Автомобиль УАЗ. Его история начинается с 1950-х годов, и нашел он себе применение во всех отраслях. И на вооружении страны, и в аграрном деле, где только не был применен этот автомобиль.
В данном случае, этот автомобиль с двумя рулями был применен в Вооруженных Силах СССР, такие УАЗики называются, как Дорожный индукционный миноискатель "ДИМ", предназначен для механизированного поиска и обнаружения противотанковых и противотранспортных мин, имеющих металлические корпуса или детали, установленных под дорожное покрытие автомобильных дорог, взлетно-посадочных и рулежных полос, стоянок самолетов на аэродромах, бродов глубиной до 70 см.
Экипаж машины состоит из водителя, оператора и четырех саперов с дополнительным поисковым оборудованием. Водитель управляет непосредственно автомобилем (во время работы миноискателя скорость не должна превышать 10 км/ч), оператор «рулит» поисковым элементом и открывает краны бака с трассировочной жидкостью — вытекая, эти ярко-желтый струйки отчетливо обозначают границу проверенной полосы.
При обнаружении мины автоматика миноискателя разъединяет сцепление и задействует тормозную систему. Водитель — согласно технике безопасности — сдает на тридцать метров назад. А дальше в дело вступают саперы, которым предстоит либо обезвредить, либо уничтожить опасную находку.
В транспортном положении поисковый элемент поднимается наверх, как показано на приведенном здесь снимке раннего варианта ДИМ на базе ГАЗ-69.
С теоретической точки зрения, можно предположить, что такой автомобиль очень полезен для саперных подразделений. Согласно инструкции, автомобиль может отлично выполнять поставленные задачи для личного состава, но с практических отчетов, можно заменить ряд недостатков.
Веремеев Ю.Г.Главная страница-инженерная техника:
"Заметки на полях. Ни один командир, находящийся в здравой памяти и трезвом уме не пошлет своих саперов работать с ДИМом. Сие абсолютно бесполезно, бесцельно и опасно. Я уже не говорю о том, что мины бывают не только металлические и существуют мины, реагирующие именно на электромагнитное поле (миноискателя в том числе). Глубина-то обнаружения просто смехотворная. Бетонные плиты покрытия и то толще! Да и на дорогах мины обычно закладывают гораздо глубже, а заряд у них, естественно, гораздо больше.
Да и сама система миноискателя крайне ненадежная и капризная. Она мину обнаружит только тогда, когда оператор точно знает, где мина заложена.
Обычно для показных занятий место закладки мины обозначали каким-либо условным знаком, и затем торжественно ее обнаруживали (попробуй не найди. Голову снимут, бо ДИМ придумал ба-а-а-альшой генерал). Слушатели академий, для которых собственно и организовывалась эта показуха, обычно радостно жужжали при этом и делали глубокомысленный вывод о нужности и полезности машины ДИМ. А лейтенант облегченно вздыхал, угонял машину в парк, где с нее торопливо свинчивали все это оборудование, потому, что в инженерно-саперных батальонах машину использовали как легковую командирскую. Больше ни на что она не годилась.
Если кто из читателей применял ДИМ в настоящих боевых условиях по прямому его предназначению, или хотя бы видел это, то я готов снять перед ним шапку и признать свою неправоту. Хотя, вряд-ли такой найдется"
Таким образом, можно сделать вывод, что несмотря на хорошие показатели в теории, сей агрегат на практике показал себя очень плохо. Командиры просто напросто боялись сажать на такую технику своих подчиненных.
Спасибо за внимание!
Источник: http://saper.isnet.ru/texnica/dim.html