним шагом в этом десятилетнем стремлении заменить гидравлику. Исследование электрических технологий ЕС пришло к выводу, что электрические системы все еще проигрывают в массе. Использовав в качестве основы для исследования однопролетный, 165-пассажирский, с дальностью полета 6,475 км реактивный самолет, исследование показало, что электрический ближнемагистральный самолет выходит тяжелее эталонного ближнемагистрального самолета для рассматриваемых систем, что лишило всех иллюзий относительно того, что нужно делать полностью - электрический авиалайнер. Например, для экономии веса можно будет использовать композиты и другие технологии в разных частях самолета.
И, по словам инноваторов, дни гидравлики сочтены и уже на постройке самолета Airbus A30X будет уже найдено электрическое решение.»
