Приветствую, уважаемые читатели!
Тенденция сокращения модельного ряда в России не нова. Сначала с этим трендом нас познакомили GM, затем освежил память и Форд. Теперь эстафету подхватывает Рено. К счастью, французы нас полностью не собираются покидать, однако свой модельный ряд урежут за счёт Рено Колеос.
Возможно, данная статья кого-то заставит обратить внимание на, не побоюсь этого слова, лучший кроссовер в своём классе.
Флагман компании Рено на российском рынке. Думаю, что это о многом говорит, не так ли?
Цена на него стартует от 1.7 миллиона.
Чем же так хорош Колеос?
В первую очередь, он обладает великолепной шумоизоляцией. При этом имеет активное подавление шума. Ощущения от езды на, согласитесь, не дорогом кроссовере просто великолепны. Премиум, не иначе!
Как вы знаете, "младшим" братом Колеоса является Икс-трейл. Так вот, в отличие от Ниссана, у Рено подвеска больше приближена к легковым повадкам. В то время как у "Трейла" подвеска создаёт эффект управления рамным внедорожником.
Двигатели на вкус и цвет.
Широкая, для российского рынка, гамма выбора силовых агрегатов. Два бензиновых двигателя и один дизельный. Сразу хочу сказать, что с двухлитровым силовым агрегатом автомобиль лучше не рассматривать, а доработанный, по сравнению с предыдущим поколением, 2.5-литровый бензиновый мотор - очень хорош. У него увеличили степень сжатия до 10, поработали над трением, облегчили ШПГ. Отдача от мотора стала выше всяких похвал.
Что касается турбо-дизеля, то Колеос с таким мотором будет несколько дороже. Но и преимущества дизеля в экономичности и надёжности могут компенсировать разницу в цене. Интересным является факт, что и с дизельным двигателем на Колеосе установлен вариатор.
Трансмиссия All-Mode 4x4i с использованием вариатора XTronic хорошо себя зарекомендовала. Колеос не является завсегдатаем авторемонтных мастерских. За 3 года после рестайлинга массовых нареканий ни вариатор, ни вся остальная трансмиссия не вызывали.
Что касается салона, то особого внимания на нём заострять нет никакой необходимости. Все современные автомобили превращаются в "сотовые телефоны". На мой взгляд напрасно. Хотя, тренды и тенденции неустанно меняются. Сегодня в моде магнитолы с большим экраном, а завтра, глядишь, снова вернёмся к "слепому" управлению всеми опциями автомобиля, неглядя нажимая на нужную кнопку.
Количество опций, которыми оснащён Колеос, можно перечислять долго. Стоит знать одно. Это качественный, надёжный и сбалансированный автомобиль, зарекомендовавший себя годами.
Грустно осознавать тот факт, что российский рынок из года в год лишается автомобилей для среднего класса. Рынок машин зеркально отображает положение в обществе. Есть богатые и бедные, а для среднего класса места не нашлось.