Всем привет!!! Очередная записка Виталича)))
Перед покупкой нового автомобиля я много времени проводил на просторах интернета, смотря ролики и читая отзывы о них. Заметил такую тенденцию, что много производителей автомобилей переходят на турбомоторы, вариаторы и роботы. Закладывая маленький запас прочности, производители добиваются экономии топлива и экологичности. Пообщавшись с людьми, почитав отзывы, лично мне все эти турбомоторы, вариаторы и роботы не внушили доверия!!! Я видимо, как говорят, старой закалки, подавай мне старый добрый атмосферник, механику или классический гидромеханический автомат.
В России все больше и больше машин оснащаются турбомоторами. Я к ним отношусь скептически и считаю, что обычный атмосферник намного надежней и ремонтопригоднее.
У моего товарища Opel Astra GTC 1.4 Turbo AT (140 л.с.) 2014 года выпуска. Так он говорит, что турбина это классная вещь, но когда она неисправна, то это слезы. К тому же продать авто он не может уже больше года. Звонят перекупы и просят скинуть по 40-50 тыс. руб. Это еще хорошо, что классический гидромеханический автомат стоит, который не требует затрат, а представляете, если бы в добавок к турбовому мотору поставили вариатор или АМТ!!!
Аналогичная история с роботами и вариаторами.
Приобрел мой хороший друг Nissan X-Trail 2.0 4WD CVT (141 л.с.) 2013 года выпуска.
Покупал его с пробегом 90 тыс. км. Конечно вариатор предыдущий владелец не ремонтировал. Теперь пробег 110 тыс. км, ходит и трясется, лишь бы на денежку не попасть за ремонт вариатора. Тоже пытается продать!!! Кстати, на механике данный экземпляр служит достойно, знаю человека, который проездил 340 тыс. км и продавать его не собирается. И вот еще что, слышал, что замена вариатора на новый Nissan X-Trail обошлась владельцу порядка 300 тыс. руб. Может быть преувеличил?
Про робот тоже ничего хорошего не скажу. Хваленая ДСГ на Шкоде Октавии тоже приносит не мало хлопот. Товарищ обращался к дилеру на пробеге 40 тыс. км, гарантийный ремонт помог ему избежать крупных затрат. А если гарантии нет? Доставай кошелек!!! Хотя сейчас ее доработали и говорят, она одна из лучших коробок. Про ВАЗовскую АМТ вообще ничего говорить не буду, редко что положительного слышу, хотя и выходила новая прошивка. Поэтому и взял Весту на МКПП.
Смотрел китайские авто, но говорят, что они на всю жизнь, потому что потом не продашь. ЛКП очень слабое и первые рыжики появляются через 2 года. На данный момент китайца продать действительно сложнее, чем корейца или японца. Особенно, если этот китаец с роботом и турбомотором. Китайские автомобили ещё не доказали свою надежность и качество, поэтому на вторичке спрос на них небольшой.
Хотелось бы еще отметить, что производители начали устанавливать алюминиевые моторы. Чего добились производители? Существенно снизили вес двигателя, что в конечном итоге повлияло на вес машины и привело к снижению расхода топлива. Но есть и свои минусы!!! Дороговизна ремонта двигателя, одни двигатели нужно гильзовать, тогда как у некоторых моторов нужно восстанавливать внутреннее покрытие цилиндров. Есть также автомобили, у которых алюминиевый мотор нельзя восстановить. Ну и конечно, сниженный ресурс двигателя.
А как Вы относитесь к турбомоторам, вариаторам и роботам?
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, всего Вам доброго!!!