места мало, шум, другие пассажиры не дают уснуть. кстати, вы замечали что именно другие пассажиры мешают вам? а не наоборот. представляете, если бы весь самолет был только в вашем распоряжении. но перед тем, как вы скажете, что такое доступно только обеспеченным людям с частными самолетами, послушайте вот что. иногда коммерческим самолетом приходится совершать рейс всего с одним, или двумя, тремя пассажирами на борту. конечно, эти счастливчики получают обслуживание по первому классу, заплатив при этом за билет экономического класса. зачем авиакомпании так делают? разве они в этом случае не теряют деньги, и не проще было бы отменить такой риск? однако, решая лететь почти с пустым салоном, авиакомпании принимает в расчет не только количество пассажиров. прежде всего, дело в логистике. авиакомпанияпланирует свои рейсы на месяц, а иногда на годы вперед, и согласно этому сложному расписанию каждый самолет должен быть в определенном месте в определенное время. многие самолеты не летают туда обратно между двумя аэропортами, они должны лететь в несколько мест назначения по утвержденному маршруту. вот как это может выглядеть в определенный день. пустой самолет летит из аэропорта, и в аэропорт, откуда с полным салоном летит в аэропорт. кроме того, авиакомпании используют пустые самолеты для перевозки членов экипажа. также, каждый самолет должен проходить технический осмотр, который зачастую происходит накануне перелета, а так, как он запланирован в определенный интервал времени, самолет должен быть в нужном месте в нужное время, поэтому отмена рейса из-за недостатка пассажиров может нарушить расписание, и превратить отлаженную систему в хаос. более того, закон обязывает авиалинии вылетать строго по расписанию, иначе их ждут большие штрафы. исключением к этому правилу являются только форс-мажорные обстоятельства, такие как технические поломки и плохая погода. а теперь давайте вспомним, что самолет обычно перевозит не только пассажиров, но и грузы. даже если пассажирский салон почти пустой, грузовой отсек может быть забит под завязку, а доход от перевозки грузов может покрыть все расходы рейса, ео почему бы авиакомпании не сделать распродажу горящих билетов прямо перед вылетом? если вы часто летаете на самолетах, то вы знаете, что купив билет за несколько месяцев до вылета вы сэкономите кучу денег. авиакомпании обычно предлагают билеты по сниженным ценам только ранним пташкам, а пассажиры, покупающие билеты в последнюю минуту, вынуждены платить намного больше, так авиакомпании получает дополнительную прибыль. поэтому, если они вдруг начнут продавать дешевые билеты прямо перед вылетом, лишь бы заполнить пустой самолет и тасс компрометирует существующую модель ценообразование, люди перестанут бронировать билеты заранее, ожидая скидок позднее, а авиакомпании начнут терять деньги, которые обычно получают от пассажиров, принимающих решения в последнюю минуту. наверняка теперь вам интересно, существует ли какая то умная схема, которая поможет отслеживать такие пустые рейсы. но мне придется вас разочаровать. у вас довольно низкие шансы выиграть в этой транспортной лотереи, вам придется совершить девяносто пять полетов, и где-то между 96-м и сотым полетом вы выиграете джекпот. однако, воспользовавшись следующими советами вы можете совершать путешествие с большим комфортом.благодаря пустому соседнему месту, которое позволит вам вытянуть ноги и лучше выспаться. регулярно проверяйте схему посадочных мест своего рейса на веб сайте авиакомпании. если вы видите, что ряд на котором вы выбрали место при бронировании заполнен еще до открытия онлайн-регистрации, поменяйте свое место на место в другом ряду, который пока, пустьконечно не стопроцентной, гарантии что рядом с вами будет пустое кресло, но ваши шансы точно будут выше. если вы путешествуете вдвоем, и на вашем рейсе ряды с тремя креслами, не бронируйте соседнее место. выберите одно место рядом с окном, а другое рядом с проходом, оставляя место между вами свободным. все знают, что кресло посередине самое неудобное, потому что пассажир зажат между двумя незнакомцами, однако, если самолет заполнен полностью, и на место между вами кто-то сядет вы без проблем сможете поменяться с ним местами. еще один способ получить пустое кресло рядом-это полететь новыми авиалиниями или новым маршрутом. в таком случае вы получаете лучший сервис, потому что, авиакомпании хочет завоевать хорошую репутацию на рынке, а на новом маршруте, или только что открывшийся авиакомпании поток пассажиров ниже, потому что людям требуется время, чтобы узнать о новинке. и последнее. выбирайте аэропорт стыковки с умом. переполненные самолеты обычно летят в большие аэропорта, а вот аэропорта поменьше не пользуется такой популярностью, и пока вы пытаетесь смириться с фактом, что свободное соседнее кресло - это единственное, что вы сможете получить, а мечта о пустом самолете так и останется мечтой, послушайте о других необычных рейсах. змеиный рейс. в 2016 году пассажир 1 мексиканского рейса заметили зеленую змею, свисающую с багажной полки. один из пассажиров решил запечатлеть это на камеру, но змея вдруг захотела спуститься на пол. пассажиру пришлось соскочить со своего кресла, в мгновение ока расстегнув ремень безопасности. к счастью, никто не пострадал, так как все присутствующие на борту держались от нее подальше. однако, пилотам пришлось совершить экстренную посадку в мехико. сотрудники авиакомпании пытались выяснить, как змея попала на борт, но так и не смогли этого сделать. самый длительный беспосадочный полет в октябре 2019 года. австралийская авиакомпания qantas решила протестировать сверхдальней маршрут из нью-йорка в сидней, и посмотреть, какое воздействие окажет на пассажиров и экипаж такое длительное путешествие. сорок девять пассажиров провели в воздухе 19 часов, чтобы покрыть расстояние 16000 километров. чтобы иметь достаточно топлива для полета без дозаправки, самолет ограничил количество багажа, а другого груза на самолете не было. такое число часовых поясов влияет на состояние людей. отслеживаем мозговые импульсы, концентрацию пилотов и уровень мелатонина у пассажиров. и хотя это был всего лишь тест, авиакомпания планирует сделать этот рейс регулярным с 2022 года. золотой рейс. в 2018 году из якутска вылетел самолет. при взлете крышку люка сорвало, а груз начал падать прямо на взлетно-посадочную полосу. а теперь представьте, полоса аэропорта, усеянная золотыми слитками, бриллиантами и платиной, потому что именно они и были грузом самолета. они принадлежали канадской добывающей компании, которая транспортировала эти ценности в другой город. убытки компании в связи с инцидентом составили триста шестьдесят восемь миллионов долларов, а так как самолет успел пролететь несколько километров от аэропорта, несколько слитков золота могли угодить в чей-то двор. самый короткий регулярный пассажирский рейс. мы все привыкли к длинным и изнурительным перелетам, но этот полет займет у вас всего 2 минуты. на оркнейских островах в шотландии, которые находятся всего в 26 километрах друг от друга есть два аэропорта. так что, в небе вы проведете примерно 47 секунд, и примерно минута потребуется пилотам на взлет посадку и руление. этот рейс соединяет два соседних населенных пункта в северном море. на нем дети летают в школу, компании перевозят грузы, и с удовольствием путешествует туристы, которые приезжают на острова посмотреть на исторические и археологические достопримечательности. самый короткий международный пассажирский рейс требуется всего 8 минут, чтобы долететь из аэропорта санкт галан антон рай в швейцарии до фридрихсхафена в германии. самолет перелетает через большое длинное боденское озеро, которое разделяет эти две страны. самолеты по этому маршруту летают часто, и обычно перевозит примерно 50 пассажиров. покрыть расстояние между двумя городами можно и на машине, и на пароме, но поездка займет в 10 раз больше времени, чем полет.
места мало, шум, другие пассажиры не дают уснуть. кстати, вы замечали что именно другие пассажиры мешают вам? а не наоборот. представляете, если бы весь самолет был только в вашем распоряжении. но перед тем, как вы скажете, что такое доступно только обеспеченным людям с частными самолетами, послушайте вот что. иногда коммерческим самолетом приходится совершать рейс всего с одним, или двумя, тремя пассажирами на борту. конечно, эти счастливчики получают обслуживание по первому классу, заплатив при этом за билет экономического класса. зачем авиакомпании так делают? разве они в этом случае не теряют деньги, и не проще было бы отменить такой риск? однако, решая лететь почти с пустым салоном, авиакомпании принимает в расчет не только количество пассажиров. прежде всего, дело в логистике. авиакомпанияпланирует свои рейсы на месяц, а иногда на годы вперед, и согласно этому сложному расписанию каждый самолет должен быть в определенном месте в определенное время. многие самолеты не летают туда