Покупка любого коня, в том числе "железного" (автомобиля), всегда сопровождается стрессовой ситуацией. Что бы совершить выгодную сделку, не переплатив за нее, покупателю нужно заранее подготовиться к покупке.
В одном посте описана моя подготовка к покупке семейного минивена Grand Scenic 2.
В другом посте описаны простые приемы проверки автомобиля с помощью сканера
Сегодня хотелось бы дополнить эту тему еще одним небольшим рассуждением, которое касается проверки состояния кузова автомобиля.
Покупатель должен понять, что продавец занимается предпродажной подготовкой автомобиля. Состояние кузова во многом диктует скорость продажи автомобиля. Продавец попытается привести в нормальное состояние салон автомобиля, убрать посторонние запахи, очистить сидения и коврики, подкрасить следы коррозии.
Покупатель не должен расслабляться наличием внешних признаков ухоженности автомобиля, а убедиться, что остальные элементы автомобиля также находятся в нормальном состоянии.
Кузовные работы по своим трудозатратам дорогостоящие, поэтому низкая начальная цена покупаемого автомобиля с перспективой последующих дополнительных затрат на кузовные работы, может вырасти до суммы, сопоставимой с покупкой изначально более дорогой машины.
Отсюда вывод - стоимость покупки равна цене автомобиля плюс дополнительным затратам на внеочередной ремонт автомобиля.
Рассматривая покупку понравившегося автомобиля, уделите внимание состоянию его кузова. В этом вам поможет тестер лакокрасочного покрытия. В продаже находится много различных марок, лично я воспользовался купленным несколько лет назад толщиномером MGR-10-FE .
Выбирая свой Grand Scenic, я отказался от покупки трех вариантов, поскольку этим тестером выявил, что предлагаемые машины побывали в серьезных авариях, а под слоем шпаклевки и краски скрывались серьезные проблемы.
Основная цель нашей проверки - определить толщину лакокрасочного покрытия автомобиля.
- Начните поверку с крыши автомобиля, приложите прибор и посмотрите на дисплее толщину покрытия. Почему с крыши? Потому что по статистике столкновения чаще бывают лобовые, боковые и задние, а на крыше сохраняется родной слой краски. (Толщина слоя у разных автомобилей различная, в моем случае она варьировала от 90 до 140 мкм)
- Потом досконально проверьте толщины покрытия на боковых поверхностях, дверях, крыльях, багажнике.
- Откройте капот и сравните тон краски в подкапотном пространстве и на крыльях, внимательно осмотрите лонжероны. При сильном лобовом ударе они деформируются, их приходится вытягивать, но следы от такой операции все равно остаются.
Заводские покрытия могут незначительно отличаться на разных элементах кузова, Однако резкие колебания в показаниях, могут сигнализировать, что элемент был окрашен вторым слоем краски, или шпаклеван.
Если вы скрупулезно проведете такой осмотр, то возможно сможете снизить цену покупки, или отказаться от покупки, оценив техническое состояние автомобиля и стоимость своих последующих вложений в ремонт.
Удачи на дорогах.
Подписывайтесь на канал. Если нравится, ставьте лайки
Высказывайте свои замечания и поделитесь своим опытом в комментариях блога.