Мечта о самозаряжающемся электромобиле живет. На этой неделе была опубликована заявка на патент Ford на устройство, монтируемое на крыше, которое с помощью переключателя коконирует весь припаркованный автомобиль под щитом от солнечных батарей. Заявка на патент была подана 8 ноября 2019 года и опубликована 14 мая 2020 года.
Прошло более шести лет с тех пор, как компания Ford представила свою концепцию C-Max Solar Energi . В 2014 году на выставке CES компания Ford представила солнечную систему на крыше, которая отслеживает движение солнца и использует линзу Френеля, чтобы сконцентрировать энергию для зарядки подключаемого модуля C-Max. Компания заявила, что система может производить 8 киловатт электроэнергии.
Форд не одинок в своем стремлении поставить солнечные панели на электромобилях. Toyota, Hyundai, Nissan и Tesla все сделали попытки использования крыш для солнечной зарядки электромобиля или гибридного автомобиля. Новая заявка на патент Форда описывает техническую проблему:
Проблема состоит в том, что поверхность автомобиля для установки солнечных элементов относительно ограничена и, следовательно, недостаточно велика.
Таким образом, то, что Форд выделяет в своей новой патентной заявке, представляет собой странный, установленный на крыше переключатель формы: «автоматически покрывающая ткань» с «гибкими тонкослойными солнечными элементами», управляемая «центральным валом, расположенным на заднем бампере или в багажное отделение. »
Патентная заявка Ford также описывает крышку как «гибкий экран», который раскрывается через «насос для накачивания», который питается от солнечной энергии системы. Форма щита, когда он полностью развернут, поддерживается с помощью «полимера памяти».
Водитель активирует систему с помощью «ползунка», так что солнечный кокон «может переключаться между расширенным и сложенным состояниями». Я хочу увидеть это в действии.
В прошлом месяце мы поделились новостями и видео о чем-то похожем устройстве, которое снимает солнечное покрытие с автомобиля, а не сбрасывает щит с автомобиля. Он использует брезент с ультратонкой органической фотоэлектрической пленкой.
Когда этот солнечный брезент развернут, он все еще имеет столько же поверхности, сколько внешность автомобиля. Из того, что мы можем сказать, подход Форда, который развертывается из коробки на крыше, расширил бы площадь поверхности до намного большего пузыря вокруг транспортного средства.
Lightyear, голландская компания, производящая солнечные батареи, спроектировала корпус своего автомобиля Lightyear One как можно более аэродинамическим, максимально увеличив пространство для солнечных элементов. Его конструкция имеет достаточную площадь, обращенную к небу, чтобы разместить около 1000 отдельных фотоэлементов на его теле. Световой год, если его оставить на солнце, в среднем дает около 20 миль дополнительной электрической дальности за день. Первая модель ручной сборки, которая должна выйти в 2021 году, будет стоить 165 000 долларов.
Lex Hoefsloot, исполнительный директор Lightyear, сказал мне:
Люди говорят, что хотят, чтобы машина заряжалась сама. Поэтому я думаю, что это конец игры с электромобилями.
Следующей лучшей вещью, я полагаю, был бы электромобиль, который при парковке медленно, но верно накапливал бы больший диапазон.
На этой неделе Lightyear и Royal DSM, компания, которая производит все от медицинских устройств до солнечных покрытий, объявили о партнерстве . Цель состоит в том, чтобы коммерциализировать технологию Lightyear, предлагая ее другим автопроизводителям.
Этот стержень Lightyear и новый патент Ford показывают, что мечта о солнечной энергии для самостоятельной зарядки электромобиля не проходит.
Взятие Электрика
Очевидно, что подача патента не означает, что идея будет коммерциализирована. Шансы не очень хороши для надувного автомобильного щита EV-зарядки от солнечной батареи.
Как и у многих водители электромобилей, у меня дома есть солнечная батарея на крыше. Большая часть системы установлена на автостоянке, где я припарковываю свой EV каждую ночь. Это обеспечивает больше места и эффективности, чем любая система, которая может быть установлена на самом автомобиле.
Тем не менее, солнечная эффективность будет продолжать улучшаться, и было бы неплохо получить выгоду от солнечной зарядки, когда я вдали от дома. Только время покажет, достаточно ли улучшатся эти системы, так что мы все ездим на электромобилях, которые заряжаются, используя энергию солнца.