Полноприводный Dodge WC56 Сommand Reconnaissance Vehicle был разработан в 1942 году и возил не только старших офицеров и разведчиков, но также радистов. Модификация с установленной рацией имела собственное обозначение WC58.
Самым известным полководцем, использовавшим «пятьдесят шестой» во время Второй мировой войны, был американский генерал Паттон. Впрочем, его командирский Dodge сильно отличался от обычного. Построенный по индивидуальному заказу автомобиль оснастили лебедкой, броневыми пластинами спереди и под днищем.
Кроме того, на внедорожник был установлен крупнокалиберный пулемет, из которого можно было вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. Джордж Смит Паттон считал свое личное присутствие в войсках отличным способом поднятия боевого духа подчиненных и частенько использовал WC56 в качестве мобильной сцены для выступлений.
Сколько именно «лошадок» было у агрегата тяжелого генеральского «броневика» не известно. Что же касается стандартных версий, которые и сами весили под две с половиной тонны, то на них устанавливали крайслеровские «шестерки» объемом 3,8 литра с отдачей 92 л.с. и 244 Нм.
Мотор сочетался с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Понижающей передачи в автомобиле не было, передний мост подключался жестко, а в подвеске использовались простые в производстве листовые рессоры.
Машину с такими данными трудно было назвать динамичной. Но спринтерских качеств от неё и не ждали. Главными требованиями были надежность и неприхотливость. И таким запросам Dodge соответствовал вполне. Увы, крупные размеры и неповоротливость делали WC56 легкой добычей для снайперов.
Ситуация усугублялось еще и тем, что вражеские стрелки были прекрасно осведомлены об использовании этих автомобилей старшими офицерами. В итоге модификации WC56 и WC58 сняли с производства в 1944 году.