Здравствуйте, дорогие друзья хочу с вами поделиться своим мнением о БАТ-2 полное название большой артиллерийский тягач.
Немного о том как я служил в армии.
Призвали меня в осенью 2017 года. Было очень интересно в какие войска попаду. В ожидании чуда на призывном пункте в течении 3-х дней, меня и ещё группу ребят наконец-то забрали. На КПП ночью мы погрузились в камаз и нас повезли, мы ещё не знали куда нас везут, и в какие войска мы попали. У меня не было определенной цели попасть в какие то ни было войска, мне было бы интересно во всех родах войск послужить.
Так вот везли нас не очень долго и явно не в сторону вокзала, как оказалось мы приехали в Учебку, нас искупали и уложили спать. На следующий день нам объяснили куда мы попали, это был Учебный Центр, остров Зеленый. Ну кто с Волгоградской области тот поймет.
Спустя время нас распределили по взводам, я попал во взвод ГМЗ-3 это гусеничный минный заградитель. И тут у вас появится вопрос при чем же здесь БАТ-2. Отвечаю на него. Спустя 3 недели все изменилось, все роты и взвода поменялись местами и меня определили во взвод БАТистов.
И с этого все началось я был назначен на должность Старшего механика-водителя БАТ-2. В учебном классе на полигоне мы изучали эту технику. Там стоял БАТ в разрезе. товарищ Капитан нашему взводу рассказал о нем все что смог. Кому то было интересно кому то нет, это дело каждого. Мне было очень интересно узнать как он работает что внутри какой двигатель и вообще все о нем. Так как я первый раз имел дело с такой техникой.
Ну что же расскажу вам немного про БАТ-2, а то все о себе, да о себе! В конце поделюсь мнением каково было ездить на этой не простой технике.
Советский монстр не правда ли?
Немного истории
Разработка проекта нового путепрокладчика на шасси тяжелого тягача- транспортера МТ-Т была начата в начале 80-х годов прошлого века в отделе № 61 в конструкторском бюро им. А.А. Морозова (г. Харьков) под руководством главного конструктора отдела П.И. Сагира.
Изделие 454 (заводской индекс) предназначалось для замены в производстве и в войсках устаревшего к тому времени путепрокладчика БАТ-М. Новая машина создавалась, как было уже сказано, на основе узлов и механизмов тягача МТ-Т, разработанного в том же КБ в конце 70-х гг. и производившегося на Харьковском заводе транспортного машиностроения им. В.А. Малышева (ХЗТМ).
Специальное оборудование частично было позаимствовано у предшественника — БАТ-М. Новый путепрокладчик был принят на вооружение в 1987 г. под названием БАТ-2, его серийное производство было организовано в следующем году на ХЗТМ. Последующие исторические события, распад СССР помешали развертыванию крупномасштабного производства БАТ-2, однако некоторое количество новых машин было поставлено в войска, а также на экспорт, предположительно, в ГДР, Чехословакию и в Венгрию.
Теперь о самом главном.
Тактико-технические характеристики, сокращенно ТТХ
Техническая производительность при прокладке колонных путей, км/ч
- по пересеченные местности 6-8
- в зарослях 2-3
- по снежной целине 8-15
- в лесных завалах 0,2
Максимальная транспортная скорость, км / ч 60
- Средняя транспортная скорость по грунтовым дорогам, км / ч 28-35
Масса, т 39,7
Габаритные размеры в транспортном положении, мм
Расход топлива, л:
- на 100 км пробегу 275-300
- на 1 час работы двигателя 80-100
- Запас топлива по ходу, км 500
Общий объем баков составляет 1746 литров дизельного топлива. Всего баков 3.
Нам долго рассказывали про эту технику, но уж очень хотелось порулить этой большой техникой
И вот настал этот долгожданный день приехало сразу 3 БАТа и нас по 6 человек отправляли на вождение. Скажу сразу угнать это чудо не получиться. Так как там довольно сложная система запуска. Ну в принципе как и у любой технике такого типа.
Вот и до моей группы дошла очередь водить мы пошли к технике, момент был очень волнительный для меня, потому что боялся облажаться в первый раз. Сажусь я за руль или штурвал, до сих пор не знаю как эти элементы управления называются если знаете пишите в комментарии, и мне говорят ну давай заводи, начал заводить в принципе завел успешно было пару ошибок конечно ну с кем не бывает, тронулся с первого раза до этого управлял только скутером и мотоциклом. В общем разрешили мне переключиться только до второй скорости. Проехался по полигону, очень круто до сих пор помню как это было, улыбка была до ушей.
На следующих занятиях мы оттачивали вождение, потом опускали отвал и засыпали ямы. Огромные земляные кучи БАТ попросту не замечал, ему это давалось очень легко. Я вообще каждого вождения с нетерпением ждал.
Вот такая удивительная техника!
Понравилась моя статья? Делитесь с друзьями подписывайтесь на канал, ставьте лайки!