Оскованная в 1911 г. компания BMW выпускала долгое время авиационные двигатели: хорошо известный торговый знак представляет собой вращающийся пропеллер самолета. Сначала она называлась Gustav Otto Flugmaschinenfabrik Munchen (Густав Отто Флюгмашиненфабрик Мюнхен). Густав Отто был сыном изобретателя 4-тактного цикла работы двигателей внутреннего сгорания.
Предприятие процветало в немалой степени благодаря поставкам времен первой мировой войны. К 1918 г. название компании сменилось на знакомое BMW (Bayerische Motoren Werke - "Баварский моторный завод), но по-прежнему она изготовляла только авиационные двигатели с водяным охлаждением.
В 1928 г. было решено начать производство легковых автомобилей. К этому времени фирма уже была известна своими мотоциклами. Купив в 1928 г. компанию Dixi (Дикси) из Айзенаха, которая приобрела у английской фирмы Austin (Остин) лицензию на выпуск ее модели Seven (Севен), BMW, вопреки распространенному мнению, производила эту машину под названием BMW-Dixi, а потом просто BMW.
В 1933 г. компания повысила свою международную репутацию серией новых автомобилей с б-цилиндровыми двигателями. Их рабочий объем составлял только 1175 см3, но вскоре был увеличен до 1500 см3. Руководство BMW долго сопротивлялось включению в программу производства больших автомобилей. В 1934 г. появилась модель "315/1" с улучшенным вариантом 6-цилиндрового двигателя (1475 см3, 40 л.с.) с полусферическими камерами сгорания и тремя карбюраторами. Заводская команда гонщиков выиграла соревнования в Альпах того же года. В результате этой победы британский концерн Frazer Nash (Фрэзер Нэш) стал концессионером BMW.
Два поколения автомобилей BMW: кабриолет "328" выпуска 1936 г. и вариант Alpina (Альпина) серии 5 80-х гг.
В 1936 г. был выпущен знаменитый спортивный автомобиль модели "328". Во время второй мировой войны компания специализировалась на производстве авиационных моторов и изготовила в 1943 г. реактивный двигатель с силой тяги 363 кг. Собирала она также 14-цилиндровые звездообразные двигатели (41,8 л, 1800 л.с.). Военные репарации привели к реструктуризации компании в 1946 г. Ее завод в Восточной Германии национализировали, а предприятию в западной оккупационной зоне было разрешено изготавливать лишь сельхозмашины и небольшие мотоциклы. В середине 50-х гг. BMW приобрела в Италии лицензию на производство миниавтомобиля Isetta (Изетта) и создала спортивный автомобиль высшего класса модели "507". Этот период отмечен угрозой банкротства фирмы, но спасение пришло с освоением в 1963 г. серии "1800". После этого успех следовал за успехом.
Если интересна история легендарной компании то оставайтесь с каналом. Далее будут истории классических и крутых моделей, а возможно и проведу сравнение с не менее легендарной маркой "давним конкурентом" Mercedes benz.
Спасибо за то что читал эту статью)