В современном мире мы все привыкли к приборной панели автомобиля, на которой отражается нужная информация – спидометр, тахометр, одометр, уровень топлива в баке, температура двигателя. Было ли так всегда? Нет, конечно. Давайте вспомним, как эволюционировала приборная панель в истории автомобилестроения.
Тахометр
Первый тахометр был разработан немецким инженером Дитрихом Ульхорном в далеком 1817 году. Он даже не подозревал, что через 200 лет это простое устройство станет стандартной функцией для всех автомобилей, которые теперь являются повседневным техническим средством для каждого. С помощью тахометра водитель может оценить частоту вращения коленчатого вала двигателя, и, в случае с механической коробкой передач, соответствующим образом изменить передаточное отношение. Тахометр впервые был использован для измерения скорости локомотива в 1840 году. Тем не менее, первые автомобили таким устройством не оснащались.
Спидометр
Это один из первых измерительных приборов, к которым мы привыкли в современных автомобилях, он был изобретен более 100 лет назад. Впервые прибор для измерения скорости появился в автомобиле в 1901 году. А прибор, максимально похожий на современный, был создан Николой Тесла и запатентован в 1916 году.
Шкала приборов
Первые приборные панели, в привычном для нас понимании, стали появляться на автомобилях в 1920-е годы. Шкалы приборов состояли из спидометра, тахометра, датчиков давления масла, уровня топлива. Но далеко не все автомобили могли похвастаться таким оснащением. Тот же уровень топлива у большинства измеряли, как и ранее, палочкой прямо в баке. Повсеместное распространение набор приборов, близкий к современным автомобилям, стал получать в 1930-е годы, и много десятилетий не претерпевал принципиальных изменений.
Переход на цифровой вариант
К середине 90-х годов стали появляться цифровые спидометры, работа цифровой панели контролируется компьютером, на который поступает информация со всех датчиков. Такое решение оказалось максимально удобным, и уже в 2000-е рост качества и размеров информационных дисплеев приборной панели начинает вытеснять аналоговые приборы. Показания стали точнее, а приборная панель комфортнее для восприятия водителем.
В обновленном Kia Ceed устанавливается полностью цифровая приборная панель Supervision диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1920 x 720 пикселей. На него выводится самая разная информация, включая навигацию по маршруту.
Проекционный дисплей
В автомобилестроении эта технология впервые была использована в 1988 году, и была позаимствована в военной авиации. Но повсеместное распространение в автомобильном мире получила не так давно.
Как это работает – электронный блок-проектор берет данные из диагностического блока автомобиля, обрабатывает их и передает на светоотражающее покрытие. При этом изображение выводится на проекционный экран.
Отношение у водителей к данной системе двоякое – некоторым очень нравится, что вся информация прямо перед глазами, а некоторых отвлекают от дороги лишние объекты.
Проекционный экран есть в новом Kia Seltos, подробности о котором можно узнать на сайте.
Технология «Вторая пара глаз»
Суть в том, чтобы предоставить водителю обзор «слепых зон» автомобиля. Изображение с камер, охватывающих недоступную для зрения водителя зону, передается прямо на приборную панель. Видео появляется на приборной панели слева или справа, временно заменяя собой спидометр или тахометр в зависимости от того, в какую сторону поворачивает водитель. Видеопередача обеспечивается с широкоугольных камер высокого разрешения, которые находятся в корпусах боковых зеркал.
Технология уже представлена на новом Kia Sorentо и седане K900, и будет внедряться на другие модели Kia. Новый Sorento – первая модель бренда, созданная на новой платформе Kia для среднеразмерных кроссоверов. Обновился кузов – автомобиль стал вместительнее, в нем больше пространства для погрузки багажа. Новый Sorento уверенно претендует на статус одного из самых просторных и практичных автомобилей в сегменте.
Расскажите в комментариях, приборная панель какого автомобиля вам нравится больше всего?