На днях мне на глаза попался очередной «рейтинг» самых опасных самолетов мира. Таких рейтингов много, но в «пятерке» всегда оказывается пара-тройка советских самолетов и Boeing 737. Попробуем разобраться, что стоит за этими рейтингами.
Интересно, что рейтинги самый опасных самолетов чаще всего находятся в российском сегменте Интернета. Если в англоязычный гугл вбить что-то типа the most dangerous passenger aircraft (самые опасные пассажирские самолеты), то, как правило, результаты будут нулевые. А вот в России подобных рейтингов полно. Особенно у именитых блогеров (например, Ильи Варламова или у популярного в Дзене Сергея Анашкевича travelmaniac).
В основе рейтинга лежит показатель – в течение какого количества часов налета происходит одна катастрофа. Обычно в рейтинге неизменно присутствуют российские Ту-134, Ту-154 и Ил-76.
Ту-134
Ту-134 был одним из самых массовых советских реактивных самолетов. Варламов приводит данные, что одна катастрофа приходится на 1 090 000 летных часов. Проверить эту информацию в каком-либо авторитетном источнике не представляется возможным, однако известно, что из 854 произведенных самолетов потеряно 75.
Но тут статистика лукава. Ведь в число погибших самолетов входят не только те, что разбились по вине техники или экипажа, но и те, которые пострадали ни за что, ни про что. Например, в результате теракта 2004 года или авиаудара на Грозный в 1999 году.
Та же Википедия, в которой ведут учет всех потерь, содержит такие строки:
20.09.93 – Сухуми – уничтожен на земле огнем абхазский войск;
21.09.93 – Сухуми – уничтожен абхазским ракетным катером на глиссаде;
23.09.93 – Сухуми – уничтожен на земле огнем абхазский войск;
22.03.94 – Будапешт – в ангаре, где стоял лайнер, загорелся чистящий раствор.
Все эти потери идут в статистику, которую потом нам предъявляют в качестве основы для расчетов небезопасности того или иного лайнера.
Ту-154
Самолетов типа Ту-154 было выпущено 1026 штук, потеряно 72.
Вроде процент потерь меньше, но тот же Варламов, например, пишет, что катастрофы Ту-154 случались чаще – одна на 1 040 000 летных часов.
Статистика вполне себе может не врать. Ведь далеко не всякий полет самолета идет в общий зачет статистики. Ту-154 активно используется военными и не только в России. Вряд-ли сведения об их полетах куда-то передаются. А вот если что-то случается с военным бортом, как в случае с самолетом Минобороны РФ в Сочи в 20, расследование которого замяли, то самолет пополняет печальную статистику.
Ту-154 в этом смысле вообще не везло. Только в начале 2000-х три крупные потери подряд не по вине экипажей и самолетов: 2001 – сбит по ошибке ракетой над Черным морем, 2002 – столкнулся с другим самолетом над Боденским озером из-за ошибки диспетчера, 2004 –взорван смертницей.
И все это как бы влияет на место в рейтинге.
Ил-76
Что делает в рейтингах самых опасных пассажирских самолетов непассажирский Ил-76 – отдельный вопрос к составителям «чартов». Ил-76 – самый популярный в СССР и России военно-транспортный самолет, который производится по сей день.
Выпущено 960 машин, а вот данные о потерях разнятся – видимо, в силу слишком специфичной области использования. Но давайте верить самому авторитетному на этот счет сайту – aviation-safety.net. По его данным потеряно 92 самолета, при этом именно в авиационных инцидентах всего 59.
При этом, если бы мы рассматривали те или иные типы самолетов с точки зрения того, сколько человек стали жертвами катастроф с их участием, то Ил-76 в этом рейтинге был бы на последних местах. Да, на нем иногда перевозят людей (например, эвакуировали россиян из Уханя этой зимой), но поскольку он для этого не предназначен, то и цифра погибших в катастрофах Ил-76 значительно меньше (1133), чем у Ту-134 (1387) и Ту-154 (2911).
***
Короче говоря, нет (ну или, по крайней мере, мне не попадалось) никаких объективных критериев для составления рейтинга небезопасности тех или иных самолетов.
Понятно, что в силу того, что авиация развивается и системы безопасности совершенствуются, современные самолеты по вине техники разбиваются меньше. Кроме того, там меньше риск человеческой ошибки (хотя бы потому, что в кабине находятся два человека, а не пять). Хотя пример с Boeing 737MAX немного отрезвляет нас.
В то же время самым опасным самолетом многочисленные рейтинги называют Boeing 737 (и называли еще до истории с Максом). Тем не менее, именно этот тип является самым популярным в мире, и ни авиакомпаниям, ни пассажирам не приходит в голову отказываться от полетов на нем.