Найти в Дзене
Traveler

Почему авиакомпании не вернут деньги за отмененные рейсы

Авиакомпании по всему миру отказались возвращать деньги за отмененные рейсы из-за пандемии.
На сегодняшний день 71 авиакомпания не возвращает своим клиентам деньги за отмененные рейсы из-за пандемии. В их числе такие гиганты как: Lufthansa, Air France, KLM, Turkish Airlines, Emirates, Ethiad Airways и многие другие. Не стали исключением и российские авиакомпании, а именно: Аэрофлот, S7 и Nordwind.
Перевозчики вынуждают своих клиентов принимать туристические ваучеры вместо наличных денег, либо последние останутся ни с чем. Срок действия ваучеров, в большинстве случаев всего год, но некоторые авиакомпании увеличили срок до 760 дней.
Авиакомпании не в состоянии вернуть деньги (даже если сами сильно этого захотят), даже когда самолёты на земле они вынуждены платить огромные суммы, к примеру ЧАС стоянки в Шереметьево стоит 1700 рублей в час ЗА ТОННУ ВЕСА и это при том, что пустой самолёт весит от 40 до 280 тонн, а самолёты будут стоять как минимум несколько месяцев. Еще одна крупная ста

Авиакомпании по всему миру отказались возвращать деньги за отмененные рейсы из-за пандемии.

На сегодняшний день 71 авиакомпания не возвращает своим клиентам деньги за отмененные рейсы из-за пандемии. В их числе такие гиганты как: Lufthansa, Air France, KLM, Turkish Airlines, Emirates, Ethiad Airways и многие другие. Не стали исключением и российские авиакомпании, а именно: Аэрофлот, S7 и Nordwind.

Перевозчики вынуждают своих клиентов принимать туристические ваучеры вместо наличных денег, либо последние останутся ни с чем. Срок действия ваучеров, в большинстве случаев всего год, но некоторые авиакомпании увеличили срок до 760 дней.

Авиакомпании не в состоянии вернуть деньги (даже если сами сильно этого захотят), даже когда самолёты на земле они вынуждены платить огромные суммы, к примеру ЧАС стоянки в Шереметьево стоит 1700 рублей в час ЗА ТОННУ ВЕСА и это при том, что пустой самолёт весит от 40 до 280 тонн, а самолёты будут стоять как минимум несколько месяцев. Еще одна крупная статья расходов — лизинговые платежи, стоимость самолётов огромная (не большой Боинг 737 или Аэробус А320 стоят в среднем по 95 миллионов долларов за штуку, не говоря уже о Боинг 777, цена которого переваливает за 400 миллионов долларов, по сегодняшнему курсу почти 30 миллиардов рублей), в подавляющем большинстве случаев даже самые большие и богатые авиакомпании не могут их купить и берут их в аренду (лизинг), следовательно им приходится платить примерно по 1,5 млн долларов в месяц за каждый самолёт, не зависимо от того летает он или стоит на земле. Ну и конечно же зарплаты сотрудникам, пусть минимальные но платить их они обязаны.

Исходя из этого деньги авиакомпании вряд ли вернут даже когда возобновятся полёты и в любом случае ваучер лучше чем ничего.