Поговорим сегодня про томский троллейбус.
Те, кто не читал, есть прекрасный рассказ про томский трамвай.
Открытие троллейбуса приурочили к 50-летию Октября. 5 ноября 1967 года в 14:40 началась его история.
Картинку взял отсюда.
Строительство троллейбуса внесло значительные изменения в облике города: проезжую часть улиц, по которым планировался троллейбус, спрямляли и расширяли, обновили коммунальное хозяйство, перенесли часть коммуникаций, положили новое дорожное покрытие на Ленина и впервые по всей длине Фрунзе. Дошло до того, что обновили и покрасили фасады вдоль трассы троллейбуса.
Первая очередь троллейбуса состояла из двух маршрутов:
№1 пл. Ленина - Лагерный сад (2 ноября 1968 года в рамках II очереди его продлили до Черёмушек, а через год - до Приборного завода, приобретя современный вид)
№2 Черемошники - Троллейбусное депо
История этого маршрута интересна. Открыли его не сразу, а 27 декабря. Помешали этому недоделки и пересечение в один уровень с ЖД путями в Черемошниках. Министерство путей и сообщения не давала разрешения на пересечение переезда в один уровень. Требовался путепровод, который город не мог себе построить. Для разрешения пришлось председателю обкома писать в министерство, а начальнику ТТУ лететь уговаривать в Москву. В результате, ввиду острой необходимости в троллейбусе, разрешили пересечение в один уровень. Путепровод планировалось построить в 70-80-х годах, но проект не реализован до сих пор.
II очередь предполагала строительство линии по переулку 1905 года, Пушкина и Иркутскому тракту. Путепровод через железную дорогу, соединяющий Пушкина и Иркутский тракт, построили за 4 месяца. И как я уже сказал до этого, 2 ноября 1968 году маршрут №1 продлили до Черёмушек.
В рамках III очереди построили линию по пр. Кирова от Ленина до Красноармейской, а затем сворачивает на Красноармейскую и едет до пл. Южной. 29 августа 1969 года открылся маршрут №3 - пл.Ленина-пл. Южная.
На остальном проспекте Кирова троллейбус появился в 1970 году. Тогда же и открылся маршрут №4 пл.Ленина-Томск-1 1
Работы V очереди предполагали монтаж контактной сети от Иркутского тракта по 1-й Рабочей, Рабочей, Новосибирской, Лазо до ДК "Авангард", а также по Бела Куна от ДК "Авангард" до Иркутского тракта.
Из-за большого объёма работ два участка трассы ещё не были заасфальтированы, но это не помешало 4 декабря 1971 года начать обкатку, а 1 января 1972 года продлить троллейбус №3 до ДК "Авангард".
В том же году завершили монтаж сети по Бела Куна и ненадолго 3-й троллейбус продлили до пересечения с Иркутским трактом, однако, позже его снова укоротили.
VI очередь - постройка троллейбуса по Дальне-Ключевской, пр. Мира и 79-й Гвардейской дивизии до улицы Говорова. В ноябре 1977 года продлили троллейбус №4 до улицы Говорова.
90-е годы, несмотря на разруху, были для ТТУ вполне хорошим временем: предприятие работало стабильно, пассажиров перевозило много, инфраструктура не была ещё изношена. Более того, предприятие умудрялось получать чистую прибыль и даже приобретать троллейбусы! Продолжало развиваться и троллейбусное движение.
В 1993 году смонтировали контактную сеть на пр. Комсомольском от Фрунзе до Кирова. 12 октября открыли маршрут №7 Томск-1 - пл. Ленина, позже продлили до Приборного завода.
В 1994 году построили линию по проспекту Мира от 79-й Гвардейской дивизии до АРЗа, открыли маршрут №6 АРЗ - пл. Ленина (позже продлили до Троллейбусного депо).
В 1996 году построили троллейбусную линию от ДК "Авангард" до ОКБ. Продлили маршрут №3.
В 1997 году открыли маршрут №8 АРЗ - пл. Южная.
В 2009-10 годах построили троллейбусную линию по Комсомольскому проспекту от Пушкина до Фрунзе, по которому запустили обновлённую "семёрку", а также по 79-й Гвардейской дивизии от Говорова до Комсомольского проспекта.
На пике его развития было 8 троллейбусных маршрутов. Сейчас - 6: 1, 2, 3, 5, 6, 7.
Сейчас в городе 78 троллейбусов, из которых действующих примерно 60-63 троллейбуса, а на линию выходят не больше 50-58 троллейбусов. Причина - нехватка водителей, убытки.
У троллейбуса был вполне реальный шанс уйти в прошлое, была даже разработана "концепция развития предприятия", которая предполагала замену рогатых на автобусы.
Однако, она не реализовалась, троллейбусы продолжают ходить, и даже должны прийти 40 б/у троллейбусов из Москвы, которые бы улучшили ситуацию с троллейбусом. Но будущее его туманно...
Будем надеется, что он продолжит жить.