В начале марта я ходил по офису и ворчал о том, что всё будет печально и скорее всего всех запрут дома. Китайский сценарий помогал мне сделать такой вывод. Коллеги шутили, смеялись, не воспринимая все в серьез, но в итоге имеем то что имеем.
⠀
До введения карантина количество поездок и выручка в Краснодаре росли быстрее, чем по плану, потом резко рухнули на 70-80%. Теперь потихоньку восстанавливаются, но ещё далеки от нужных показателей.
⠀
С повышением курса $ выросла стоимость закупки оборудования и комплектующих, от 20 до 30%. У нас в Китае зависла поставка с запчастями - сначала не работали фабрики, а теперь логистика. Часть велосипедов встало в ожидании на складе.
⠀
Половина городов партнёров вообще не запустились, кому-то Роспотребнадзор категорически запретил, кто-то переживает что затраты не окупятся из-за того что людей на улице очень мало. И ждёт окончания карантина.
⠀
Несколько инвесторов взяли паузу в переговорах, со словами: «посмотрим как карантин переживете», что в принципе логично. Отменили выставку франшиз и велоконгресс, на которых мы привлекаем новых партнёров.
⠀
Часть партнёров не смогли прилететь на слёт, но мы все же успели его провести. Мы теряем самые топовые месяца: апрель и май. т.к погода комфортная. Летом в Краснодаре обратная сезонность и спад по поездкам из-за температуры +40.
⠀
Сложно, когда ты пол года ждёшь начало рабочего сезона, который ограничен по времени, а затем не можешь начать нормально работать. Но таковы правила игры, выживаем как можем.
⠀
В следующем посте расскажу как мы работаем в период карантина, плюсы тоже есть и их немало. UPD. В Краснодаре запретили работать всем шеринговым сервисам.
