Сотрудничество
30 октября холдинг Синара-Транспортные машины (СТМ) отгрузил для Союза железных дорог Кубы (CЖДК) очередную партию из 7 маневровых тепловозов серии ТГМ8КМ, изготовленных Людиновским тепловозостроительным заводом (ЛТЗ, входит в состав СТМ).
Поставка тепловозов ТГМ8КМ - часть колоссального по своим масштабам совместного проекта СЖДК и СТМ по возрождению железнодорожной транспортной системы на Кубе. Согласно контракту СТМ взял на себя обязательства обеспечить поставки на Кубу 75 маневровых локомотивов ТГМ8КМ, осуществить капитальный ремонт тепловозов, ранее эксплуатируемых кубинскими железными дорогами, а также поставить комплекты запчастей и оборудование для модернизации локомотивного депо.
В рамках налаженного сотрудничества российские машиностроители уже организовали 4 сервисных центра для обслуживания локомотивов, модернизировали депо Сиенага в Гаване, отремонтировали 75 тепловозов и уже поставили на Остров свободы 53 новых тепловоза ТГМ8КМ.
Тепловоз
Серия тепловозов ТГМ8КМ разработана Центром инновационного развития СТМ за шесть месяцев. Это очень короткий срок, для достижения которого инженеры СТМ использовали автоматизированное проектирование и моделирование цифровых двойников проектируемого изделия.
Тепловоз получил V-образный четырёхтактный восьмицилиндровый дизель 7-6Д49-02 Коломенского завода мощностью 1200 л.с. и универсальную гидравлическую передачу УГП1200ТВ1 (новая разработка АО «Калугапутьмаш» - входит в состав СТМ).
Локомотив выполнен по двухкапотной схеме. В заднем (большом) капоте размещаются дизель, система охлаждения, гидропередача, электрогенератор, шкаф электрооборудования. В переднем (малом) капоте - аккумуляторная батарея.
На тепловоз установили просторную кабину с системой микроклимата и двумя информативными пультами управления.
Для улучшения обзора машиниста уменьшили высоту переднего капота и увеличили площадь остекления кабины.
Путешествие
Для погрузки тепловозов на транспортеры на ЛТЗ оборудовали специальную погрузочную площадку с портальным краном грузоподъемностью 1100 т. Этого достаточно, чтобы поднять ТГМ8КМ, служебный вес которого составляет 86 т. Под кран заведен подъездной путь шириной 1520 мм. (российский стандарт). Параллельно ему уложен отрезок пути шириной 1435 мм. (европейский стандарт, используемый на Кубе).
Сперва на площадку доставляются тележки тепловоза. Их привозят на платформе, а затем краном устанавливают на кубинский отрезок пути. Затем под кран заводят тепловоз, который для доставки из цеха на погрузочную площадку установлен на технологические тележки колеи 1520 мм.
Погрузка выполняется в два этапа. Сперва тепловоз переставляют с технологических на штатные тележки. Затем подготовленный к транспортировке локомотив устанавливается на транспортер и закрывается защитным чехлом.
Для подъема и перемещения тепловоза использовали гидравлическую портальную систему SBL грузоподъемностью 110 тонн.
Чтобы попасть на Кубу, тепловозы преодолевают путь длиной 12 200 км. Сперва тепловозы доставляют на специальных автотранспортерах в порт Усть-Луга (1200 км.). Там их грузят на паром и отправляют в Германию (1400 км). А уже из Германии океанское судно везет тепловозы в порт Гаваны (9600 км.).