Помните, наверное, еще такое выражение: автомобиль делали на века. Оно особенно применимо к некоторым вариантам, которые производились в 90-е годы. И действительно, есть такие модели, которые служат верой и правдой десятки лет, при этом не доставляют проблем глобальными поломками и проездят еще долго. Но знают о них не все. В этой статье мы решили познакомить вас с четырьмя такими "долгожителями", которым не страшны ни возраст, ни пробег. Давайте смотреть подборку вместе.
Toyota Camry XV30
Большой семейный седан, который был акцентирован, главным образом, на рынок Северный Америки. У нас, в России относится к сегменту Е. Тойота Камри заслужила себе признание благодаря просторному и комфортабельному салону, неплохому оснащению, мягкой подвеске и неплохой динамике ускорения.
Но то было ранее, а что сейчас? Сейчас японская модель также высоко ценится, причем в буквальном смысле - стоимость ее на вторичном рынке отнюдь не низкая и мы понимаем, почему.
Во-первых, кузов XV30 практически не подвержен коррозии. Автомобиль даже сейчас радует целым кузовным металлом и в ближайшие несколько лет он точно ржаветь не будет (если модель, конечно, не побывала в ДТП).
Во-вторых, силовые агрегаты имеют "прочное" железо. Моторы, 2.0, 2.4 и 3.0 литра слабоваты по ресурсу помпы, муфты VVTi. У них может растягиваться цепь, но все остальное выполнено качественно и хватает их на многие тысячи километров. Наиболее вынослив ДВС 3.0 литра, который и имеет все шансы на многолетний марафон к миллиону километров.
Подвеска и трансмиссии в таких условиях - условный расходник. Все-таки, здесь будет все зависеть от дорожных условий и манеры езды, но нужно отметить, что компоненты подвески служат от 150 до 210 тысяч, а коробки не дают поводов для беспокойств и при 400 000 км.
Infiniti FX I
Детище концерна Ниссан, которое позиционируется в сегменте премиум-кроссоверов. Автомобиль почти сразу же стал хитом, ибо стоил существенно дешевле своих немецких оппонентов, притом выглядел стильно, имел избыточный список опций, а также получил оптимальное настроенное шасси и тяговитые двигатели.
Сейчас на "финик" тоже многие заглядываются, а все потому, что он до сих пор смотрится современно, да и по ездовым свойствам мало кому уступает. А цены - так вообще радуют. В частности, за 500-600 тысяч рублей можно подыскать неплохой вариант, который имеет прозрачную историю эксплуатацию и не был в ДТП.
Но это мы отвлеклись от темы. Если говорить о надежности, то здесь сильным звеном выступают бензиновые моторы VQ с V-образной компоновкой цилиндров. Именно им под силу прослужить без капитальной переборки внутренностей 1 000 000 километров. Правда, нужно учитывать, что катализаторы слабоваты при заправке низкокачественным топливом, да и подтеки масла из-за слабых сальников, прокладок к сильным сторонам ДВС не относятся.
В автоматических коробках нужно следить за состоянием гидроплиты и проводки. В полном приводе износу и перегреву подвержена муфта. Но проблем, при желании, можно избегать - гонять просто нужно без фанатизма.
Toyota Land Cruiser 100
Этот японский внедорожник, наряду с 80-кой, уже стал легендарным. Фанаты марки называют "сотку" одним из самых неприхотливых, но при этом талантливым проходимцем из Японии, который также обладает просторным салоном, высоким уровнем комфорта.
Кузов Ленд Крузер 100 также практически не гниет. Но рама имеет склонность к коррозии. Компоненты полного привода и подвески, если не эксплуатировать автомобиль постоянно в экстремальных условиях, прослужат несколько сотен тысяч километров без замены.
Но главной гордостью модели является ее двигатель - бензиновый 4.7 литра, относящийся к семейству UZ. Тойотовские движки с такой маркировкой, вообще, считаются долговечными, но этот побил все рекорды по ресурсу. Не сомневайтесь, до миллиона дослужит, при этом не требует высококачественного топлива и терпим к качеству моторного масла. Характерных "болячек" у него не выявлено.