Всем, кто работал за рулём - посвящается. Они ассоциируются со словами #мир труд май - Пять самых популярных автомобилей из СССР, которых по праву можно называть рабочими лошадками. Вспомним вместе! С праздником!
ЗИЛ-130 и ГАЗ-52
настоящие трудяги в любой точки СССР
Куда же без главных символов грузового автомобиля в СССР! Не спроста эти два автомобиля стоят рядом - ЗИЛ 130 и ГАЗ-52 знают все, особенно в их фирменном голубом цвете. Эти автомобили где только не трудились - и в городах, и в деревнях, и в колхозах. Их применение было универсальным, а разные кабины и кузова позволяли использовать его практически в любых целях со словом "перевозки".
Эти автомобили стали частью советской культуры. За все время существования этих моделей, суммарно было выпущено более 3 000 000 шт (трёх миллионов!). Сейчас, когда я вижу такой автомобиль на дороге, я испытываю неимоверно тёплые эмоции.
Для меня ГАЗ 52 и ЗИЛ 130 - символ добра, сплоченности и трудолюбия. А для вас?
ИЖ 2715 "Каблук"
можно было встретить в каждом дворе #СССР
Всем, кто работал за рулём - посвящается. Они ассоциируются со словам у. Его ласкового прозвали "Каблучок" и именно он стал прародителем востребованных до сих пор моделей "ВИС". На основе серийный моделей ИЖ и #Москвич его конструкция считалась простой и надежной.
Использовались Каблучки по разным назначениям для перевозки мелких грузов - молоко и продовольственные товары для магазинов. Также были версии без жесткого тента "пикап" и "удлиненный пикап", которые частенько использовали в сельском хозяйстве.
РАФ 977 "Рафик"
грузо-пассажирский символ СССР
Этот микроавтобус в представлении не нуждается. РАФ "Латвия"трудился не только в пассажирских перевозках, но и работал в медицине и скоро помощи. Его различные модификации, такие как "Турист" закономерно использовались в южных регионах советского союза для перевозки тех самых туристов. Особенно много "Рафиков" можно было встретить в Ялте.
Созданный на агрегатах от ГАЗ 21, РАФ 977 простоял на конвейере почти 20 лет с момента разработки первой модели. Его формула была проста - несущий кузов, так называемая "вагонная" компоновка и доступность запчастей в любом уголке страны. Именно поэтому микроавтобус был так популярен в СССР и во многом превосходил "Буханку" от УАЗ. Но о последнем мы еще поговорим.
ГАЗ 21 "Волга"
символ состоятельности и роскоши также трудился во благо Страны
Ни для кого не секрет, что 21-ая #Волга была самым роскошным и желанным автомобилем в союзе. Это был символ успеха, состоятельности и богатства. Не каждый рядовой гражданин СССР мог позволить себе этот седан. Как правило, ездили на них какие-либо руководители и директора.
Но были и специальные версии для, которые трудились во благо страны. Специальных версий было выпущено более 25-ти разных штук, но самые распространенные и популярные из них работали в Милиции, Такси и Скорой помощи.
Модели были настолько удачными и востребованными, что "Такси" и "Скорая помощь" активно продавались на экспорт. Для таких версий, за рубеж, были установлены иные двигатели, а отделка салона могла менять в зависимости от страны поставки.
УАЗ-452 "Буханка"
и его различные модификации - самые добрые трудяги-проходимцы из СССР
Сложно представить и перечислить все отрасли, где трудились знаменитые "Буханки". От "Скорой помощи" до перевозок заключенных. Как и все в Советском союзе, рецепт этого микроавтобуса повышенной проходимости был прост - шасси и агрегаты от УАЗ 469 обрели вместительный кузов.
Буханка была (и до сих пор есть) палочкой-выручалочкой для регионов с плохим дорогами, в частности для Тайги, Сибири. Способный проехать там, де и обычный #УАЗ 469, при этом вместив до 7-ми пассажиров или специальное оборудование и груз - в зависимости от модификации.
Но были и совсем узко направленные модификации, например для работы при Аэропорте.
Спасибо, что дочитали до конца!
Также на моем канале есть уникальные статьи. Прочти, это интересно!
- Как я заработал на битом Китайском "BMW"