Работая в продажах автомобилей, я привык сравнивать сравниваемые вещи, пройдемся по 10 пунктам «анкеты покупателя», для оценки этого сорванца в разрезе его конкурентного ряда.
1. Экстерьер – 9/10 баллов
Безусловно стильный Coolray со старта берет 9ку! Как фотограф оценивал по эстетике кузовных линий, продуманности и гармоничности элементов, их самобытности и целостности! Даже при детальном рассмотрении он оказался очень хорош! Такой подход к мелочам, это признак состоявшегося автопроизводителя, которым является Geely в Китае и активно отжимающий мировой рынок! Элементы «под карбон» выполнены максимально качественно, фактурные, четко подогнанные, гармонично разукрашивают «спортивными» элементами по кругу, при этом даже гриль-спойлер на черной крыше и пара двухстволок на выхлопе не кажется игрушкой! Говорить о единой базе с Volvo XC40 даже не стоит!
2. Интерьер – 9 баллов
Да, разработчики украли часть работы менеджеров, навряд ли клиенты данного сегмента, видели что-то подобное у конкурентов! Очень стильный, самобытный, не скопированный ни у кого, свежий салон, впишется в инстаграмы на легке. Атмосферная подсветка! Каждая мелочь, начиная от мест для телефонов, заканчивая «зеркальцем» заднего вида, все продуманно и вписывается в основную идею! Качественный пластик, отсутствие скрипов и запахов! Мне понравился, приятно было смотреть, фотографировать и трогать! Смотри сам!
3. Эргономика – 6 баллов
Табуреточная посадка не приспособлена для дальних поездок, из за короткой подушки, которую нельзя поднять в передней части. В городе при активной езде — в помощь боковая поддержка! Место переднего пассажира, ручная регулировка при электрической у водителя! однако все из нашей команды отметили, что это место комфортнее всего!
Задний ряд: места достаточно, но посадка еще более табуреточная, отчетливо чувствуются неровности дороги, балочная жесткость присутствует!
Вибрации от двигателя можно почувствовать при спокойной езде в районе 1600-1800 оборотов, а шумы на 120 тянулись со всех щелей, здесь наличие красивой игрушки-спойлера на крыше создала дополнительную акустическую нагрузку. Светлана, участвующая с нами в тесте, не раз, думая, что где-то открыты стекла, пыталась их закрыть, причем не избалованная суперкомфортом (у нее Polo)!
Немного повозившись с планшетом, разберёшься что к чему. Если брать бюджетки из семейства Рено, Лада, и тд. в исполнении органов управления, качества обивки, Coolrey даст прикурить! В целом — все на своих местах!
4 Комплектация – 7 баллов
Опять же, если смотреть среди конкурентов на бумаге, можно ставить 10, но мы протестировали все системы в деле и оказалось, что часть из них просто маркетинговые побрякушки, работающие в шоуруме! Уже с самого начала мы поняли, что некоторым ассистентам не стоит доверять, так предупреждение о мертвых зонах срабатывало при отсутствии каких-либо машин рядом, а на скорости горело постоянно. Функция, его дублирующая — это включающиеся камеры на центральном дисплее при включении повротников, она абсолютно не рабочая для водителя, так как ты не будешь смотреть в центр консоли, чтобы разглядеть картинку с «зеркальных» камер.
Автопаркинг, не смог заехать в базовый гараж.
(ссылка на видео)
vk.com/video240157903_456239206
Системы стабилизации не ловили вовремя машину при скольжении передней оси в резких перегрузках на торможении и боковом ускорении. Из приятного — это отличный дисплей бортового «планшета», хорошая картинка, отличный отклик и отсутствие торможений при переходах меню.
Камера 360, игрушка, конечно, не идеальная, но она есть и более-менее помогает понять габариты на парковке!
Ну а с каким видом ты будешь показывать соседу черный потолок и панорамную крышу…ммм Конкуренты вздрогнули в сторонке.
5 Динамика — 10/10 для своего класса!
Надеюсь, что этот пункт прочитают правильно! Все надо сравнивать со сравнимым: из семейства кроссоверов похожего класса (если по класификации БАА SUV-B – это Lada Xray, Renault Sandero Stepway, но назвать их прямыми конкурентами язык не поворачивается) буду смотреть на альтернативу паркетников в максимальных комплектациях, исходя из предложения в автосалонах Гродно — это Creta, Kaptur, Arkana и возможно даже Тигуна на минималках — Coolray кладет всех на лопатки! Даст побаловаться в потоке, уверенно разгоняется, хотя у нас и возникли вопросы к работе робота. Да, он быстрее классической гидротраснформаторной коробки, но являясь почти аналогом DSG, непонятно притормаживает!
Ну и в итоге, к моему удивлению, проведя замер 0-100, она показала завод 7,9c на 18 колесах и по мокрому асфальту. Наша девушка-пилот, зацепилась с X5(e53) 3.0D и с четырьмя пассажирами в салоне сначала обошла его на трассе (на 160) и еще проще «сделала» его в городе. Действительно с такими данными Coolray оставит большинство гражданского потока позади.
(ссылка на видео)
vk.com/video240157903_456239207
6 Управляемость — 6 баллов
Сравнив ее с Рено, я бы сказал, что она собраннее, сравнив с Кретой менее информативной и учтойчивой. Основной проблемой все же является балка, на скорости машина показала себя неуверенной, отсутствие курсовой устойчивости, подруливание и рыскание морды, на хорошей дуге перед плывет наружу, не оставляя шансов его отловить, так как резкие движения при задранной балке могут быть кувыркоопасными! В городе до 80 не вызвала особых проблем, хорошо чувствуются габариты и паркуется как любой городской паркетник, но с трассой при 120+ будут сложности даже у опытных водителей! Хотя бы тормоза дисковые в круг, добавляют чуточку уверенности!
7 Цена – 8 баллов
Стоит ли все вышеперечисленное своих денег -43 900 BYN (20 000$)? Если сравнивать среди конкурентов: Creta 48000BYN, Kaptur 47000BYN, Arkana 54500BYN и Tiguan на минималках за 53000BYN?
Придя в салон, взглянув на Coolray, присев внутрь, а еще и перечислив 100500 опций, подумаешь что тебе еще стоило бы доплатить, ведь она и так дешевле аналогов, да еще и белорусское чудо «Джили в кредит под 3,9%», которое еще больше «размоет»стоимость.
Внешне Coolray смотрится очень по-Европейски, я бы поставил в один ряд с Tiguan, Karoq, Q3, X3. Знаешь. вечерком. с включенными LED фарами. на парковке под Тринити, навряд ли кто-то обратит внимание на китайский логотип. Нашпигованнее одноклассников и прет среди них как на допинге. Снизил я оценку за то, что часть из всего списка опций оказались маркетингом и не оправдали свой функционал в нашем тесте!
8 Ликвидность – 3 балла
Взглянув на то, что представляет из себя авто в плане остаточной стоимости, первое, что уже показала практика, кредитные машины продают на 10-15% ниже естественной потери стоимости. Неизвестные решения в части двигателя, коробки и кучи электрики на нашем рынке всегда режут по цене и спросу на такие экземпляры, если брать с потерей в стоимости унылой, но простой и надежной Cretы — это будет пропасть!
А когда еще вторые руки узнают о расходе (а при моей езде он был 12-14л), любая альтернатива с дизельком будет интереснее! А багажник? На 2 мешка картохи для беларуса — это несерьезно!
9 Безопасность – 5 баллов
Не нашел краш-тестов данного автомобиля, чтобы с уверенностью заявить о безопасности кузова для пассажиров, но уже хотя бы по тому, что довелось проверить самому, системы стабилизации не спешат вас удержать на дороге. Помощники работают со своими взглядами, кузов, не смотря на всю заряженность, всего лишь 1450 паспортных кг, дверки лёгонькие, крыши тоже нету — откуда ей брать жесткость непонятно. Лишь в надежде на то, что в ней есть гены Volvo, оценку натянул до средней!
10 Надежность – 3 балла
Открыв защитную крышку двигателя 3-х цилиндрового двигателя, ничего внушающего доверия не увидел. Все навесное, так же как и у TFSI VAGа выполнено из пластика: фазовращатели, маслоотделитель, впуск, термостат — все, что бросилось в глаза, имеет не больше 150’000 ресурса. При тесте мною были замечены неверные алгоритмы работы коробки, не правильное переключение после активного режима, ощутимы толчки, а также на низких оборотах, без нагрузки, слишком рано подтыкает и блокирует передачу, легкая вибрация ощущалась именно в режиме 1600-1800 и 70-80 км. Коробка слишком небольшая, чтобы иметь запас по ресурсу. Навряд ли будет информация первое время по обслуживанию и доработке. Также вы не сможете самостоятельно долить масло из банки – горловина находится в очень узком месте возле перегородки и «козырьком» капота.
Итог – 66/100 баллов:
Coolray — маркетинговый козырь! Если поставить в один ряд всех конкурентов, он вывезет просто на эмоциях, он яркий и модный со всех сторон, быстрее собратьев и нашпигованнее безделушками, крутой современный салон. Целевую аудиторию в РБ он возьмет быстро, так как, покупая новое авто, не думаешь о надежности после 100-150к, все стараются обменять после гарантийного срока на что-то опять свежее, а доступные кредиты, уже всем доказали свою силу! Надеюсь на то, что будущие владельцы поймут мою мысль, нужно отчётливо понимать, что за эмоции придётся платить, будь то потеря в стоимости при продаже через 3 года и по истечению гарантии или ремонт, который настанет после, если все же решите продолжать ее эксплуатировать! Что хлебнет беларус во «вторых руках» увидим уже скоро, так как продажи Coolray не сможет остановить никто из сегодняшних конкурентов, больше вопрос, справится ли завод с объемами спроса?
Рассказывайте друзьям, делитесь своим мнением в комментариях!)