Т-40 – это советский плавающий танк времен Великой отечественной войны. Стал последним серийным плавающим танком.
11 февраля 1937 года Автобронетанковое управление РККА утвердило тактико-технические требования на проектирование опытного образца плавающего колесно-гусеничного разведывательного танка под обозначением Т-39.
Проектирование нового танка поручили КБ завода № 37 под руководством Н. Астрова. В ходе работ танк получил индекс 101.
Проект нового танка был готов в декабре 1937 года и направлен на рассмотрение в АБТУ РККА.
В августе 1938 года комиссия АБТУ РККА рассмотрела эскизный проект и макет будущего танка. Проект получил одобрение, и КБ завода № 37 приступило к детальной разработке новой боевой машины. Новый танк получил заводское обозначение в документах Автобронетанкового управления значился как Т-40.
Конструкция
Корпус Т-40 изготавливался из катаных броневых листов, соединявшихся сваркой или клепкой. Остойчивость танка на воде обеспечивалась только за счет формы корпуса – поплавки отсутствовали. В нижней части кормы корпуса находилась ниша для установки четырехлопастного винта и двух водоходных рулей. Башня в форме усеченного конуса устанавливалась на шариковой опоре и была смещена влево от продольной оси танка. Двигатель располагался вдоль правого борта корпуса. В амбразуре башни в броневой маске монтировалась спаренная установка пулеметов ДШК и ДТ. Для скорострельности пулемета ДШК его боекомплект помещался в кольцевой боеукладке.
Башня вращалась на шариковой опоре, на нижнем кольцевом погоне которой, прикрепленном к подбашенному листу, был нарезан зубчатый венец механизма поворота. От опрокидывания башня удерживалась роликовыми захватами, контактирующими с нижним погоном.
Для наблюдения за полем боя служили перископические оптические приборы: три у водителя в лобовом щитке и скуловых листах подбашенной коробки и два у командира в бортах башни.
Экипаж танка Т-40 составлял механик-водитель и командир, расположеные друг за другом, вблизи продольной оси.
Двигатель Т-40 марки «Додж» установили вдоль правого борта, трансмиссию - в передний части корпуса. Мотор от боевого отделения отделен бронеперегородкой. Топливные баки, каждый по емкостью в сто литров — в корме танка, обеспечивали запас хода в 220 км. Справа, между двигателем и бортом, отбываемые при движении по воде, радиатор и теплообменники.
Движение по воде обеспечивали плоские рули и трехлопастный винт. Для защиты от повреждений размещенные в нише в корме танка Т-40. Отбор мощности от мотора для вращения винта карданным валом, посредством коробки мощности установленной на КПП.
Танк проектировался с двумя различными вариантами подвески - рессорно-балансирной, по типу тягача «Комсомолец», и торсионной.
Вооружение Т-40 было двух типов: два пулемета (ДШК и ДТ) или же 20-мм автоматическая пушка и ДТ. Башня танка конусной формы, в ней в специальном коробе основная часть боекомплекта крупнокалиберного пулемета - девять сцепленных между собой лент из десяти для крупнокалиберного пулемета. Была достигнута необходимая непрерывность питания и скорострельность
Модификации
Т-40 — Базовая модель. Водоизмещающий сварной корпус. Башня в форме усеченного конуса смещена к левому борту, а двигатель — к правому. Возможность движения на плаву.
Т-40С — Сухопутный вариант. Изъяты гребной винт с карданным приводом, коробка отбора мощности, водяные рули, трюмный насос, водоотбойный щит, теплообменник, компас.
Т-30 — Сухопутный вариант. Прямой кормовой лист корпуса без ниши гребного винта. Бронирование: лоб и борт корпуса-15 мм, подбашенная коробка- 20 мм. На части танков устанавливалась 20-мм автоматическая пушка ТНШ-20 (ШВАК) и спаренный с ней пулемет ДТ. Боекомплект: 750 выстрелов и 1512 патронов.
На базе танка Т-40 было изготовлено небольшое количество ракетных пусковых установок БМ-8-24, которые использовались до конца войны.
В качестве учебных, отдельные машины использовались до 1946 г.
В целом танк Т-40 оказался удачным. Его боевые возможности — противопульная бронезащита и спаренная установка тяжелого и легкого пулеметов — соответствовали требованиям к плавающей легкой разведывательно-дозорной машине.
Всего на 21 июня 1941 года танков Т-40 было построено 277.
Боевое применение
О Т-40 не так много информации об их применении в бою. Известно, что 1 июня 1941 года в Красной Армии был 131 Т-40, из которых в западных военных округах находилось 115 машин. Танки были плохо освоены экипажами, и даже еще в своей плавающей модификации в бою все равно применялись как обычные танки, так что уже в первые дни войны большинство машин было потеряно.
Интенсивнее всего Т-40 в своих неплавающих модификациях применялись в ходе Битвы за Москву. В середине 1942 Т-40 практически не осталось на фронте. Дольше всего их применяли на Северо-Западном направлении – известно, что в январе 1944 года одна машина была в 124-м танковом полку Волховского фронта.
Т-40 в основном были предназначены для вспомогательных задач, но из-за нехватки танков их применяли и для поддержки пехоты, несмотря на весьма слабое бронирование и вооружение – Т-40 уступали практически всем немецким танкам. Зато эти машины хвалили за маневренность и надежность, присущую не многим танкам того периода.
Танки Т-40 из 142-й танковой бригады Красной Армии, подорванные своими экипажами из-за отсутствия горючего. Брянский фронт, октябрь 1941 года.
Пехотинцы Красной Армии и легкий танк Т-40С, снятые в освобожденном Юхнове. Калужская область, декабрь 1941 года.
Колонна легких танков Т-40С на марше. Западный фронт, 5-я армия, январь 1942 года.
Группа разведчиков при поддержке танков Т-40С разворачивается в боевой порядок. Западный фронт, 5-я армия, январь 1942 года.