Глобальный кризис коммерческой авиации, вызванный ограничениями в связи с пандемией COVID-19, продолжается.
Лёгкое увеличение предложения на стыке апреля и мая не стало трендом: в первую неделю последнего весеннего месяца показатели доступных кресел снова откатились - с уровня 29,6% до 27,9% от аналогичного прошлогоднего.
Объём предложения: весь мир, 2020 к 2019 году
Диаграммы со всеми деталями - в этом же обзоре на aeronautica.online
Еженедельный объём предложения: топ-10 авиакомпаний, 2020 год
От азиатского рынка как пережившего пандемию самым первым ожидалось и наибольшее оживление. Но рост, заметный при первых фазах восстановления, быстро прекратился: авиакомпании даже относительно успешного Китая замерли на показателях около половины нормального уровня. Что подтверждает опасения о затяжном характере кризиса.
Среди "интересных фактов" можно отметить выход на первое место по объёму предложения китайской авиакомпании - China Eastern Airlines (MU) опередила предыдущего лидера, американского лоукостера Southwest Airlines (WN). Который, в свою очередь, на волне сокращений смог впервые обойти многолетнего флагмана мировой коммерческой авиации, American Airlines (AA).
Диаграммы со всеми деталями - в этом же обзоре на aeronautica.online
Ситуация в аэропортах
Картина в аэропортах в целом отражает данные о предложении перевозчиков: Восточная Азия чувствует себя наиболее уверенно, глубокий спад везде, причём в Европе и на Ближнем Востоке из-за раздробленности (по сути, отсутствия) местного рынка, защищённого от пограничных запретов, рецессия глубже, чем в США.
Отдельно можно заметить по китайской тройке лидеров: в то время как материковые аэропорты могут приемлемо функционировать за счёт внутреннего сообщения, Гонконг, оставшийся без международной торговли и путешествий, пребывает "на дне".
Объём предложения (кресел в неделю) 10 крупнейших по этому показателю аэропортов в мире за первую неделю мая: с 06-05-2020 и 04-05-2019 в сравнении:
Диаграммы со всеми деталями - в этом же обзоре на aeronautica.online