Разработка Проекта "52" стали проводиться в Советском Союзе в 80-х годах ХХ века. Проект был направлен на создание сверхтяжёлого транспортного самолёта. Главной задачей являлось — транспортировка крупногабаритных грузов, которые не возможно доставить обычными грузовыми авиалайнерами. Транспортировка подобных грузов по железной дороге не всегда было возможно. Данный проект должен был решить данную проблему.
Аппарат должен был изготавливаться по особой компоновке "тандем", которая имеет ряд преимущественных особенностей. Вместо горизонтального оперение применяется второе крыло. Это способствует увеличению подъёмной силы и сокращает лобовое сопротивление для самолёта. Разработкой проекта проводили в ОКБ Мясищева.
Максимальная масса при взлёте самолёта должна была составлять 800 тонн. Для этого инженерам разработчикам пришлось максимально уменьшить конструкцию фюзеляжа, для максимального сокращения веса. Поэтому сам транспортированных груз должен был выполнить функцию фюзеляжа. Для этого нужно было разделить две половины самолёта что бы установить туда модуль полезной нагрузки. При помощи кольцевых ферм осуществлялась стыковка.
Передняя часть создавалась по схеме "низко план", задняя часть по схеме "высоко план". Одно крыло переносило 6 турбовентиляторных установок, другое было оснащено двумя килями. Два крыла имели элевоны, с функционалом рулей высот. Так же планировалась разработка модели с 2-х этажным модулем для пассажиров.
К великому сожалению распад Советского союза привёл к закрытию всех разработок по проекту "52". Помимо этого проекта в КБ был закрыт одноимённый проект ля транспортировки космических шаттлов, по причине конкуренции с известным "АН-225" .