Недавно к нам в гости заехал корейский кроссовер – Hyundai Tucson. Клиент обратился к нам с просьбой заменить стойки и втулки стабилизатора, а также устранить посторонний шум из подкапотного пространства.
Входе компьютерной диагностики были выявлены пропуски зажигания в четвёртом цилиндре. Посторонним шумом оказалось вибрация (троение) двигателя, возникающая вовремя его работы, что указывало на выход из строя свечей. Перед каждым ремонтом двигателя наши замечательные автоэлектрики проводят манипуляции при помощи компьютера – различные диагностики. Этот случай не был исключением. Мастера сняли осциллограмму с катушек зажигания. На осциллограмме можно видеть скачок напряжения в четвёртом цилиндре, что подтвердило теорию наших «электрических умельцев». Также они проверили высоковольтные провода на сопротивление и оказалось дело не в них. Выкрутив свечу зажигания из четвёртого цилиндра сразу стало понятно, что дело в ней. Свеча была пробита по внешнему изолятору. Автовладелец дал зеленый свет на замену четырёх свечей хоть это и необязательно. А вот высоковольтный провод на четвёртый цилиндр обязательно нужно поменять на новый, что мы и сделали.
Перейдём к паре нюансов по ходовой части автомобиля. Со стойками стабилизатора всё просто – снимаем передние колёса, откручиваем две гайки на 17 и устанавливаем новые стойки стабилизатора. А вот со втулками стабилизатора есть маленькая хитрость. Многие владельцы знают про расположения скобы втулок и насколько замена, казалось бы, мелкой детали становиться каторгой. Для облегчения работы придётся попустить передний подрамник. Для этого откручиваем защитные пластины похожие на уши (крепятся гайками на 17), под которыми скрываются две гайки на 19. Гайки на 19 полностью не выкручиваем, а в целях личной безопасности лучше перестраховаться подкатным домкратом, который был у нас в распоряжении. После чего доступ к втулкам становится удобнее. Из личного опыта можем заверить, что верхние болты выкручивать и закручивать проще рожковым ключом с трещоткой или шарниром. Перед установкой втулок смазываем их универсальной смазкой или мыльным раствором для удобства во время установки. Закручиваем злополучные болты на 14 и протягиваем подрамник исходя моментов затяжки.
Постоянный клиент остался доволен проведённым ТО!
