Приветствую. В первой части мы кратко ознакомились с моими мыслями, информацией и событиями приведшими к началу установки двигателя ЯМЗ 236 НЕ2 с однодисковым сцеплением и коробки переключения передач: КамАЗ КПП 154.
Дизель
Для начала было решено установить дизель. Двигатель мне достался с кронштейнами для МАЗовских подушек. Оставалось приобрести сами подушки и вымереть кронштейны для их установки на КамАЗовскую раму. Для этого я вооружился прави́лами, рулетками, уровнями, рейками мозгами и калькулятором. Вокруг силового агрегата (дизель с прикрученной кпп) был собран каркас, повторяющий поверхности рамы. Так как у меня была передняя балка для ЯМЗ на КамАЗ, а задницу коробки я хотел повесить на штатные места, то оставалось сотворить кронштейны для задних подушек дизеля.
Мне сразу приглянулась группа отверстий на раме. И она как раз мне подходила.
Если не ошибаюсь, то в них были заклёпки задней подмоторной траверсы.
После снятия размеров были созданы 3х мерные модели:
Они под сварку с последующим отпуском. Пластина к раме из 10мм стали, пластина под подушку - 8мм, усиления - 6мм. А вот они, но уже в металле:
Подушки с небольшим наклоном (2гр). Далее на раме:
После примерок и прикручивания дизель занял своё место:
Далее передняя подвеска:
Переднюю подвеску необходимо было доработать, так как опора сместилась назад около 3 см:
Пришлось просверлить в башмаке новое отверстие с мелкой резьбой М20 и затянуть её с усилием 18 кг*м.
На этом установка двигателя на раму была завершена. В следующей части я изложу о том, как "повисла коробка". А так же я поведаю что означает цифра 750 в сцеплении и почему она вредна.