204 подписчика

Петр Михайлович Прусов

14 мая 202014 мая 2020

1 мин

На интервью к Петру Михайловичу Прусову я пришла в январе 2012 года. Я знала, что он – доктор технических наук, создатель первого российского внедорожника НИВА. Впервые мы познакомились, когда он был главным конструктором ВАЗа, а я – главным редактором радиостанции. На момент январской встречи я работала в PR-отделе СП. Придя в кабинет с диктофоном и фотокамерой, попросила его надеть футболку и бейсболку с логотипом GM-AVTOVAZ, ведь Chevrolet Niva - тоже его детище. Но говорили мы в основном о первом, легендарном. Я всегда думала, что название внедорожника связано с сельскими просторами. Это четыре имени, огорошил Прусов. У меня две дочери, у главного конструктора Соловьева два сына. Поэтому за первой буквой стоит Наташа, за второй – Ирина, за третьей – Вадим и за четвертой – Андрей. Получилась НИВА. Но вы же понимаете, добавил он, что тогда я не мог об этом говорить. Бум продаж случился через год после начала производства (1977г), когда выяснилось, что за рубежом ничего подо

На интервью к Петру Михайловичу Прусову я пришла в январе 2012 года.

Я знала, что он – доктор технических наук, создатель первого российского внедорожника НИВА.

Впервые мы познакомились, когда он был главным конструктором ВАЗа, а я – главным редактором радиостанции.

На момент январской встречи я работала в PR-отделе СП.

Придя в кабинет с диктофоном и фотокамерой, попросила его надеть футболку и бейсболку с логотипом GM-AVTOVAZ, ведь Chevrolet Niva - тоже его детище.

Но говорили мы в основном о первом, легендарном.

Я всегда думала, что название внедорожника связано с сельскими просторами.

Это четыре имени, огорошил Прусов.

У меня две дочери, у главного конструктора Соловьева два сына. Поэтому за первой буквой стоит Наташа, за второй – Ирина, за третьей – Вадим и за четвертой – Андрей.

Получилась НИВА.

Но вы же понимаете, добавил он, что тогда я не мог об этом говорить.

Бум продаж случился через год после начала производства (1977г), когда выяснилось, что за рубежом ничего подобного нет.

Как раз в Европе из-за снежной зимы все машины встали.

И только НИВА показывала чудеса проходимости.

Тогда и началось её триумфальное шествие.

Мало того, что она вошла в тройку лучших автомобилей мира, так ещё побывала в Арктике и Антарктике, покорила Северный полюс, Эверест (5200м) и Тибет (5726м). А сколько побед на международных ралли, включая «Париж-Дакар»! Но и это не всё. НИВА стала прототипом… Suzuki Vitara.

За полгода до её выпуска японцы прилетели в Тольятти и подарили Прусову проспект с надписью: «Соавтору Suzuki Vitara от фирмы Suzuki». В 2010 году на Аллее технической славы в американском Флинте среди звезд выдающихся деятелей мирового автопрома была установлена именная Звезда Петра Прусова под номером 58.

Сегодня, 5 апреля, исполняется 43 года с начала серийного производства ВАЗ-2121 НИВА - легендарного внедорожника, «отцом» которого стал Пётр Михайлович Прусов.

Полностью интервью читайте на Яндекс Дзен:

https://zen.yandex.ru/media/id/5e30989bb0b76a65551705d4/otec-luchshego-rossiiskogo-vnedorojnika-5e88cc321a056b3af3db4a28