"ДРЫГУЛИ ПО-СУХОМУ"
Привет, друг! Знаешь, любопытство (в хорошем смысле) – это вещь азартная и приятная. Всегда хочется чего-то нового, прямо таки совершенно нового. Вот так и с дрифтом. С зимним все более чем понятно. Жиги вперед! Но недавно я увидела в одном из видео Стилова дрифтующий «дрыгуль». В кадре он красовался от силы 3 секунды. Но мне стало дико интересно, что должно произойти в мире, чтобы наши «вазики» шли боком по асфальту.
Начнем с того, что «летний» дрифт у многих из нас ассоциируется с праворульными японцами или BMW, которые мы так часто видим в инсте или в блогах известных дрифтеров. И тем, что «слива» или «Altezza» идут боком по асфальту – никого не удивить… А вот что нужно для жигуленка? Где должен пойти снег? Или сколько денег нужно отдать за это чудо злобному лепрекону?
Оказывается, все это не так уж и затруднительно, как кажется. Впрочем, это относительное суждение. Кэш кстати тоже понадобится неслабый, это вам не зима… Тут все несколько иначе.
Чтобы с этим разобраться, я обратилась к человеку, которой многое знает о дрифте:
«Во-первых, дрифтить можно по-разному. Можно на перекаченных колесах, можно на узких. Тут, соответственно, мощности нужно меньше. В целом, чтобы дрифтить на жигулях, нужно выбрать один из двух пути. Первый – ставить мощный двигатель от иномарки. Второй – ставить турбину на родной двигаель».
Конечно, есть менее бюджетный вариант, где достаточно просто поставить колеса 155 х 70. Они будут чуть меньше стандартных. Но это не самый безопасный вариант. Так как покрышки при такой нагрузке могут взрываться.
Короче, изначально нужно бить по мощности. Далее обращаем внимание на блокировку. Дисковая блокировка – самый оптимальный вариант для таких заездов. Ну, и конечно, по классике ставим все, что позволит чувствовать себя комфортнее за рулем. Ведь это тоже довольно важно. Во-первых, руль. Родной руль на жигулях ну очень большой. Его стоит заменить на спортивный. А также позаботьтесь об удлиненном рычаге КПП.
Как девчонка, могу посоветовать еще наклеить парочку наклеек для настроения. Главное, не переколхозить…
Что сказать, это еще не весь путь дрифтового корча на лето, а лишь часть. Однако именно эти вещи станут опорой в начинании проекта. И их необходимость очевидна уже на ранних этапах. Конечно, это потребует и много времени, и кучу нервов и море денег. Но что поделаешь, если душа просит острых ощущений себе на одно место.
Вообще жигули – удивительная вещь и удачная платформа для любых смелых идей и начинаний. Думаю, ничто в этой жизни не столь универсально, как наша отечественная классика. Тут дело лишь в желании и изобретательности. Золотые руки и деньги тоже пригодятся.
В общем, секрет раскрыт. Впрочем, для вас это, быть может, никакой и не секрет. Ну, а есть ли среди вас те, кто создавали подобные дрифтовые проекты? Рада буду узнать поподробнее об этом процессе и результатах. В любом случае, спасибо за то, что прочитали до конца. Следующий материал будет совсем скоро, благо тема знакомая и близкая. А вот насчет «дрыгулей по-сухому» вопросики остались. Думаю, помучаю кого-нибудь ими в скором времени.
Белова Влада