Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Читтагонг Кладбище кораблей

Сидя в Дакке вдруг вспомнилось, что в Бангладеш есть чуть ли не крупнейшее в мире "кладбище" кораблей, на нем вручную разрезаются огромные танкеры. Быть в часе лету и не посмотреть? Пятая точка нам этого не простит. Плюс ко всему, нами были обнаружены интересные плакаты. Сразу скажу, туда мы не добрались, так что есть повод вернуться. Нас ждал славный город Читтагонг, обратившись к гиду мы опять столкнулись с некоторым непониманием цели поездки, но несмотря на это, он дал нам на всякий случай телефон "брата", который сможет нас покатать. Билеты мы взяли в принципе без проблем. название компании нас не смутило, а зря. И так опять 2 часа в пробке и мы в аэропорту, если международный терминал немного похож на аэропорт, то внутренний напоминает сарай. Проходя контроль, мне показалось, что рамка не работает, забытый в кармане телефон не произвел на нее никакого действия. И вот он перед нами - гордость авиакомпании Biman DHC-8. Сразу скажу, на такой шайтан-арбе я не летал даже в доблестно

Сидя в Дакке вдруг вспомнилось, что в Бангладеш есть чуть ли не крупнейшее в мире "кладбище" кораблей, на нем вручную разрезаются огромные танкеры. Быть в часе лету и не посмотреть? Пятая точка нам этого не простит. Плюс ко всему, нами были обнаружены интересные плакаты.

-2

Сразу скажу, туда мы не добрались, так что есть повод вернуться.

Нас ждал славный город Читтагонг, обратившись к гиду мы опять столкнулись с некоторым непониманием цели поездки, но несмотря на это, он дал нам на всякий случай телефон "брата", который сможет нас покатать.

Билеты мы взяли в принципе без проблем. название компании нас не смутило, а зря.

И так опять 2 часа в пробке и мы в аэропорту, если международный терминал немного похож на аэропорт, то внутренний напоминает сарай.

Проходя контроль, мне показалось, что рамка не работает, забытый в кармане телефон не произвел на нее никакого действия.

И вот он перед нами - гордость авиакомпании Biman DHC-8. Сразу скажу, на такой шайтан-арбе я не летал даже в доблестной Советской армии.

На вид чуду техники было лет 40, внутри как не странно было почище, хотя расстояние между рядами не предполагало нормального размещения. Весь полет, ноги не просто упираются во впереди-стоящее кресло, они находятся в районе ушей.

Мой товарищ, несколько упитанный, но обычно ему хватает ремня безопасности, но не в этот раз! Стюардессы бегали по салону,затем в аэропорт пока не достали удлинитель.

Полет длился чуть меньше часа, при этом летели мы очень низко над деревьями, правильно если падать то не высоко.

Встретил нас "брат" гида очень похожий на своего родственника. Сев в машину, гид-2 сразу предложил ехать за жемчугом. На наше предложение прокатиться к кладбищу кораблей, вызвало у него панику, граничащую с ужасом. Он замахал руками и сказал, что ехать туда опасно, могут подстрелить. Никогда не думал, что купюра в 20 долларов может превратить паникера в героя, способного на подвиги. Получив деньги, водитель сказал, что готов ехать куда угодно, но высадит нас за метров за 200 до места.

Скажу сразу, зрелище стоит того, что-бы к нему лететь через пол мира.

Сотни людей вручную разрезают огромные лайнеры. К нам тут же подбежал человек с ружьем и сказал, что снимать нельзя, но очередная купюра с изображением Президента США , решило все вопросы.

-3
-4

-5

Под ногами слой масляной стружки, воздух пропитан испарениями. Находясь там не более 30 минут, начинает раскалываться голова.

-6

Люди работают за 25 долларов в месяц.
Люди работают за 25 долларов в месяц.

Приятным бонусом является наличие магазинчика в паре километров. В нем торгуют снятыми с кораблей аксессуарами. Это Интероптика по бенгальски очень круто и дешево. Из-за этого магазина пришлось переплачивать в аэропорту за лишние килограммы.

-8

-9

А черный жемчуг в Бангладеш действительно не дорогой, хотя думаю нас все равно кинули.

Спасибо, пишите отзывы.